Den Vorsitz der Konferenz führte Genosse Le Tien Tri, Mitglied des Parteivorstands der Provinz und Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Südost.
Anwesend waren außerdem Vertreter relevanter Abteilungen und Branchen, Investoren in Industrieparkinfrastruktur, Reedereien sowie Unternehmen mit containerisierten Import- und Exportgütern.
Politik zur Unterstützung von Unternehmen bei der Überwindung von Schwierigkeiten
Zu Beginn der Konferenz dankte Genosse Le Tien Tri, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Südost, im Namen der Provinzführer den an der Konferenz teilnehmenden Unternehmen, die Exportunternehmen, Transportunternehmen und Logistikdienstleister repräsentieren, und hieß sie herzlich willkommen. Gleichzeitig werden die Unternehmen in einem offenen und aufnahmebereiten Geist gebeten, ein Jahr der Umsetzung der Resolution 03 zu bewerten, um der Provinz Vorschläge für eine entsprechende Ergänzung und Anpassung der Unterstützungspolitik zu unterbreiten und so zur Förderung der Import- und Exporthandelswirtschaft der Provinz beizutragen.
Nach mehr als einem Jahr der Umsetzung der Förderpolitik stieg die Anzahl der Container von 69.098 Tonnen im Jahr 2023 (vor der Förderpolitik) auf 75.340 Tonnen, was einer Steigerung von 10 % entspricht. Im Jahr 2024 nahmen 8 Unternehmen an der Maßnahme teil und erhielten Unterstützung mit einem Gesamtbudget von 23.765 Milliarden VND, was einer Auszahlungsquote von 99,8 % entspricht.
Auf der Konferenz wurden nicht nur hervorragende Ergebnisse zusammengefasst und bewertet, sondern die Delegierten wiesen auch auf einige Einschränkungen und Gründe hin, warum der Warenumschlag über den Hafen noch immer gering ist. Die Politik zur Unterstützung des Exports und Imports von Waren per Container über den Hafen von Cua Lo war nicht so effektiv wie erwartet.
Objektiv betrachtet wird die Weltwirtschaft im Jahr 2024 also mit Schwierigkeiten konfrontiert sein, der internationale Handel wird einem Trend zum Handelsprotektionismus ausgesetzt sein, die Logistikkosten werden stark ansteigen, doch die südostasiatischen Länder werden den Ausbau ihrer Seehafeninfrastruktur vorantreiben und die Qualität ihrer Logistikdienstleistungen verbessern, wodurch sie ihre Wettbewerbsfähigkeit steigern und weniger Warenquellen anziehen werden. Subjektiv ist die Quelle für Export- und Importgüter in die Provinz über den Hafen noch immer begrenzt.
Auf der Unternehmensseite schätzen sie einerseits die Unterstützungspolitik der Provinz sehr, die den Unternehmen teilweise geholfen hat, schwierige Zeiten zu überwinden. Gleichzeitig wird empfohlen, dass die Provinz eine weitere Ausweitung oder Ergänzung der Richtlinie in Betracht zieht. Investitionen in die Ausbaggerung und Gewährleistung sicherer ein- und ausgehender Wasserwege; Lagerkosten sparen...
Erweiterung und Überprüfung zusätzlicher, erhöhter Support-Levels
Angesichts der immer noch bestehenden praktischen Schwierigkeiten empfahlen die Unternehmen auf der Konferenz der Provinz außerdem, den Warenfluss zum und vom Hafen zu regeln. Freigabe von Wasserstraßen, damit große Schiffe und Langstreckenschifffahrtsrouten bequem anlegen können, was die Kosten senkt.
Auf Grundlage der Diskussion wird dem Volkskomitee der Provinz empfohlen, die Unterstützung für Schifffahrtslinien in drei Jahren (2026, 2027, 2028) zu prüfen und vorzuschlagen, diese auf das gleiche Niveau wie in den Provinzen Thanh Hoa und Ha Tinh anzuheben, um mehr Schifffahrtsrouten und Schiffe anzuziehen.
Konkret ist geplant, die Umsetzungsfrist der Resolution 03 weiter zu verlängern, da diese voraussichtlich Ende 2025 ausläuft; Gleichzeitig wird vorgeschlagen, das Unterstützungsniveau von 0,6 Millionen VND/20-Fuß-Container, 1 Million VND/40-Fuß-Container auf 1 Million VND/20-Fuß-Container und 1,5 Millionen VND/40-Fuß-Container zu erhöhen, um mehr Reedereien und Import-Export-Unternehmen anzuziehen.
Darüber hinaus wird vorgeschlagen, das Unterstützungsniveau von 300 Millionen VND/internationaler Fahrt auf 450 Millionen VND/Fahrt zu erhöhen, um neue Zugverbindungen anzuziehen.
Auf der Konferenz erhielten die Leiter des Verwaltungsrats der südöstlichen Wirtschaftszone Kommentare und Empfehlungen von Unternehmen. Gleichzeitig sagte er, dass die Provinz derzeit Verfahren vorschlage und abschließe, um sie dem Bauministerium und den zuständigen Behörden vorzulegen und in die Modernisierung des Hafens Cua Lo zu investieren, der dann zum Logistikzentrum der Zentralregion werden soll.
Phase 2025–2027, Investition in die jährliche Ausbaggerung des Kanals (Tiefe ca. -9,5 m); Fügen Sie ein 300 m langes Wendebecken hinzu (um Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 50.000 DWT aufzunehmen, die Größe, die üblicherweise bei internationalen Containerschifffahrtslinien zu finden ist, die vietnamesische Seehäfen anlaufen) und bauen Sie hinter dem Hafen einen Containerdepot …
Zusätzlich zu den oben genannten grundlegenden Richtlinien und Investitionen schlug die Provinz auch eine Reihe von Mechanismen vor, um importierte Waren anzuziehen, wie etwa die kostenlose Lagerung von Containern für die ersten 7 Tage für importierte Waren; Reduzieren Sie die Hafeninfrastrukturgebühren für Unternehmen, die sich verpflichten, mindestens drei Jahre lang Waren über Cua Lo zu importieren. Fördern Sie Arbeitsbeziehungen mit großen Importunternehmen in der Region, um Transportverträge über Cua Lo statt über Hai Phong abzuschließen. Vorschlag einer bevorzugten Einfuhrsteuerpolitik für im Hafen von Cua Lo abgefertigte Waren.
Geschäftsempfehlungen werden zusammengestellt und dem Volkskomitee der Provinz vorgelegt.
Gemäß der Resolution Nr. 03/2023/NQ-HDND des Volksrats der Provinz beträgt die Unterstützungshöhe der Provinz für Containerschiffe vom und zum Hafen Cua Lo 300 Millionen VND/Lieferung für den internationalen Transport und 100 Millionen VND/Fahrt für den inländischen Containertransport. Ähnlich verhält es sich bei Unternehmen, deren Import- und Exportgüter per Container zum und vom Hafen Cua Lo transportiert werden: 20-Fuß-Container kosten 0,6 Millionen VND/Container und 40-Fuß-Container 1 Million VND/Container.
Quelle: https://baonghean.vn/nghe-an-de-xuat-nang-chinh-sach-ho-tro-van-tai-bang-container-qua-cang-cua-lo-10295419.html
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