Der Verkehrsknotenpunkt An Phu, der die Hauptstraßen am östlichen Stadtrand von Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet, wird voraussichtlich Ende 2026 fertiggestellt sein. Diese Verzögerung führt zu der großen Sorge, dass der ohnehin schon verkehrsreiche Ausgangspunkt für Fahrten zum Flughafen Long Thanh noch stärker überlastet sein wird. – Foto: CHAU TUAN
Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt wurden im Rahmen des Projekts am Knotenpunkt An Phu 13 von 18 Bauabschnitten innerhalb des geräumten Bereichs realisiert. Bauwerke wie die Ba-Dat-Brücke, die Giong-Ong-To-Brücke und die Unterführung HC1-01 sind im Wesentlichen fertiggestellt.
Bislang hat der Baufortschritt des gesamten Projekts jedoch erst etwa 70 % erreicht.
Der Bau der gesamten An Phu-Kreuzung wird sich voraussichtlich um 12 Monate verzögern, die Unterführung HC1-02 um 19 Monate.
Was den Fortschritt einzelner Bauabschnitte betrifft, so wurden laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt die Bauarbeiten am XL6-Paket (Unterführung HC1-02) im März 2023 begonnen, und bis heute sind etwa 70 % der Arbeiten abgeschlossen.
Die im Januar 2024 begonnenen Bauabschnitte, wie beispielsweise Abschnitt XL11 (Überführung N2), haben erst etwa 45 % ihres Volumens erreicht; Abschnitt XL12 (Überführungszweige N1.1 und N1.3) hat erst etwa 17 % erreicht; Abschnitt XL10 (Überführungen N3 und N4) hat etwa 18 % erreicht.
Andere Elemente und Pakete wie die An Phu-Kreuzung, der zentrale Turm, die Beleuchtungsanlage, die Bäume usw. befinden sich nach der grundlegenden Planung derzeit in der technischen Planungsphase und haben noch nicht mit dem Bau begonnen.
Laut Bericht des City Traffic Construction Investment Project Management Board (Verkehrsausschuss) sind die voraussichtlichen Fertigstellungstermine einiger Elemente auf dem kritischen Pfad wie folgt: Die Überführung N2 wurde am 31. Dezember 2025 fertiggestellt, die Unterführung HC1-02 am 30. April 2026 und die Überführungen N3 und N4 am 30. Juni 2026.
Die Überführungen der N1.1, N1.2 usw. sowie das Gesamtprojekt sollen am 31. Dezember 2026 fertiggestellt sein. Um diesen Fortschritt zu gewährleisten, muss jedoch die 22.012 m² große Fläche bis zum 28. Februar 2026 übergeben werden, damit der Brückenabschnitt der N1.2 realisiert werden kann. Somit verzögert sich das Gesamtprojekt im Vergleich zum geplanten Fertigstellungstermin im Dezember 2025 um etwa 12 Monate.
Im Bericht des Investors wurde festgestellt, dass die Verkehrsorganisation für den Bau und die Verlegung der technischen Infrastruktur die Hauptursachen für die Verzögerungen waren.
Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt stellen die genannten Faktoren jedoch nur einen Teil der Einflussfaktoren dar. Gleichzeitig wurden diese Faktoren von den zuständigen Stellen im Rahmen der Erstellung von Machbarkeitsstudien, der Planung der Auftragnehmerauswahl, der Durchführung von Umfragen usw. identifiziert und bewertet; es handelt sich also nicht um neue Faktoren, die erst während der Bauausführung auftreten.
Hinsichtlich Entschädigung und Baustellenräumung werden die grundlegenden Bauarbeiten innerhalb der bestehenden Straße durchgeführt. Die Baustellenräumung betrifft lediglich den Baubereich der Brückenabzweigung N1.2 und die Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße; sie hat keinen Einfluss auf den Baufortschritt der Hauptbestandteile der Kreuzung, einschließlich der Unterführungen HC1-01 und HC1-02 sowie der Brückenabzweigungen N2, N3 und N4 und der Brückenabzweigungen N1.1 und N1.3.
