Nickel – Indonesiens Wettbewerbswaffe

SGGP 30. Mai 2023, 06:28 Uhr

Während die Welt um die Entwicklung von Elektrofahrzeugen (EVs) wetteifert, befindet sich Indonesien in einer guten Position, da der Inselstaat über riesige Nickelvorkommen verfügt – ein wichtiges Material für die Herstellung von EV-Batterien.

Der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor hat mit der Produktion von Elektrofahrzeugen in Indonesien begonnen. Foto: HYUNDAI MOTOR

Laut Daten des US Geological Survey verfügt Indonesien mit 21 Millionen Tonnen über die weltweit größten Nickelreserven, was 22 % der globalen Reserven entspricht. Auch bei der Nickelproduktion liegt Indonesien mit 1 Million Tonnen an der Spitze, vor den Philippinen (370.000 Tonnen) und Russland (250.000 Tonnen). Indem Indonesien seine reichen Bodenschätze nutzt, um den globalen Wandel hin zu Elektrofahrzeugen und anderen Fahrzeugen mit alternativen Antrieben voranzutreiben, hat es seine Bemühungen beschleunigt, die Lücke in der Automobilproduktion zu schließen.

Indonesiens Automobilproduktion soll im gleichen Zeitraum um über 30 % wachsen und 2022 1,47 Millionen Einheiten erreichen – fast 80 % der thailändischen Produktion in diesem Jahr. Für dieses Jahr wird ein Produktionsvolumen von 1,6 Millionen Einheiten erwartet. Allein bei Pkw übertraf Indonesien die thailändische Produktion bereits 2014 und hat sie zuletzt verdoppelt. Die indonesische Regierung gab letzten Monat bekannt, dass Volkswagen eine Investition in ein Nickelproduktionsprojekt erwägt, an dem auch Ford Motor beteiligt ist.

Um Investitionen in Elektrofahrzeuge anzulocken, hat die indonesische Regierung verschiedene Anreize geschaffen, darunter die Senkung der Mehrwertsteuer auf bestimmte Elektrofahrzeuge von 11 % auf 1 %. Laut Nikkei Asia haben globale Automobilhersteller positiv reagiert. Der südkoreanische Konzern Hyundai Motor und der chinesische Konzern SAIC-GM-Wuling produzieren seit 2022 Elektrofahrzeuge in Indonesien, und Tesla steht angeblich kurz vor einer Vorvereinbarung zum Bau von Produktionsstätten. LG Energy Solutions aus Südkorea errichtet gemeinsam mit Hyundai Motor ein Batteriewerk, das voraussichtlich 2024 in Betrieb gehen wird. Auch CATL, der weltweit größte Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge aus China, plant den Bau eines neuen Werks in Indonesien.

Thailands Automobilproduktion ist seit ihrem Höchststand von 2,45 Millionen Fahrzeugen im Jahr 2013 stetig gesunken und wird laut dem Marktforschungsunternehmen MarkLines bis 2022 voraussichtlich auf 1,88 Millionen Fahrzeuge zurückgehen – ein Rückgang um 23 Prozent. Im Bereich der Batterien für Elektrofahrzeuge zielen chinesische und südkoreanische Unternehmen auf das ressourcenreiche Indonesien ab, den zweitgrößten Automobilhersteller der Region.

Um sein Ziel zu erreichen, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 mindestens 30 % der neu produzierten Pkw im Land ausmachen, hat Thailand neue Anreize eingeführt. Dazu gehört eine Senkung der Verkaufssteuer auf Elektro-Pkw von 8 % auf 2 %. Pick-ups, die in Thailand beliebt sind, sind von der Steuer befreit.

Im Vergleich zu anderen Ländern decken Thailands Richtlinien sowohl Produktion als auch Vertrieb ab, so Akshay Prasad, Experte bei der US-amerikanischen Unternehmensberatung Arthur D. Little. Die Regierung hat eine fünfjährige Investitionsstrategie angekündigt, die in diesem Jahr beginnt und eine zehn- bis dreizehnjährige Steuerbefreiung für die Produktion von Brennstoffzellenfahrzeugen vorsieht. Auch Biokraftstoffhersteller sind für Steuervergünstigungen berechtigt.

Thailand versucht, eine Vorreiterrolle einzunehmen, indem es seinen Fokus nicht nur auf Elektrofahrzeuge, sondern generell auf Fahrzeuge mit neuen Antrieben ausdehnt. Daher wird erwartet, dass sich der Wettbewerb mit Indonesien noch weiter verschärfen wird.

Quelle: https://www.sggp.org.vn/nickel-vu-khi-canh-tranh-cua-indonesia-post691678.html