Vorschlag eines Plans zur Modernisierung der Schnellstraße im Westen

Die wichtigsten Parameter des PPP-Projekts zur Investition in den Bau und die Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit Kosten von bis zu 33,910 Milliarden VND wurden präzisiert.

Die Pläne zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan nehmen allmählich konkretere Formen an. Im Bild: Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Investitionsumfang finalisieren

Obwohl das Projekt noch die Bewertungsphase durchlaufen und Stellungnahmen von relevanten Ministerien, Behörden und lokalen Stellen einholen muss, ist der Plan zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan bis jetzt klar geworden, wenn man den neuesten Bericht betrachtet, den das Projektmanagementboard 7 soeben an das Verkehrsministerium geschickt hat.

Das Project Management Board 7 ist die vom Verkehrsministerium beauftragte Einheit, die den Vorstudienbericht für dieses Projekt erstellt.

In der offiziellen Mitteilung Nr. 2358/BQLDA7-DHDA4 ersuchte der Projektmanagementausschuss 7 das Verkehrsministerium, sich mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt abzustimmen, um zu vereinbaren, die Verbindungsstrecken Tan Tao - Cho Dem und Binh Thuan - Cho Dem (Gesamtlänge ca. 13 km) nicht in das Projekt einzubeziehen.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wird geeignete Finanzierungsquellen für Investitionen in die beiden oben genannten Abschnitte bereitstellen und sicherstellen, dass der Fertigstellungsfortschritt mit dem Projektdurchführungszeitpunkt synchronisiert wird, um die Investitionseffizienz zu maximieren.

GESCHÄTZTER IMPLEMENTIERUNGSFORTSCHRITT

– Vorstudie erstellen, Investitionspolitik genehmigen: 2. Quartal 2024 – 1. Quartal 2025.

– Machbarkeitsstudienbericht erstellen, Projekt genehmigen: Quartal I/2025 – Quartal III/2025.

– Auswahl der Investoren zur Durchführung des Projekts: Drittes Quartal 2025 – Erstes Quartal 2026.

– Projektdurchführung: 1. Quartal 2026 – 4. Quartal 2028.

Der Projektmanagementausschuss 7 ersuchte außerdem das Verkehrsministerium, mit den Volkskomitees der Provinz Long An und der Provinz Tien Giang zu vereinbaren, das Wohnstraßenprojekt (Gesamtlänge ca. 67 km) nicht in das Projekt aufzunehmen, und forderte die beiden Gebietskörperschaften auf, die oben genannten Projekte als eigenständige Projekte durchzuführen.

Darüber hinaus muss das Volkskomitee der Provinz Tien Giang als Vertreter der zuständigen staatlichen Behörde für das BOT-Projekt Trung Luong - My Thuan Expressway Phase I unverzüglich Stellungnahmen abgeben, um die legitimen Interessen zwischen dem für die Durchführung des Investitionsprojekts zum Bau und Ausbau des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan ausgewählten Investor und dem Investor, der Phase I (Abschnitt Trung Luong - My Thuan) durchführt, zu gewährleisten und Streitigkeiten, Beschwerden und Probleme bei der Umsetzung der nächsten Schritte zu vermeiden.

Hinsichtlich des Plans zur Rückzahlung des vom Staat bereitgestellten Kapitals für Investitionen in das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong (Phase I) stimmt der Projektmanagementausschuss 7 dem Plan des Konsortiums aus Deo Ca Group Joint Stock Company, Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company und Tasco Joint Stock Company (dem Investor, der das Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan vorschlägt) zu.

Genauer gesagt, nachdem der Investor die Mauterhebung zur Rückgewinnung des Investitionskapitals abgeschlossen und den Vertrag für das Investitionsprojekt zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan beendet hat, wird er die Mauterhebung an den Staat übertragen, der damit die für das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong (Phase I) vorgestreckten staatlichen Haushaltsmittel zurückzahlen wird.

Da das Investitionsprojekt zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan teilweise aus staatlichen Mitteln (für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong) und teilweise aus privaten Investitionen (für den Abschnitt Trung Luong – My Thuan) finanziert wird, müssen diese Aspekte sorgfältig berücksichtigt werden, wenn wir die Modernisierung und den Ausbau dieser wichtigen Schnellstraße im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) organisieren wollen.

