Bemühungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten und zur Beschleunigung der Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel

Im Jahr 2025 beläuft sich das dem Verkehrs- und Landwirtschaftsbauprojektmanagementbüro (PMU) der Stadt Can Tho zugewiesene öffentliche Investitionskapital auf fast 16.087 Milliarden VND und entspricht damit mehr als der Hälfte des städtischen Investitionsplans. Um die geplante Auszahlungsquote zu erreichen, ist das PMU entschlossen, Schwierigkeiten und Hindernisse in jedem Projekt zu beseitigen.

Beim Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des National Highway 91 (Abschnitt Km0-Km7) gibt es weiterhin Schwierigkeiten hinsichtlich der Entschädigung und der Räumung des Geländes.

Niedrige Auszahlungsquote

Bis zum 15. Oktober 2025 hat das Projektmanagementboard mehr als 5.332,5 Milliarden VND an öffentlichen Investitionsmitteln ausgezahlt, was 33,15 % des Plans entspricht. Die Gründe für die schleppende Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel liegen in der verzögerten Auszahlung von Entschädigungen, Unterstützungsleistungen, Umsiedlungen und Geländeräumungen; in der schleppenden Materiallieferung für Projekte; in den Arbeiten zur Siedlungsbesiedlung und Übergabe; und darin, dass einige Projekte aufgrund von Problemen mit Grundstücks- und Eigentumsverfahren nicht angenommen wurden.

Laut Herrn Le Huu Minh, Leiter der Abteilung für Geländeräumung des Projektmanagementausschusses, weist die Geländeräumung seit Juli weiterhin erhebliche Mängel auf. Gemeinden und Stadtteile sind nach wie vor unsicher hinsichtlich der Höhe der Unterstützung und der Umsiedlungsmaßnahmen, warten auf Anweisungen zu den rechtlichen Verfahren und der Festlegung von Grundstückspreisen und den entsprechenden Unterstützungsbeträgen. Dies hat den Fortschritt der Geländeräumung beeinträchtigt und zu einer langsameren Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel im Vergleich zum Plan geführt.

Aktuell stehen mehrere wichtige Verkehrsprojekte mit hohem Investitionsvolumen des Projektmanagementausschusses vor großen Herausforderungen. Insbesondere beim Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) sowie den Teilprojekten 2, 3 und 4 durch die Stadt Can Tho besteht ein enormer Bedarf an Sand und Kies, der jedoch nicht gedeckt werden kann. Viele Rohstoffvorkommen sind entweder noch nicht erschlossen oder werden nur langsam abgebaut. Da es in der Region keine eigenen Vorkommen gibt, muss das Material aus anderen Provinzen transportiert werden, was die Kosten erhöht und den Baufortschritt verzögert. Die Qualität des lokal verfügbaren Sandes entspricht nicht den Anforderungen; er weist einen Salzgehalt auf und muss daher vor der Verwendung untersucht und geprüft werden.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt km 0–7) in Can Tho kommt nur schleppend voran, was Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Landübergabe für 867 neu betroffene Fälle und Organisationen betrifft. Stand 22. Oktober 2025 wurden 79 Fälle noch nicht auf ihre Rechtmäßigkeit geprüft; 145 Fälle wurden vom Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsrat noch nicht genehmigt; 470 Fälle und 6 technische Infrastrukturprojekte mit einem Budget von fast 1,23 Billionen VND wurden noch nicht genehmigt; in 565 Fällen wurden noch keine Entscheidungen über die Landrückgabe getroffen. In 156 von 397 Fällen wurden zwar Entschädigungen in Höhe von über 179 Milliarden VND und technische Infrastrukturprojekte in Höhe von fast 25 Milliarden VND noch nicht ausgezahlt. Beim Projekt zum Bau und zur Modernisierung der Provinzstraßen 917 und 918 (Phase 2) führte die lückenhafte Übergabe der Bauplätze zu Schwierigkeiten im Bauprozess. Die Baustelle steckte weiterhin an den Brückenköpfen und Routenenden fest, und die Bauunternehmen hatten Schwierigkeiten, Maschinen, Ausrüstung und Material dorthin zu transportieren. Zudem dauerten die Verladearbeiten an den Brückenköpfen sehr lange (12–15 Monate), ohne dass die Baustelle nutzbar war. Die Beschaffung von Steinmaterialien gestaltete sich für die Bauunternehmen schwierig, was zu Unterbrechungen und Unstimmigkeiten im Bauablauf führte.

