Das Nissan-Logo am Hauptsitz in Yokohama, Japan. (Foto: AFP/VNA)
Am 11. März kündigte der berühmte japanische Autohersteller Nissan einen Wechsel in seinem Managementteam an. Vier Führungskräfte wurden ersetzt. Dies ist ein Schritt zur Umstrukturierung der Managementorganisation nach ineffektiven Geschäftsabläufen und dem Scheitern der Fusionsverhandlungen mit Honda.
Laut einem VNA-Korrespondenten in Tokio hieß es in der Ankündigung, Planungsdirektor Ivan Espinosa sei ab April zum CEO von Nissan ernannt worden und werde Makoto Uchida ersetzen, der offiziell am 31. März zurücktreten werde. Die Entscheidung sei bei einer Vorstandssitzung am 11. März getroffen worden.
Herr Uchida übernahm im Dezember 2019 die Position des Präsidenten und CEO von Nissan, als das Unternehmen nach der Verhaftung des ehemaligen Vorsitzenden Carlos Ghosn in Schwierigkeiten steckte.
Herr Uchidas größte Leistung bestand darin, die Partnerschaft mit dem französischen Autobauer Renault, dem größten Anteilseigner, erfolgreich zu überprüfen und die Unabhängigkeit des Managements wiederzuerlangen.
Das Unternehmen ergriff außerdem Maßnahmen, um die schwierige Situation zu überwinden, beispielsweise Fabrikschließungen und Personalabbau.
Danach erholte sich die Geschäftsentwicklung zwar vorübergehend, doch die Umsätze in den beiden großen Märkten USA und China blieben schleppend, und das Unternehmen geriet erneut in eine Krise. Dies führte zu einer Anhörung, um die Verantwortlichkeiten der Unternehmensleitung zu klären, unter anderem die Gründe für das Scheitern der Fusionsverhandlungen mit Honda.
Auf einer Pressekonferenz erklärte Herr Uchida seinen Rücktritt und sagte, ihm sei bewusst, dass er das Vertrauen der Aktionäre nicht mehr genieße und dass sein vorzeitiger Rücktritt im besten Interesse des Unternehmens sei.
Unterdessen brachte der neue CEO Espinosa seine Entschlossenheit zum Ausdruck, Nissan dabei zu helfen, die Dinge wieder in den Griff zu bekommen und zu seinem früheren Ruhm zurückzukehren.
Derzeit ist die Geschäftsentwicklung von Nissan wirklich alarmierend.
Der Konzernnettogewinn für das im März 2025 endende Geschäftsjahr dürfte ein Defizit von 80 Milliarden Yen (ca. 540 Millionen US-Dollar) aufweisen und in vielen Ländern gibt es in Fabriken Überkapazitäten.
Im November 2024 kündigte das Unternehmen an, die Produktionskapazität vor allem in ausländischen Fabriken um 20 % zu reduzieren und 9.000 Mitarbeiter zu entlassen. Das neue Managementteam muss neue Rationalisierungsmaßnahmen einführen und die Rentabilität wiederherstellen.
Im Dezember 2024 gaben Nissan und Honda bekannt, dass sie über eine Fusion verhandeln. Geplant war, beide Unternehmen unter einer neu gegründeten Muttergesellschaft zu vereinen. Nissan lehnte die Idee einer Honda-Tochtergesellschaft jedoch ab, und der Deal platzte im Februar.
Derzeit halten einige Nissan-Führungskräfte und Großbanker noch immer an ihrer Absicht fest, mit Honda zu fusionieren. Daher ist es möglich, dass die beiden Seiten die Verhandlungen wieder aufnehmen, sobald Nissan ein neues Führungsteam hat.
Darüber hinaus äußert auch das taiwanesische Unternehmen Foxconn, das in den Sektor der Elektrofahrzeuge (EV) eingestiegen ist, den Wunsch, mit Nissan zusammenzuarbeiten.
Mit dem Aufkommen neuer Unternehmen aus den USA und China verschiebt sich das Kräfteverhältnis in der globalen Automobilindustrie.
Bis vor wenigen Jahren bildete Nissan gemeinsam mit Renault und Mitsubishi eine der größten Automobilallianzen der Welt , auf Augenhöhe mit Toyota und Volkswagen.
Bislang ist Nissan jedoch nicht mehr in der Lage, aus eigener Kraft zu überleben, was eine Umstrukturierung dringlicher denn je macht./.
Laut VNA
Quelle: https://baothanhhoa.vn/nissan-tai-co-cau-doi-ngu-lanh-dao-sau-khi-dam-phan-sap-nhap-do-vo-242205.htm
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