Das Paradoxon eines milliardenschweren Fischereihafens: Die Fischer sind immer noch auf andere angewiesen, um anlegen zu können.

Quang Ngai ist einer der Orte mit einer großen Flotte von Hochseefischereifahrzeugen. Seit über zehn Jahren müssen jedoch in der Gemeinde Van Tuong im Bezirk Binh Son (Quang Ngai) Hunderte von Fischerbooten nach ihren Fangfahrten in anderen Orten anlegen, um ihren Fang zu löschen und zu verkaufen, was bei den Fischern Unmut hervorruft.

Der Fischereihafen am Tra Bong Fluss erhielt Investitionen in Höhe von 186 Milliarden VND, hat sich aber nicht als effektiv erwiesen.

Am Ufer treibend

Van Tuong und Binh Son sind zwei Gemeinden mit einer Flotte von fast 1.200 Booten, darunter mehr als 300 große Fischereifahrzeuge mit einer Länge von über 15 Metern, die für die Hochseefischerei eingesetzt werden. Die Gemeinde Van Tuong verfügt über einen Fischereihafen am Fluss Tra Bong, der ausgebaut wurde und als Anlaufpunkt für die Boote dient. Binh Son hingegen besitzt die Flussmündung Sa Can, die sich hervorragend als Fischereihafen eignet.

Im Durchschnitt verbringen Fischereifahrzeuge aus der Provinz Quang Ngai zwei bis drei Monate auf See und bestreiten so ihren Lebensunterhalt. Nach ihrer Rückkehr an Land müssen große Fischereiflotten laut Vorschriften in ausgewiesenen Fischereihäfen anlegen. Dort führen die Schiffe die Anlegeprozeduren durch, überprüfen die Herkunft der Meeresfrüchte, führen Fangprotokolle und erledigen weitere damit verbundene Formalitäten. In den Bezirken Binh Son und Van Tuong ist es Fischereifahrzeugen jedoch nicht gestattet, vor Ort anzulegen.

Nach über zwei Monaten Tintenfischfang auf See legte Herr Pham Tien, Besitzer des Fischerbootes 95579, im Fischereihafen Ky Ha ( Da Nang ) an, um an Land zu gehen. Herr Tien erklärte, dass Fischerboote aus Quang Ngai wie seines nach ihrer Rückkehr von See nicht in ihre Heimatorte zurückkehren können, da sie den Fischereihafen Ky Ha in Da Nang anlaufen müssen, um ihre Meeresfrüchte zu entladen und zu verkaufen. Die Fahrt zu einem weit entfernten Hafen, um die Formalitäten zu erledigen und die Waren zu entladen, ist treibstoffintensiv und beschwerlich. An Land angekommen, muss er, fernab von zu Hause, allein auf sein Boot aufpassen, was eine sehr anstrengende Arbeit ist.

Der Fischereihafen am Tra-Bong-Fluss erhielt Investitionen in Höhe von 186 Milliarden VND, ist aber seit 13 Jahren funktionsunfähig und dient lediglich als Schutzraum bei Stürmen für kleine Fischerboote. Foto: Cao Nguyen – TTXVN

Die Tatsache, dass Fischerboote weit von ihrem Heimathafen entfernt anlegen und dann weiter an Land „irren“, ist äußerst problematisch. Die Notwendigkeit, jedes Mal, wenn sie an Land gehen oder bevor sie wieder aufs Meer hinausfahren, andere Orte anzusteuern, um ihre Waren zu verkaufen und Formalitäten zu erledigen, ist eine Ineffizienz, die seit Jahrzehnten besteht.

Herr Ho Viet Dung, Besitzer des Fischerbootes 90584 in der Gemeinde Van Tuong, erklärte, dass er vor dem Auslaufen von Van Tuong zum Hafen Ky Ha (Da Nang) fahren müsse, um die notwendigen Formalitäten zu erledigen. Nach der Rückkehr vom Fischfang wiederholt sich dieser Prozess, was Zeit kostet und über zehn Millionen Dong pro Fischerboot verschlingt. Neben dem Treibstoff fallen weitere Kosten an, beispielsweise für den Rücktransport der Meeresfrüchte nach Quang Ngai. Van Tuong verfügt zwar auch über einen Fischereihafen, dieser ist jedoch ineffizient, sodass die Boote gezwungen sind, an anderen Orten anzulegen.

Liegt das Problem an… mangelhaften Investitionen?

