Ein Café-Modell, das gleichzeitig als Ladestation für Elektrofahrzeuge dient.

Mittags machte Herr Quoc Bao, 53 Jahre alt, in einem Café in der Phan Van Tri Straße im Stadtteil Go Vap Halt, um zu essen, sich auszuruhen und die Gelegenheit zu nutzen, sein Elektromotorrad aufzuladen.

Das Café bietet auf 160 m² Fläche rund 40 Hängematten zum Entspannen und Ausruhen. Die Preise sind erschwinglich: Motorradladen kostet zwischen 8.000 und 16.000 VND, Softdrinks zwischen 17.000 und 20.000 VND und Instantnudeln 5.000 VND. Die Nutzung der Hängematten, das Aufladen von Handys, Duschen und Toiletten ist kostenlos.

Seit über einem Monat macht Herr Bao hier regelmäßig seine Mittagspause. Der Mann, der in Binh Duong wohnt, pendelt täglich nach Ho-Chi-Minh-Stadt, um dort als Motorradtaxifahrer zu arbeiten. Vor drei Monaten ist er auf ein Elektromotorrad umgestiegen, weshalb er oft bei Freunden vorbeischauen muss, um sein Handy aufzuladen, oder ein Café suchen muss, das Steckdosen für etwa 20.000 VND vermietet. Doch einen geeigneten Ort zum Aufladen zu finden, ist gar nicht so einfach.

Mitte Juni entdeckte er ein Modell eines Cafés, das gleichzeitig als Ladestation für Elektrofahrzeuge dient, und beschloss, es auszuprobieren. „Das passt gut zum Einkommen von Fahrdienstvermittlern“, sagte er. „Außerdem muss ich jetzt nicht mehr ständig nach einer Ladestation suchen.“

Am Mittag des 22. Juli ruhten sich etwa 20 Fahrer und Lieferanten neben Herrn Bao aus. Die Ladestation bietet Platz für maximal 26 Fahrzeuge, und eine vollständige Ladung dauert drei Stunden. Sie nutzen die Station abwechselnd und entspannen sich in Hängematten.

Ein Café mit integrierter Ladestation in der Phan Van Tri Straße, Go Vap Bezirk, Ho-Chi-Minh-Stadt, am Mittag des 22. Juli.

Immer mehr Autofahrer, wie Herr Bao, nutzen Cafés mit integrierten Ladestationen. Umfragen in Ho-Chi-Minh-Stadt zeigen, dass dieses Modell Mitte 2024 entstand und in den letzten Monaten einen regelrechten Boom erlebte. Aktuell gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt fast 20 solcher Einrichtungen, die sich vor allem in den Stadtbezirken Binh Tri Dong A, An Nhon, Binh Thanh und Phu Dinh sowie in den Gemeinden Binh Hung und Binh Chanh konzentrieren.

Dieses Modell richtet sich in erster Linie an Fahrer und Zusteller und bietet Ladestationen, Ruhebereiche, Duschen, Toiletten und in einigen Fällen auch Reparatur- und Wartungsdienste für Elektromotorräder.

Tran Anh Thanh, 30, Gründer der 3T-Kaffeehaus- und Ladestationskette in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, das Konzept sei aus den tatsächlichen Bedürfnissen der Nutzer entstanden. Im April 2024 eröffnete er die erste Station und begrüßte täglich 70 bis 100 Kunden. Innerhalb von 14 Monaten eröffnete er vier weitere Stationen, die Kundenzahlen stiegen um 30 bis 40 Prozent, und die Eröffnung der fünften Filiale ist bereits in Planung.

Je nach Größe der Ladestation verfügt jeder Standort über ca. 15–20 Ladeplätze, die Fahrer abwechselnd zur Selbstbedienung nutzen können. Zusätzlich bietet die Station ein monatliches Servicepaket für 650.000 VND an, das Parken und Laden über Nacht beinhaltet. In Kürze wird der Service auf die Lieferung und Abholung von Fahrzeugen innerhalb eines Radius von 7 km ausgeweitet.

