Ab dem 1. Dezember 2024 werden sieben Bezirke der alten Stadt Cua Lo und vier Gemeinden des Distrikts Nghi Loc offiziell zur Stadt Vinh zusammengelegt. Die Einwohner von Vinh möchten wie die Einwohner von Vinh von der kostenlosen Nutzung der Mautstation Ben Thuy 1 profitieren. Dieser Wunsch wurde jedoch abgelehnt.

Herr Dang Tien Trung (Jahrgang 1986, wohnhaft in der Stadt Cua Lo) war verärgert: „Jahrelang mussten die Einwohner von Vinh City keine Fahrkarten für die Station Ben Thuy 1 bezahlen. Wir sind gerade erst zusammengelegt worden und sind ebenfalls Bürger von Vinh City, müssen aber trotzdem bezahlen. Wir haben einen Antrag gestellt, aber die Geschäftsseite hat ihn nicht angenommen.“

Am 14. Februar sagte ein Vertreter der BOT-Abteilung für die Umgehungsstraße von Vinh City (unter der Cienco 4 Group) in einem Gespräch mit VietNamNet-Reportern, dass die Einheit die vietnamesische Straßenverwaltung gebeten habe, die Preise an der Station Ben Thuy 1 für Fahrzeuge von Personen und Unternehmen in 7 Bezirken (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) und 4 Gemeinden (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) wurden neu in die Stadt Vinh fusioniert.

Die vietnamesische Straßenverwaltung schickte daraufhin ein Dokument an die Volkskomitees der Provinzen Nghe An und Ha Tinh , um sich auf diesen Inhalt zu einigen.

wharf1.jpg
Mautstelle der Ben-Thuy-1-Brücke, die die Provinzen Nghe An und Ha Tinh verbindet. Foto: Thien Luong

Ein Vertreter der BOT-Zweigstelle der Umgehungsstraße von Vinh City erklärte dies mit den Worten, dass sich die Einnahmen der Mautstation Ben Thuy 1 seit dem Bau der Nord-Süd-Schnellstraße halbiert hätten.

„Zuvor, als die Nord-Süd-Schnellstraße noch nicht in Betrieb war, betrugen die täglichen Einnahmen 1 Milliarde VND. Nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße halbierten sich die Einnahmen. Wenn die Bevölkerung von Cua Lo und vier Gemeinden von der Gebühr befreit wird, werden die Einnahmen beeinträchtigt. Wir hoffen, dass die Bevölkerung diese Schwierigkeiten mitträgt“, sagte ein Vertreter der BOT-Zweigstelle der Umgehungsstraße von Vinh City.

Darüber hinaus gilt der Rabatt für Fahrzeuge laut Vorschriften nur in einem Umkreis von 5 km um den Bahnhof bzw. 10 km für Sonderprojekte. Cua Lo und vier Gemeinden im Bezirk Nghi Loc sind zu weit vom Bahnhof entfernt.

„Im Jahr 2017 legte das Verkehrsministerium fest, dass bei der Reduzierung der Mautgebühren an Mautstationen Finanzpläne, Umfang und Entfernung des Rabatts sichergestellt werden müssen. Die normale Entfernung beträgt nicht mehr als 5 km, außer in Sonderfällen, in denen der Rabatt 10 km beträgt. Laut der Umfrage überschreiten Cua Lo und 4 Gemeinden diese Entfernung“, fügte ein Vertreter der BOT-Niederlassung der Umgehungsstraße von Vinh City hinzu.

Dieser Vertreter sagte auch, dass die Menschen die Möglichkeit hätten, eine kurze Strecke über die Cua-Hoi-Brücke zu fahren, ohne eine Gebühr zu zahlen.

Bereits 2017 protestierten Menschen gegen die Mautstation Ben Thuy 1, weil sie dachten, sie hätten die Umgehungsstraße von Vinh City nicht benutzt, mussten aber trotzdem die Gebühr entrichten. Daraufhin einigten sich die Behörden und der Investor darauf, die Gebühr für Fahrzeuge in Vinh City, dem Bezirk Hung Nguyen (Nghe An), der Stadt Hong Linh und dem Bezirk Nghi Xuan (Ha Tinh) um 100 % zu senken.

Das BOT-Projekt der Umgehung der Nationalstraße 1 durch Vinh City wurde von der Cienco 4 Group finanziert. Es ist 25,8 km lang und umfasst ein Gesamtinvestitionsvolumen von 378 Milliarden VND. An der Station Ben Thuy 1 werden Mautgebühren zur Kapitalrückgewinnung erhoben. Im Jahr 2012 wurde die Brücke Ben Thuy 2 fertiggestellt. Der Investor erhob weiterhin zusätzliche Mautgebühren an der Brückenstation Ben Thuy 2 und setzte gleichzeitig das Projekt zur Erweiterung des Abschnitts der Nationalstraße 1 südlich von Ben Thuy um – unter Umgehung von Ha Tinh City.

Das neue Projekt ist über 35 km lang und wird insgesamt über 2,430 Milliarden VND kosten. Der Investor erhebt weiterhin Mautgebühren an den Stationen Ben Thuy 1 und 2, um Kapital zu generieren. Laut Cienco 4 beträgt die voraussichtliche Mauterhebungsdauer über 29 Jahre (ab 2005). Die durchschnittlichen monatlichen Einnahmen an diesen beiden Stationen betragen rund 20 Milliarden VND. Die verbleibende Mauterhebungsdauer wird voraussichtlich über 10 Jahre betragen.