Fahrplan für die Fertigstellung von 12 North Expressway-Komponentenprojekten

Es gibt drei Meilensteine ​​für die Fertigstellung von 12 Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekten in der Ostphase von 2021 bis 2025, und zwar: 30. April, 2. September und 31. Dezember 2025.

Fahrplan zur Fertigstellung von 12 Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekten im Jahr 2025

Es gibt drei Meilensteine ​​für die Fertigstellung von 12 Nord-Süd-Schnellstraßen-Komponentenprojekten in der Ostphase von 2021 bis 2025, und zwar: 30. April, 2. September und 31. Dezember 2025.

Bau des Tuy An-Tunnels im Rahmen des Schnellstraßenbauprojekts Chi Thanh – Van Phong.

Dies sind die Informationen, die das Verkehrsministerium im zusammenfassenden Bericht 2024 und der Bereitstellung der Schlüsselaufgaben für 2025 bereitstellt. Dieser Bericht wurde vom Verkehrsministerium auf der Konferenz zur Zusammenfassung der Arbeiten des Jahres 2024 und zur Bereitstellung der Schlüsselaufgaben für 2025 des Verkehrssektors angekündigt, die heute Nachmittag, am 30. Dezember, stattfinden soll.

Dementsprechend beabsichtigt das Verkehrsministerium, im Jahr 2025 den Fortschritt zu beschleunigen und die Qualität sicherzustellen, um Teilprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025 sowie andere Schnellstraßenprojekte abzuschließen und so zur Verwirklichung des Ziels beizutragen, bis Ende 2025 landesweit 3.000 Kilometer Schnellstraßen in Betrieb zu nehmen.

Das Verkehrsministerium wird außerdem die Investitionsvorbereitungen für den Projektstart beschleunigen: Modernisierung und Erweiterung der Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan; Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan , Schnellstraße My An – Cao Lanh, Phase 1 … im ersten und zweiten Quartal 2025.

Für die 12 Teilprojekte des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße in der östlichen Region im Zeitraum 2021–2025 wird erwartet, dass es drei Gruppen von Teilprojekten geben wird, die die Ziellinie gemäß drei Zeitrahmen erreichen, die mit den wichtigen Feiertagen des Landes verbunden sind: 30. April, 2. September und 31. Dezember 2025.

Konkret handelt es sich um vier Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die voraussichtlich bis zum 30. April 2025 abgeschlossen sein werden, und zwar: Bai Vot – Ham Nghi, 35,28 km lang, investiert vom Thang Long Project Management Board; Ham Nghi – Vung Ang, 54,2 km lang, investiert vom Thang Long Project Management Board; Bung – Van Ninh, 49 km lang, investiert vom Project Management Board 6.

Es gibt 5 Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, deren Fertigstellung für den 2. September 2025 erwartet wird, darunter: Vung Ang – Bung, 55 km lang, investiert vom Projektmanagementausschuss 6; Van Ninh – Cam Lo, investiert vom Projektmanagementausschuss Ho-Chi-Minh -Straße; Hoai Nhon – Quy Nhon, 70 km lang, investiert vom Projektmanagementausschuss 85; Quy Nhon – Chi Thanh, 61,7 km lang, investiert vom Projektmanagementausschuss 85; Chi Thanh – Van Phong, 48 km lang, investiert vom Projektmanagementausschuss 7.

Es gibt drei Teilprojekte der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die voraussichtlich vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein werden, und zwar: Quang Ngai – Hoai Nhon, 88 km lang, investiert vom Projektmanagement-Board 2; Can Tho – Hau Giang, 37,65 km lang, investiert vom Projektmanagement-Board My Thuan; und Hau Giang – Ca Mau, 37,65 km lang, investiert vom Projektmanagement-Board My Thuan.

Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) gibt es neben den Projekten, die voraussichtlich oder sogar vorzeitig abgeschlossen werden, noch 8 Projekte/281 km (Verkehrsministerium 3 Projekte/123 km; Ortschaften 5 Projekte/158 km), bei denen der Schwerpunkt auf der Beseitigung von Schwierigkeiten bei der Bauräumung, der Beschaffung von Baumaterialien und der Organisation des Baus in 3 Schichten und 4 Teams liegen muss, um termingerecht fertig werden zu können.

In der Mekong-Delta-Region, wo fünf wichtige Verkehrsprojekte und das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden, stellt die Deckung des Gesamtbedarfs an Sandfüllmaterialien von etwa 65,3 Millionen m3 einen großen Engpass dar und beeinträchtigt die Fähigkeit, die Arbeiten gemäß dem vorgeschlagenen Plan abzuschließen.

Obwohl die Gemeinden alle Minen in der Region mobilisiert haben, um die Projekte entsprechend den vorgegebenen Zielen zu beliefern, verlaufen die Genehmigungsverfahren noch immer langsam und die Bergbaukapazität reicht noch nicht aus, um den erforderlichen Fortschritt der Projekte zu erreichen.

Derzeit beträgt die durchschnittliche Kapazität der in Betrieb befindlichen Minen gemäß der Umweltverträglichkeitsprüfung 76.131 m3/Tag, bei den Minen im Verfahren 68.894 m3/Tag. Wenn die Verfahren für alle Minen, die Unterlagen eingereicht haben, im Dezember 2024 abgeschlossen sind, wird die Abbaukapazität nur 145.025 m3/Tag erreichen, während die zur Einhaltung des Projektabschlussplans erforderliche Kapazität 239.046 m3/Tag beträgt, es fehlen also noch 94.021 m3/Tag.

„Um die Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte sicherzustellen, ist es äußerst dringend erforderlich, möglichst viele Sandressourcen aus den Minen in der Region (einschließlich Meeressand) sowie auf dem Markt verfügbare Sandressourcen zu mobilisieren“, sagte ein Leiter des Verkehrsministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html