Keine Nutzung des Staatskapitals

Wenn die Vorschläge des Projektmanagementausschusses 7 und des von der Deo Ca Group geführten Konsortiums angenommen werden, wird das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Zeitraum 2024–2028 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines BOT-Vertrags ohne Beteiligung von Staatshaushaltsmitteln in den Ausbau der gesamten 91 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan einschließlich der Kreuzung Cho Dem investieren.

Der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong beginnt bei Kilometer 10+000 an der Kreuzung Cho Dem und endet bei Kilometer 49+620 vor der Kreuzung Than Cuu Nghia. Die Gesamtlänge des Abschnitts beträgt etwa 39,62 km, wobei er durch Ho-Chi-Minh-Stadt (ca. 1,2 km), die Provinz Long An (ca. 28,5 km) und die Provinz Tien Giang (ca. 9,92 km) führt.

Dieser Abschnitt soll auf 8 Fahrstreifen und 2 durchgehende Notfallstreifen mit einer Fahrbahnbreite von 41 m erweitert werden. Da in Phase I das Gelände bereits vollständig für 8 Fahrstreifen geräumt wurde, werden im Rahmen des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan lediglich zusätzliche Flächen für einige Abschnitte geräumt, um in weitere notwendige Maßnahmen zu investieren.

Für den Abschnitt der Schnellstraße Trung Luong – My Thuan schlug das Projektmanagementbüro 7 den Startpunkt bei Kilometer 49+620 vor der Kreuzung Than Cuu Nghia und den Endpunkt bei Kilometer 101+126 an der Kreuzung mit der Nationalstraße 30 vor. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt etwa 51,506 km und führt durch die Stadt Cai Lay sowie die Bezirke Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be und Tan Phuoc (alle in der Provinz Tien Giang).

Da in Phase I 4 Fahrstreifen und ein nicht durchgehender Notstoppstreifen gebaut wurden, die Fahrbahnbreite 17 m betrug und die Baustellenvorbereitung für 6 Fahrstreifen abgeschlossen war, wird im Rahmen des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan in den Ausbau auf 6 Fahrstreifen und 2 durchgehende Notstoppstreifen investiert, die Fahrbahnbreite beträgt 32,25 m, und es werden lediglich für einige Abschnitte zusätzliche Flächen erschlossen, um in weitere notwendige Maßnahmen zu investieren.

Bei gleichzeitiger Investition in Raststätten und intelligente Verkehrsleit- und Managementsysteme wird das Investitionsprojekt zum Ausbau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan ein Gesamtinvestitionsvolumen einschließlich der Zinsen während der Bauzeit von 33,910 Milliarden VND aufweisen.

Davon entfallen 5.087 Milliarden VND auf Eigenkapital (15 % der Gesamtinvestition) und 28.823 Milliarden VND auf Fremdkapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen (85 % der Gesamtinvestition).

Bei einem erwarteten Kapitalmobilisierungszinssatz von 10,75 % pro Jahr während der Bau- und Betriebsphase, einer Eigenkapitalrendite des Investors von 13,88 % pro Jahr, einem anfänglichen Straßeninstandhaltungspreis von 1.300 VND/km/Fahrzeug Typ 1 (2027–2028) und 2.100 VND/km/Fahrzeug Typ 1 in der nächsten Phase sowie einer Preissteigerung von 12 % alle drei Jahre beträgt die Amortisationszeit des Projekts 18 Jahre und 3 Monate.

Laut Herrn Nguyen Thai Ha, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 7, ist die Vereinheitlichung der Inhalte zur Wahrung der berechtigten Interessen zwischen dem Investor, der die Erweiterungsphase des Projekts durchführt, und dem Investor, der die Phase I (Abschnitt Trung Luong - My Thuan) durchführt, von großer Bedeutung und eine notwendige Rechtsgrundlage, um Streitigkeiten, Beschwerden und Probleme in den nächsten Schritten zu vermeiden.

„Das Projektmanagementgremium 7 arbeitet dringend mit dem Investor zusammen, um einen Projektvorschlagsbericht vorzubereiten, und mit dem Investor, um Phase I (Abschnitt Trung Luong - My Thuan) umzusetzen und sich auf den Inhalt des Projekts zu einigen“, sagte der Vertreter der Einheit, die den Vorstudiebericht für das Investitionsprojekt zum Bau und zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan erstellt hat.

Quelle: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html