In der Gemeinde Van Tuong wurde der Fischereihafen am Fluss Tra Bong mit einer Investition von 186 Milliarden VND durch die Verwaltung der Wirtschaftszone und der Industrieparks Dung Quoc der Provinz Quang Ngai errichtet. Obwohl der Hafen bereits 2013 in Betrieb genommen wurde, hat er sich bisher nicht als effizient erwiesen, was zu Verschwendung und Unzufriedenheit in der Bevölkerung geführt hat.

Der Fischereihafen am Tra Bong Fluss weist viele freiliegende Felsen und Unterwasserfelsen auf, was es großen Schiffen erschwert, in den Hafen einzulaufen.

Laut Fischern entspricht die Infrastruktur des Fischereihafens am Tra Bong Fluss nicht den Anforderungen großer Hochseefischereiflotten beim Anlegen. Insbesondere das Ein- und Auslaufen ist derzeit sehr umständlich. Herr Ho Van Long, Kapitän des Schiffes 9054, erklärte, dass Tintenfischfangboote nach ihren Fangfahrten andere Häfen anlaufen müssen, um ihre Ladung zu löschen, da die Hafeneinfahrt am Tra Bong Fluss flach ist und somit die Ein- und Ausfahrt für große Schiffe erschwert wird. Die Ein- und Ausfahrt ist gezeitenabhängig; sie können nur bei Flut auslaufen und benötigen Schlepper. Zudem gibt es zahlreiche Unterwasserfelsen, die beim Ein- und Auslaufen eine erhebliche Gefahr für die Schiffe darstellen.

Der Fischereihafen am Tra Bong Fluss hat eine flache, unsichere Einfahrt mit vielen großen und kleinen Felsen, die aus dem Wasser ragen. Auch unter Wasser befinden sich zahlreiche Felsen. Der Anlegeplatz ist eng und unsicher und wird daher nur von wenigen kleinen Booten aus der Region genutzt.

Herr Lu The Lam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Van Tuong, bestätigte, dass 2013 in den Fischereihafen am Fluss Tra Bong investiert und dieser in Betrieb genommen wurde. Der Hafen mit seiner Infrastruktur sollte den Fischern der Gemeinden Van Tuong und Binh Son dienen und zudem Schutz vor Stürmen bei Naturkatastrophen bieten. Aufgrund von Versandung in den Ein- und Ausfahrtskanälen können Schiffe mit einer Länge von über 15 Metern den Hafen jedoch derzeit nicht mehr anlaufen. Nach einer gewissen Betriebszeit dient der Fischereihafen am Fluss Tra Bong somit lediglich als Schutz vor Stürmen bei Naturkatastrophen; seine Leistung hat die ursprünglichen Investitionsziele des Projekts nicht erreicht.

Der Fischereihafen am Tra Bong Fluss erhielt Investitionen in Höhe von 186 Milliarden VND, war aber in den letzten 13 Jahren nicht effektiv und diente lediglich als Ankerplatz für kleine Fischerboote, die dort Schutz vor Stürmen suchten.

Die Mängel des Fischereihafens am Tra Bong Fluss bestanden bereits vor den Investitionen. Die Hafeneinfahrt war felsig und seit Langem von Versandung betroffen. Zudem investierte der Projektträger während der Bauphase nicht koordiniert, sodass ein Dach für die Hafenaktivitäten fehlte. Herr Nguyen Dinh Trung, Direktor der Fischereihafenverwaltung der Provinz Quang Ngai, erklärte, dass der Investor (die Verwaltung der Wirtschaftszone und Industrieparks Dung Quoc der Provinz Quang Ngai) die Ausbaggerung des Kanals während der Investitionsphase nicht in Betracht gezogen hatte. Dieses Problem trat erst auf, nachdem das Projekt zur Verwaltung an das Landwirtschafts- und Umweltministerium der Provinz übergeben worden war.

Um diese Mängel zu beheben, muss zunächst eine Ausbaggerung durchgeführt werden, gefolgt von einer größeren Investitionsphase, um größere Schiffe in Binh Son und Van Tuong aufnehmen zu können, wo derzeit über 1.000 Boote liegen. Die Hafenverwaltung hat bereits in fehlende Infrastruktur wie Unterstände und Stromversorgung investiert. Um die Effizienz zu maximieren, muss der Fischereihafen jedoch den Zufahrtskanal erweitern und in die Ausbaggerung investieren, um die Schiffszufahrt zu erleichtern.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm