Im Rahmen des Dialogs zwischen dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, und Jugendlichen am Nachmittag des 14. Oktober merkte der Delegierte Le Tra My, Vorsitzender des Jugendverbandes des Bezirks Thanh Xuan Bac (Bezirk Thanh Xuan), an, dass die Verkehrsstaus in der Stadt immer komplizierter würden.

Laut dem Jugendverband des Bezirks Thanh Xuan Bac hat die Stadt Hanoi kürzlich die Bahnstrecken Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen, um den Individualverkehr zu reduzieren. Die Anbindung an die beiden U-Bahn-Linien ist jedoch noch eingeschränkt, was die Nutzung dieses modernen Verkehrsmittels erschwert.

„Wie will die Stadt in Zukunft die bestehenden städtischen Eisenbahnlinien effektiv fördern?“, fragte der Delegierte Le Tra My besorgt.

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Der Direktor der Verkehrsbehörde von Hanoi, Nguyen Phi Thuong, klärte Fragen zum Bau des Eisenbahnnetzes in der Hauptstadt. Foto: Trung Son

Herr Nguyen Phi Thuong, Direktor der Verkehrsbehörde, wurde vom Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, beauftragt, die oben genannte Angelegenheit zu klären. Herr Thuong erklärte, dass die Stadt sich entwickle und Verkehrsstaus daher ein bestehendes Problem darstellten.

Laut Herrn Thuong gibt es derzeit rund 8 Millionen Fahrzeuge in der Stadt, darunter etwa 1,2 Millionen Pkw. Die Wachstumsrate des privaten Fahrzeugbestands liegt bei 4–5 % pro Jahr, wobei allein die Anzahl der Pkw um 10 % zunimmt. Die Wachstumsrate der Verkehrsinfrastruktur beträgt hingegen nur etwa 0,28 % pro Jahr.

„Trotz erheblicher Investitionen in die Infrastruktur liegt der Flächenanteil für den Verkehr in Hanoi erst bei über 12 Prozent. Damit liegt er noch weit hinter der geplanten Verkehrsplanung der Hauptstadt von 16 bis 20 Prozent zurück. Dies führt dazu, dass das Verkehrsaufkommen auf den Straßen die Auslegungsgrenzen überschreitet“, sagte Herr Thuong und fügte hinzu, dass es derzeit 33 Staus in der Stadt gebe.

Für 14 U-Bahn-Linien werden 50 Milliarden US-Dollar benötigt.

Herr Thuong teilt die Ansicht der Funktionäre der Jugendunion des Bezirks Thanh Xuan Bac, dass die grundlegendste Lösung derzeit in der Investition in ein neues städtisches Eisenbahnsystem liegt, das die Verkehrsstaus lösen kann.

Laut Herrn Thuong verfügte die Stadt in der vorherigen Verkehrsplanung über 10 Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km. Derzeit wird die Verkehrsplanung angepasst und die Anzahl der Stadtbahnlinien auf 14 Linien mit einer Gesamtlänge von fast 600 km erhöht.

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Hanoi unternimmt Anstrengungen zum Bau weiterer U-Bahn-Linien. Foto: Thach Thao

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi wies darauf hin, dass der Bau einer Stadtbahnlinie derzeit 15 bis 20 Jahre dauert. Dank der großen Anstrengungen der Stadt gibt es in der Hauptstadt nun zwei in Betrieb befindliche Linien: Cat Linh – Ha Dong und die Hochbahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi.

„Früher wurde die Strecke Cat Linh – Ha Dong in den sozialen Netzwerken als ‚einsamer Stern‘ bezeichnet. Jetzt ist diese Strecke dank der Strecke Nhon – Hanoi weniger einsam“, sagte Herr Thuong.

Laut Herrn Thuong ist der Bau eines Stadtbahnnetzes zeitaufwendig und kostspielig (ca. 100 USD/km). Demnach würden die Kosten für den Bau der ursprünglich geplanten 417 km Stadtbahnstrecke etwa 40 Milliarden USD betragen, und für die aktuell geplante Strecke von 600 km würden die Kosten etwa 50 Milliarden USD erreichen.

„Das ist eine enorme Summe, nicht nur im Hinblick auf die Ressourcen, sondern auch auf die Methoden und Vorgehensweisen. Unter der Leitung der Zentralregierung entwickelt die Stadt ein umfassendes Investitionsprojekt für das städtische Schienennetz“, sagte Herr Thuong.

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, dass das städtische Schienennetz nur dann voll ausgeschöpft werden könne, wenn es miteinander verbunden sei. Im Rahmen der aktuellen Investitionsmöglichkeiten könne die Stadt jedoch jeweils nur eine Strecke bauen. Daher habe der Verkehrssektor von Hanoi vorgeschlagen, das Busnetz so anzupassen, dass es Fahrgäste für die U-Bahnlinien befördert.

„Formel“ zum Bau einer 600 km langen U-Bahn in Hanoi

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Hanoi bündelt Ressourcen, um mit dem Bau von zwei U-Bahn-Linien im Wert von über 76.000 Milliarden VND zu beginnen.

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