Die USA werden den B-2-Stealth-Bomber wieder in Produktion nehmen.

In einer Rede vor US-Truppen am 27. November verkündete Präsident Donald Trump, dass seine Regierung den Kauf zusätzlicher B-2 Spirit Interkontinentalbomber genehmigt habe, und verwies dabei auf deren Effektivität bei den Angriffen auf iranische Atomanlagen im Juni.

Zuvor hatte er vor der israelischen Knesset die Bestellung einer verbesserten Version des Flugzeugs angekündigt und gesagt: „Ich hatte nicht erwartet, dass sie das leisten würden, was sie geleistet haben. Ehrlich gesagt haben wir gerade weitere 28 Stück bestellt – eine leicht verbesserte Version. Wir haben eine große Charge geordert.“

Seine Äußerungen erfolgten, nachdem erste Bilder aufgetaucht waren, die China bei Testflügen eines schweren, getarnten Interkontinentalbombers mit einer Spannweite vergleichbar mit der B-2 zeigten. Von der B-2 wurden lediglich 20 Serienmaschinen gebaut, die zwischen 1997 und 2000 in Dienst gestellt wurden. Das Produktionsprogramm wurde aufgrund von Konstruktionsproblemen gegenüber dem ursprünglichen Plan von 132 Flugzeugen deutlich verkürzt.

Operation Mitternachtshammer

Im Rahmen der Operation Midnight Hammer starteten in der Nacht des 21. Juni sieben B-2-Bomber vom Luftwaffenstützpunkt Whiteman mit Guam als Ziel. Ziel war es, Irans Fähigkeit zur Vorbereitung defensiver Abfangmanöver zu schwächen. General Dan Caine, Vorsitzender der Vereinigten Stabschefs, erklärte, das US-Militär habe „eine Vielzahl von Ablenkungsmanövern eingesetzt, darunter Täuschkörper, wobei Flugzeuge der vierten und fünften Generation in großer Höhe und Geschwindigkeit vorausflogen, um die Bedrohung durch Kampfflugzeuge und Boden-Luft-Raketen abzuwehren.“

Jeder B-2-Bomber kann bis zu 18.000 kg Waffen transportieren, darunter zwei GBU-57 Massive Ordnance Penetrator-Bomben. Diese Art von Penetrationsbombe ist darauf ausgelegt, selbst die am stärksten befestigten Militäranlagen zu zerstören, ohne die Schwelle für den Einsatz von Atomwaffen zu überschreiten. Der Einsatz dieser Bomben gegen iranische Einrichtungen wurde bestätigt, der Erfolg des Angriffs ist jedoch weiterhin unklar.

Die Möglichkeit, die B-2 wieder in Produktion zu nehmen.

Die Umrüstung der Northrop-Grumman-Produktionslinie für die B-2 nach über 25 Jahren gilt als zu kostspielig, insbesondere angesichts der geplanten Produktion von nur 28 Flugzeugen, wie Präsident Trump erwähnte. Hinzu kommt, dass das Design der B-2 zunehmend veraltet, da sich Radar- und Tarnkappentechnologie seit den 1980er-Jahren – der Entwicklungszeit der B-2 – deutlich verbessert haben.

Möglicherweise bezog sich Trump tatsächlich auf den B-21 Raider-Bomber, eine verbesserte, verkleinerte und modernisierte Version der B-2, die zur Kostenreduzierung entwickelt wurde. Die B-21 soll voraussichtlich Anfang der 2030er-Jahre in Dienst gestellt werden und verfügt trotz deutlich geringerer Nutzlast und Reichweite über Elektronik und Tarnkappenfähigkeiten, die etwa 25 Jahre fortschrittlicher sind als die der B-2.

Mit über 2 Milliarden US-Dollar pro Stück ist die B-2 das teuerste jemals gebaute Kampfflugzeug. Die B-21 soll dank Großserienproduktion und kleinerer Abmessungen etwa 70 % günstiger sein.

Die B-2 steht außerdem vor zahlreichen operativen Problemen, wie etwa extrem hohen Wartungskosten, die die ursprünglichen Schätzungen bei weitem übersteigen; der Notwendigkeit, sie in speziellen klimatisierten Hangars zu lagern, was sie für einen regelmäßigen Einsatz außerhalb der Vereinigten Staaten ungeeignet macht usw.

Die US-Luftwaffe steht derzeit unter enormem Budgetdruck, da sie gleichzeitig die B-21, den Kampfjet F-47, die weitere Beschaffung der F-35 sowie den dringenden Bedarf an Tank- und Frühwarnflugzeugen finanzieren muss. Dies macht die Auflegung eines milliardenschweren Programms zur Wiederaufnahme der B-2-Produktion nahezu unmöglich.

Military Watch

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https://militarywatchmagazine.com/article/trump-reiterates-plan-b2-production

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/my-se-dua-oanh-tac-co-tang-hinh-b-2-tro-lai-day-chuyen-san-xuat-post2149074741.html