Hindernisse vollständig beseitigen

Die Projektmanagementeinheit (PMU) wird 2025 bei 58 Projekten als Investor auftreten, darunter 42 Verkehrsprojekte, 8 Infrastrukturprojekte sowie 8 Projekte im Bereich Landwirtschaft und Bewässerung. Der gesamte öffentliche Investitionsplan für 2025 beläuft sich auf knapp 16.087 Milliarden VND. Davon sind rund 15.761 Milliarden VND für 2025 vorgesehen, während der ursprünglich für 2024 geplante und auf 2025 verlängerte Investitionsplan rund 326 Milliarden VND umfasst. Angesichts des hohen Arbeitsaufkommens und der begrenzten Zeitressourcen arbeitet die PMU mit Hochdruck daran, alle Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel in den letzten Monaten des Jahres zu beschleunigen.

Herr Le Minh Cuong, Direktor des Projektmanagementausschusses, erklärte: „Der Projektmanagementausschuss hat kürzlich eine Reihe von Auftragnehmern, die den Projektfortschritt nicht gewährleisteten, von der Zusammenarbeit ausgeschlossen. Der Ausschuss wird weiterhin Auftragnehmer, die die Anforderungen nicht erfüllen, überprüfen und gegebenenfalls Maßnahmen ergreifen. Darüber hinaus wird er den Fortschritt der laufenden Bauprojekte fordern.“

Herr Le Minh Cuong fügte hinzu: Um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2025 zu beschleunigen, empfiehlt der Projektmanagementausschuss dem Städtischen Landfondsentwicklungszentrum, sich mit den Gemeinden und Stadtteilen abzustimmen, um die Entschädigungszahlungen zu beschleunigen und die Bevölkerung zur Übergabe der Grundstücke bis Ende Oktober 2025 zu mobilisieren. Das Landwirtschafts- und Umweltamt gibt spezifische und einheitliche Anweisungen zur Bestimmung der Landherkunft, insbesondere für alte Stadtgebiete und zusammengelegte Gebiete. Der Preis für das Umsiedlungsland soll zügig ermittelt und dem Stadtvolkskomitee im Oktober zur Genehmigung vorgelegt werden. Es wird empfohlen, dass die Einheiten für das Management der technischen Infrastruktur (Strom, Wasser, Telekommunikation, Wasserversorgung und Abwasserentsorgung) die Verlegung der technischen Infrastrukturarbeiten aus dem Baugebiet koordinieren, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Hinsichtlich der Materialbeschaffung empfiehlt der Projektleitungsausschuss dem Bauamt, einen Übergangsmechanismus vorzuschlagen, der die Nutzung von Rohstoffvorkommen mit Restreserven ermöglicht, um den Baufortschritt zu gewährleisten. Die Preise der für die Bauarbeiten benötigten Materialien sind vollständig zu veröffentlichen. Das Finanzamt sollte die Lösung von Problemen im Zusammenhang mit Verfahren bezüglich öffentlichen Eigentums zügig vorantreiben und die Voraussetzungen für die Abnahme und Übergabe der Bauwerke schaffen. Darüber hinaus wird dem Volkskomitee der Stadt empfohlen, die Abwicklung des Bauvorhabens vorzuziehen und die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungszahlungen später zu regeln.

In einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit dem Projektmanagementausschuss forderte Herr Truong Canh Tuyen, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, den Ausschuss auf, sein Verantwortungsbewusstsein zu stärken, entschlossen zu handeln, seine proaktive Rolle auszubauen und eng mit den zuständigen Stellen zusammenzuarbeiten, um Probleme in Bezug auf Entschädigung, Baustellenräumung, Verfahren und Materialbeschaffung umfassend zu lösen. Der Projektmanagementausschuss führt interne Prüfungen durch und passt die öffentlichen Investitionsmittel sachgerecht und effektiv an. Gleichzeitig erstellt er für jedes Projekt einen detaillierten wöchentlichen Fortschrittsplan. Dadurch überwacht er den Umsetzungsfortschritt, bewertet die Leistungsfähigkeit der Auftragnehmer und Verantwortlichen und findet zeitnah Lösungen. Für Schlüsselprojekte wie den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang und das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt km 0–7) erstattet er der Stadtverwaltung wöchentlich Bericht zur Überwachung und Steuerung.

Artikel und Fotos: T. TRINH

Quelle: https://baocantho.com.vn/no-luc-thao-go-kho-khan-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-a193098.html