Ninh Thuan verlängert das Autobahnprojekt zur Anbindung an den Seehafen und reduziert gleichzeitig das Investitionskapital.

Ninh Thuan verlängert das Autobahnprojekt zur Anbindung an den Seehafen und reduziert gleichzeitig das Investitionskapital.

Das Projekt der Straße, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Seehafen Ca Na verbindet, wurde angepasst, um die Länge um 8,2 km zu erhöhen, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital um fast 215 Milliarden VND verringerte.

Mitglieder des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan besichtigen den Baufortschritt des ersten Bauabschnitts der Straße, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1A verbindet. Foto: Huu Tin.

Auf der 21. Sitzung des 11. Provinzvolksrats, Amtszeit 2021-2026, hat der Provinzvolksrat von Ninh Thuan eine Resolution verabschiedet, mit der die Investitionspolitik für das Projekt der Straße, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Seehafen Ca Na verbindet, angepasst wird.

Dementsprechend wurden beim Projekt der Straße, die die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 und dem Seehafen Ca Na verbindet, die Gesamtlänge, die Gesamtinvestition, die Kapitalstruktur und die Landnutzungsfläche angepasst.

Konkret wurde die Gesamtlänge der Strecke auf etwa 23 km angepasst, eine Verlängerung um 8,2 km (zuvor genehmigt: ca. 14,8 km). Teilprojekt 1, der Abschnitt, der die Nord-Süd-Schnellstraße mit der Nationalstraße 1 verbindet, bleibt mit einer Streckenlänge von ca. 10,14 km unverändert. Teilprojekt 2, der Abschnitt von der Nationalstraße 1 bis zur Grenze des Industrieparks Ca Na (ca. 4,66 km), wurde auf den Abschnitt von der Nationalstraße 1 bis zum Seehafen Ca Na mit einer Länge von ca. 12,86 km angepasst.

Obwohl das Projekt um 8,2 km erweitert wurde, reduzierte sich das Gesamtinvestitionsvolumen um 214,958 Milliarden VND (die ursprünglich genehmigten 903 Milliarden VND wurden auf 689,042 Milliarden VND gesenkt). Dabei sanken die Kosten für Teilprojekt 1 um mehr als 222 Milliarden VND (von über 651 Milliarden VND auf über 428 Milliarden VND), während die Kosten für Teilprojekt 2 um mehr als 9 Milliarden VND stiegen (von über 251 Milliarden VND auf über 260 Milliarden VND).

Bemerkenswert ist die Änderung der Kapitalstruktur des Projekts. Im Teilprojekt 1 wurde das zentrale Budgetkapital von 610 Milliarden VND auf über 387 Milliarden VND reduziert. Die Reduzierung des zentralen Budgetkapitals im Teilprojekt 1 beträgt über 222 Milliarden VND und dient dem Ersatz des vom Sponsor (Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company, über 213 Milliarden VND) bereitgestellten Eigenkapitals im Teilprojekt 2. Das lokale Budgetkapital in den beiden Teilprojekten bleibt unverändert.

Darüber hinaus wurde die für den Bau des Projekts genutzte Fläche von 67,2 Hektar auf 123,7 Hektar erhöht (eine Vergrößerung um 56,5 Hektar auf den zusätzlichen Straßenabschnitt von etwa 8,2 km Länge).

Laut dem Management Board des Verkehrsinfrastrukturprojekts der Provinz Ninh Thuan (dem Investor, im Folgenden als Management Board bezeichnet) hat sich die Projektlänge im Vergleich zur am 23. Mai 2022 genehmigten Investitionsrichtlinie um etwa 8,2 km erhöht, da „um die Projektziele zu erreichen, den Verkehr vom Nord-Süd-Autobahnknotenpunkt bis zum Seehafen Ca Na reibungslos zu verbinden, die Projekteffizienz zu steigern und die Entwicklung wichtiger Projekte in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone der Provinz voranzutreiben, ist es notwendig, den Umfang des Projekts anzupassen und weiterhin in die Strecke vom Industriepark Ca Na bis zum Seehafen Ca Na zu investieren“.

Der Vorstand gab an, dass sich die Gesamtinvestitionen des Projekts aufgrund geringerer Kosten für die Geländevorbereitung (insgesamt mehr als 51 Milliarden VND), geringerer Kosten aufgrund der Nichtumsetzung der Phase 2 des Teilprojekts 1 (mehr als 81 Milliarden VND) und geringerer Bau-, Projektmanagement- und sonstiger Kosten des Teilprojekts 2 um mehr als 119 Milliarden VND (Fahrbahnbettbreite 16 m, Fahrbahndicke 12 m statt 34 m Fahrbahnbettbreite 21 m) verringert haben.

Darüber hinaus reduzierte das Projekt die Rücklagenkosten (mehr als 67 Milliarden VND) und die Baukosten, was zu Einsparungen nach der Angebotsphase führte (mehr als 45 Milliarden VND), da die Rohstoffpreise zum Zeitpunkt der Projektvorbereitung, -bewertung und -genehmigung (Januar 2022) höher waren als zum Zeitpunkt der Vorbereitung, Bewertung und Genehmigung der Bauzeichnungen und der Kostenschätzung (September 2022).

Was den Projektfortschritt betrifft, so sind mit Stand vom 20. September 2024 beim Projektteil 1, der die Nord-Süd-Autobahn mit der Nationalstraße 1A verbindet, etwa 70 % des Auftragswerts erreicht. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme wird für Dezember 2024 erwartet. Die Schwierigkeit des Projekts liegt jedoch im Fehlen von etwa 8.000 m³ Füllboden.

Bei der Projektinspektion am 20. September 2024 forderte Herr Tran Quoc Nam, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ninh Thuan, den Investor auf, sich mit den Bauunternehmen abzustimmen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, die Qualität sicherzustellen und entschlossen zu sein, die erste Phase des Projekts bis Ende 2024 zu eröffnen.

Gleichzeitig beriet der Investor das Volkskomitee der Provinz Ninh Thuan hinsichtlich der Ausrichtung des Baus des Teilprojekts 2, des Abschnitts von der Nationalstraße 1A zum allgemeinen Seehafen Ca Na mit einer Länge von etwa 13 km, der aus staatlichen Mitteln finanziert werden soll, mit dem Ziel, das gesamte Projekt im Jahr 2025 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Quelle: https://baodautu.vn/ninh-thuan-tang-chieu-dai-giam-von-dau-tu-du-an-duong-noi-cao-toc-voi-cang-bien-d229917.html