Im frühen Morgenhandel am 9. Januar (vietnamesischer Zeit) fielen die Aktien von Boeing um 8 % und belasteten damit den Dow Jones Industrial Average, während die US-Aktienkurse dank sinkender Renditen von US-Staatsanleihen stark stiegen.

Die Aktien von Boeing fielen stark, nachdem nach dem Vorfall Hunderte von Boeing 737 Max 9-Flugzeugen vorübergehend für Sicherheitsüberprüfungen stillgelegt wurden.

Laut CNN musste am 5. Januar eine Boeing 737 MAX der Alaska Airlines auf dem Flug von Portland, Oregon (USA) nach Ontario, Kalifornien, eine Notlandung durchführen, nachdem sich während des Fluges in einer Höhe von fast 5.000 Metern eine Notausgangstür in der Mitte der Kabine geöffnet hatte.

Alaska Airlines hat angekündigt, ihre 65 Boeing 737 MAX-Maschinen vorübergehend stillzulegen. Die US-amerikanische Luftfahrtbehörde FAA und das US-amerikanische Nationale Transportsicherheitsamt NTSB haben Ermittlungen eingeleitet.

Laut Reuters hat United Airlines festgestellt, dass bei vielen Boeing 737 MAX 9-Maschinen Schrauben locker waren.

Viele Fluggesellschaften stellten nach dem Vorfall den Betrieb der Boeing 737 Max-9 ein. Neben Alaska Airlines gehören dazu auch United Airlines (USA) und Turkish Airlines (Türkei). Boeing hat bis heute mehr als 200 Flugzeuge des Typs 737 Max-9 an Fluggesellschaften weltweit ausgeliefert.

boeing737max9 bungcua2024jan5 rt.gif

Die Tür einer Boeing 737 MAX 9 wurde aufgesprengt. (Foto: Reuters).

Bereits Ende 2018 und Anfang 2019 kam es bei zwei Flugzeugen dieses Typs zu aufeinanderfolgenden Problemen, die Hunderte von Todesopfern zur Folge hatten. Im März 2019 wurde die Boeing 737 MAX, ein Schmalrumpfflugzeug, für 20 Monate weltweit mit einem Flugverbot belegt. Ende 2023 forderte Boeing die Fluggesellschaften auf, alle 737 MAX-Maschinen aufgrund der Möglichkeit einer lockeren Schraube im Rudersystem zu überprüfen.

Nur wenige Jahre nach ihrer Inbetriebnahme und obwohl sie als wichtigste Umsatz- und Gewinnbringer für Boeing galt, sah sich die 737 MAX mit zahlreichen Problemen konfrontiert, die das Unternehmen in Schwierigkeiten brachten. Der Vorfall, bei dem sich die Tür während des Fluges öffnete, verstärkte die Bedenken hinsichtlich der Sicherheit dieses Flugzeugtyps zusätzlich.

Nach den Unfällen in Indonesien (Oktober 2018) und Äthiopien (März 2019) gab Boeing Anfang Juni 2019 auf CNN zu, dass einige 737-Flugzeugmodelle neben dem bereits bestätigten Softwarefehler möglicherweise auch fehlerhafte Komponenten in den Tragflächen aufweisen.

US-Flugzeugriese von Europa und China bedroht

Die jüngsten Abstürze der 737 MAX haben Boeings Ruf erheblich geschädigt. Die MAX ist für Boeing in dem neuen Jahrzehnt ein sehr wichtiges Programm und wird Schätzungen zufolge bis 2032 über 60 % der Produktion des US-amerikanischen Flugzeugherstellers ausmachen.

Die Boeing 737 MAX ist die neue Generation der 737-Serie. Sie konkurriert direkt mit der A320neo-Serie des europäischen Rivalen Airbus. Für diese Serie liegen bereits Bestellungen von bis zu Tausenden Flugzeugen vor, von denen Boeing hohe Gewinne erwartet.

Der jüngste Vorfall wird Boeing mit Sicherheit noch stärker in den Fokus rücken, da das Unternehmen seit Jahren versucht, eine Reihe von Qualitätsproblemen zu beheben. Boeing hat lange Zeit Fluggesellschaften, Investoren und andere Beteiligte von seiner Lieferkette und seinen Bemühungen zur Lösung der Qualitätsprobleme überzeugt und ihnen Sicherheit vermittelt.

Boeing ist nicht nur vom Konkurrenten Airbus betroffen, sondern sieht sich auch der Konkurrenz aus China gegenüber.

Ende Mai 2023 absolvierte die in China gefertigte C919 der Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ihren Erstflug und war mit zahlreichen modernen Technologien ausgestattet. Die C919 konkurriert mit Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen wie der Boeing 737 und dem Airbus A320, die zu den wichtigsten Flugzeugtypen der globalen Luftfahrtindustrie zählen.

Mit dem Start der C919 beginnt eine Herausforderung für Boeing und Airbus.

In einem komplexen geopolitischen Umfeld könnten viele Länder die C919 als neue Option in Betracht ziehen. Comac gab bekannt, bereits Tausende von Bestellungen für die C919 erhalten zu haben. Peking strebt bis 2025 einen Marktanteil von 10 % für die C919 im Inland an.

Laut vielen Experten wird es in China jedoch noch viele Jahre dauern, bis dieses Flugzeug effektiv und sicher eingesetzt werden kann.

Boeing und Airbus dominieren weiterhin den Weltmarkt für Flugzeuge. Der Einstieg in die Flugzeugproduktion ist schwierig. Einige Konzerne wie das japanische Unternehmen Mitsubishi und das kanadische Unternehmen Bombardier Inc. sind mit ihren Programmen zur Produktion von Düsenflugzeugen gescheitert.

Die C919 ist mit modernster Technologie ausgestattet. Dennoch muss der chinesische Hersteller Comac weiterhin viele wichtige Teile aus dem Ausland importieren, darunter Triebwerke und Flugzeugsysteme.

Ende 2023 erhöhte Comac laut South China Morning Post den Preis für das Flugzeug C919 auf 108 Millionen US-Dollar pro Einheit. Das ist mehr als die 99 Millionen US-Dollar im Jahr 2022 und auch teurer als die Boeing 737 MAX 7 – die Version kostete 99,7 Millionen US-Dollar.

Die US-Aufsichtsbehörden haben ein vorübergehendes Flugverbot für 171 Boeing 737 MAX 9 verhängt, um deren Sicherheit zu überprüfen und neu zu bewerten, nachdem eine MAX 9 der Alaska Airlines einen Unfall hatte und notlanden musste.