Das Szenario für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong wird allmählich klarer.

Das Szenario für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Wert von 38,693 Milliarden VND wird allmählich klarer.

Der Investitionsplan für das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan wird schrittweise vom vorgeschlagenen Investor und der für die Erstellung des Vorstudieberichts zuständigen Einheit ausgearbeitet.

Ein Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Das Projektmanagementgremium 7 – die Einheit, die mit der Erstellung des Vorstudienberichts beauftragt war – hat soeben einen Bericht an das Verkehrsministerium über die Umsetzung des Investitionsprojekts zum Bau und zur Erweiterung der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Rahmen der PPP-Investitionsmethode gesendet .

Dementsprechend forderte das Projektmanagementgremium 7 die zuständigen Behörden auf, die Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021-2030 mit Blick auf das Jahr 2050 für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong Schnellstraße umgehend zu aktualisieren und anzupassen, um eine Grundlage für die Bewertung und Genehmigung zu schaffen.

Um die Schwierigkeiten mit den lokalen Behörden zu beheben und so die Durchführbarkeit und den Fortschritt des Projekts zu gewährleisten, schlug das Projektmanagementkomitee 7 für den Abschnitt durch die Provinz Long An vor, die Investition für die Fertigstellung des Teilprojekts 7 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (der Abschnitt durch die Provinz Long An ist 6,37 km lang) mit geschätzten Kosten von ca. 1,794 Milliarden VND und eines Rastplatzes bei Kilometer 12+800 (linke Seite der Strecke) mit einer Fläche von ca. 20 Hektar nicht in das Projekt aufzunehmen. Diese Investition wird von den lokalen Behörden nach geeigneten Methoden und innerhalb des vorgegebenen Zeitrahmens geprüft und getätigt.

Für den Abschnitt, der durch die Provinz Tien Giang verläuft, wird die Wohnstraße (Gesamtlänge ca. 49 km) nicht in das Projekt einbezogen. Es wird empfohlen, dass die lokale Bevölkerung die Investitionsmethode und den Zeitaufwand entsprechend prüft.

Hinsichtlich des Plans zur Rückzahlung des vom Staat bereitgestellten Kapitals für Investitionen in das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong (Phase 1) empfiehlt die mit der Erstellung des Vorstudienberichts betraute Einheit, dem Vorschlag des Projektinvestors (einem von der Deo Ca Group geführten Konsortium) zuzustimmen.

Konkret wird der Investor die Einnahmen aus den ersten 10 Jahren der Erhebung von Kapitalrückgewinnungsgebühren verwenden, um das aus dem Staatshaushalt bereitgestellte Kapital zurückzuzahlen, das für die Investition in das Projekt Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong (Phase 1) vorgeschossen wurde.

Wenn dieser Plan umgesetzt wird, beträgt die Zeitspanne zur Erhebung von Mautgebühren zur Kapitalrückgewinnung für das PPP-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan 23 Jahre und 5 Monate. In den ersten 9 Jahren reichen die Einnahmen nicht aus, um die Kreditzinsen zu decken, sodass der Investor einen Zinskompensationsplan in Höhe von etwa 6,3 Billionen VND aufstellen muss.

Es ist bekannt, dass der Hauptforschungsbereich des Projekts die gesamte 91,8 km lange Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan, Kreuzungen (Verbindungs- und Direktverbindungen), Arbeiten entlang der Strecke (Brücken, Durchlässe usw.), intelligentes Verkehrssystem und Mautsystem umfasst.

Unter Berücksichtigung der schriftlichen Stellungnahmen von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Provinz Long An, der Provinz Tien Giang und der vietnamesischen Straßenverwaltung hat der Investor den Untersuchungsbereich erweitert. Dieser umfasst unter anderem: die Planung eines regionalen Verkehrsleitzentrums; den Bau einer Verbindungsstraße von der DT 818 zur Schnellstraße in der Provinz Long An; den Ausbau des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (der durch die Provinz Long An verlaufende Abschnitt ist 6,37 km lang); die Sanierung von ca. 49 km Straße parallel zur Schnellstraße in der Provinz Tien Giang; die Lage und Größe von Raststätten zur Deckung des Verkehrsbedarfs im Rahmen des Projekts (bei km 28+200 und km 78+220); sowie die Rückgewinnung von Staatsmitteln für die erste Phase des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Auf Grundlage der Forschungsergebnisse zum Investitionsumfang berechnete und erstellte der Investor auf Basis der rechtlichen Grundlage des Projekts Investitionsszenarien für den Ausbau der Schnellstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan nach verschiedenen Optionen (Investition in jeden Abschnitt als unabhängiges Projekt, Investition in den Ausbau der gesamten Strecke als Projekt, Investition nach der Methode der öffentlichen Investition, Investition nach der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft).

Aus diesem Grund hat der Investor die optimale Investitionsoption gewählt, nämlich die Investition in den Ausbau der gesamten 91 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Zeitraum 2024–2028 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit BOT-Vertrag, ohne Beteiligung von Staatshaushaltsmitteln an dem Projekt.

Mit dem Ausbau der bestehenden Strecke auf 8 Fahrspuren und Investitionen in begleitende Infrastrukturmaßnahmen wird das PPP-Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Trung Luong - My Thuan ein vorläufiges Gesamtinvestitionsvolumen von 38,693 Milliarden VND aufweisen.

Es wird erwartet, dass 100 % des Kapitals für die Durchführung des Projekts vom Investor bereitgestellt werden, wobei das Eigenkapital 5.804 Milliarden VND (15 % der Gesamtinvestition) und das Fremdkapital sowie andere legal mobilisierte Kapitalquellen 32.889 Milliarden VND (85 % der Gesamtinvestition) betragen.

Es ist bekannt, dass das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan nach seiner Fertigstellung und Inbetriebnahme deutliche Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben wird; es wird Entwicklungsraum und Landfonds schaffen und die Wirtschaftsstruktur in der Region verändern.

Das Projekt trägt außerdem dazu bei, die Kapazität des Personen- und Güterverkehrs zu erhöhen, Zeit und Transportkosten auf dem Verkehrskorridor von Ho-Chi-Minh-Stadt in die Provinzen des Südwestens zu sparen; zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft im Kontext einer tiefen Integration beizutragen; Verkehrsstaus und Unfälle auf der Nationalstraße 1 und bestehenden Schnellstraßen zu reduzieren; Arbeitsplätze zu schaffen und das Einkommen der Bevölkerung zu erhöhen sowie zur Verbesserung des kulturellen und spirituellen Lebens der Menschen beizutragen.

Quelle: https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-mo-rong-cao-toc-tphcm—trung-luong—my-thuan-tri-gia-38693-ty-dong-d230242.html