Die meisten Kunden entscheiden sich für den Besuch des Umspannwerks, da die Stromversorgung und die Einrichtungen in ihren Gästehäusern unzureichend sind. Die 3T-Umspannwerke von Herrn Thanh verfügen alle über Techniker, die bei der Installation von Stromversorgungssystemen, Brandschutzmaßnahmen und Notfallmaßnahmen unterstützen.

Laut seinen Angaben bereitet Ho-Chi-Minh-Stadt die Fertigstellung eines umfassenden Plans zur Umstellung aller Motorräder von 400.000 Fahrdienstfahrern auf Elektrofahrzeuge vor, sodass die Nachfrage noch weiter steigen wird.

Die Stadt ist derzeit ein Zentrum für Fahrdienste, Lieferdienste, Essenslieferungen und Kurierdienste mit Zweirädern. Xanh SM setzt aktuell ausschließlich Elektrofahrzeuge ein, während die anderen Plattformen den Fahrern die Wahl zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen lassen.

Fahrer laden ihre Fahrzeuge an einer Ladestation in der Phan Van Tri Straße im Go Vap Bezirk in Ho-Chi-Minh-Stadt am Mittag des 22. Juli auf.

Herr Tran Trung Hieu, Direktor der F&B Academy, einer Ausbildungsstätte für Wirtschaft und Management, sagte, dass das Modell der Kombination von Ladestationen mit Cafés eine Möglichkeit sei, Gastronomiedienstleistungen mit realen Bedürfnissen zu integrieren, wie sie in der Branche häufig vorkommen.

Er ist überzeugt, dass dieses Modell zukunftsweisend ist und es Kunden ermöglicht, den Service zu nutzen, während ihre Fahrzeuge zwei bis drei Stunden lang geladen werden. Je nach ihrem Leistungsversprechen wird jede Werkstatt neben den Ladestationen unterschiedliche Zusatzleistungen anbieten. In urbanen Gebieten, die die Nutzung von Elektrofahrzeugen fördern, erhöht dieses Modell den Komfort und verringert die Sorge, unterwegs mit leerem Akku dazustehen.

Experten gehen davon aus, dass dieses Modell in den nächsten Jahren aufgrund seiner Eignung für Markttrends und -anforderungen einen Vorteil haben könnte. Seine Nachhaltigkeit hängt jedoch vom Nutzerverhalten ab, davon, ob das Laden zu einer Gewohnheit wie dem Kaffeekauf wird und in welche Richtung sich der Markt für Elektrofahrzeuge entwickelt.

„Wenn Sie ein Gastronomieunternehmen betreiben, sind Ladestationen lediglich ein zusätzlicher Vorteil, aber wenn Sie ein Ladestationenunternehmen betreiben, ist Gastronomie eine begleitende Annehmlichkeit. Jedes Modell erfordert seinen eigenen Ansatz“, sagte Herr Hieu.

Das Modell der flächendeckenden Ladestationen erweist sich in China als äußerst erfolgreich und unterstützt viele Städte beim Übergang von Benzin- zu Elektrofahrzeugen. In Chengdu beispielsweise gibt es ein Netz kleiner Ladestationen, die sich um Supermärkte, Lebensmittelgeschäfte und Werkstätten für Elektromotorräder gruppieren. So wird sichergestellt, dass Zehntausende von Elektrofahrrädern und Elektromotorrädern in Chengdu stets über ausreichend Strom verfügen. Diese Ladestationen tragen außerdem dazu bei, mehr Kunden in Supermärkte und Lebensmittelgeschäfte zu locken.

Van Anh, 34, eine Fahrerin eines Fahrdienstes, sagte, dieses Modell sei besonders für Fahrerinnen geeignet. Sie fährt 12 bis 14 Stunden am Tag und ist oft erschöpft, weshalb sie einen bezahlbaren Ort zum Ausruhen benötigt. Viele Cafés erlauben jedoch nur begrenzte Aufenthalte. Sechsmal pro Woche fährt sie zu einer Ladestation an der Nationalstraße 13 in Thu Duc, um sich auszuruhen, umzuziehen und sich auf ihre Nachtschicht vorzubereiten.

„Dank dieser Cafés mit Ladestationen fühle ich mich wohler“, sagte Van Anh.

vnexpress.net

Quelle: https://baolaocai.vn/mo-hinh-quan-ca-phe-kiem-tram-sac-xe-dien-post649525.html