Die Inspektionen zeigen jedoch, dass die Bauarbeiten an allen Abschnitten langsamer voranschreiten als ursprünglich geplant. So sollte beispielsweise die Unterführung HC1-01, deren Bau am 7. April 2023 begann, ursprünglich am 25. September 2024 fertiggestellt sein, wurde aber erst am 30. Juni, also neun Monate später, für den Verkehr freigegeben.
Der Bau der Unterführung HC1-02 begann am 1. April 2023 und sollte ursprünglich am 20. September 2024 abgeschlossen sein, wird aber voraussichtlich erst im April 2026 fertiggestellt sein, also 19 Monate später.
Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt erstreckt sich die Bauphase der beiden oben genannten Projekte von Juni 2024 bis Juni 2025. Der Verkehrsplan ist im Wesentlichen stabil (er wird nur einmal angepasst), und die Verlegung der technischen Infrastruktur wird sich nur auf etwa zwei Monate auswirken.
Die Fortschritte sind jedoch sehr langsam; die Baugenehmigungsfrist musste bereits mehrfach verlängert werden. Der Baufortschritt der Unterführung HC1-01 stieg in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 lediglich um 4 % und in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 um 16 %. Beim Bau der Unterführung HC1-02 betrug der Anstieg in den letzten sechs Monaten des Jahres 2024 nur 8 % und in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 lediglich 4 %.
„Dadurch wird deutlich, dass der Baufortschritt in einigen Phasen schleppend verläuft und die Produktivität gering ist, da der Auftragnehmer nicht die erforderlichen personellen, materiellen und technischen Ressourcen bereitgestellt hat. Die Verkehrsbehörde als Investor hat im Umgang mit dem schleppenden Bauunternehmen nicht die nötige Entschlossenheit gezeigt.“
„Der Investor hat noch nicht rechtzeitig geeignete Lösungen gefunden, um den planmäßigen Projektfortschritt sicherzustellen“, erklärte das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt als Hauptgrund für die Verzögerung des Projekts.
Die Verkehrsbehörde muss drastische Lösungen finden, um mit Auftragnehmern umzugehen, die im Verzug sind.
Das Knotenpunktprojekt An Phu befindet sich am östlichen Stadtrand und verbindet Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay direkt mit dem Flughafen Long Thanh. Die zügige Fertigstellung des Knotenpunktprojekts An Phu ist für die synchrone Inbetriebnahme des Flughafens Long Thanh nach dessen Eröffnung von höchster Dringlichkeit.
Auf Grundlage des oben genannten Berichts empfiehlt das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt dem Volkskomitee der Stadt, den Direktor der Verkehrsbehörde zu beauftragen, eine Reihe von Maßnahmen ernsthaft und dringend umzusetzen, um die Beschleunigung des Fortschritts der verbleibenden Projektpunkte zu gewährleisten.
Dazu gehört die Überprüfung und Bewertung aller am Projekt beteiligten Auftragnehmer sowie die Entwicklung drastischer Lösungen für den Umgang mit Auftragnehmern, die im Verzug sind, und die Berichterstattung an das städtische Bürgerkomitee vor dem 25. August.
Die Verkehrsbehörde muss konkrete Lösungsansätze prüfen. Dazu gehört, die Auftragnehmer zu verpflichten, ihre Ressourcen zu bündeln, mehr Bautrupps einzusetzen, im Drei- oder Vierschichtbetrieb zu arbeiten, um das geringe Arbeitsaufkommen auszugleichen, und detaillierte Zeitpläne für die verbleibenden Arbeiten zu erstellen.
Der Leiter der Verkehrsbehörde trägt gegenüber dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die volle Verantwortung für den Fall, dass es weiterhin zu Verzögerungen bei der Fertigstellung des Projekts gemäß dem vorgeschlagenen Plan kommt...
Quelle: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-du-kien-cham-tien-do-12-thang-ban-giao-thong-thieu-quyet-liet-xu-ly-nha-thau-i-ach-20250820101126004.htm
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