Ein Phu-Knotenpunkt droht mit einer Verzögerung von 12 Monaten: Arbeiten nur sehr wenige Menschen vor Ort?

Diese Frage haben sich in letzter Zeit viele Leser von Tuoi Tre Online gestellt, als sie den schleppenden Bau des An-Phu-Kreuzungsprojekts miterlebten, das voraussichtlich Ende 2026 abgeschlossen sein wird.

Aktueller Status der Baustelle an der Kreuzung An Phu, aufgenommen am Nachmittag des 22. August. In letzter Zeit hat sich die Stausituation verschärft, da Baubarrieren die Straßenoberfläche verengt haben – Foto: CHAU TUAN

Der An Phu Interchange befindet sich am östlichen Tor von Ho-Chi-Minh-Stadt und ist ein besonders wichtiges Projekt, das die Routen zum Hafen, zur Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und zum Flughafen Long Thanh verbindet. Bis Ende Juli 2025 war der Bau des An Phu Interchange-Projekts jedoch erst zu etwa 70 % fortgeschritten.

Angesichts dieser Situation war das City Traffic Construction Investment Management Board (Traffic Board) gezwungen, eine Verschiebung des Fertigstellungstermins auf Dezember 2026 zu melden, ein Jahr später als der von der Stadt genehmigte Plan.

Während der Reporter von Tuoi Tre Online diesen Artikel schreibt, kommt es derzeit zu Verkehrsstaus an der Kreuzung An Phu.

Gesamtdaten zum Personal, das an der Kreuzung An Phu arbeitet

Die Daten werden von Reportern anhand von Informationen aktualisiert und berechnet, die von Investoren Ende Juli 2025 gesammelt wurden – Tabelle erstellt von: DUC PHU

Bevor auf konkrete Daten eingegangen wird, muss betont werden, dass die Baustelle lediglich den Bauumfang des Pakets XL13 (Abzweig der Brücke N1.2) und die Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße betrifft.

Der Rest hat keinen Einfluss auf den Fortschritt der Hauptelemente der Kreuzung, einschließlich der Unterführung HC1-01, HC1-02, der Brückenzweige N2, N3, N4 und der Brückenzweige N1.1 und N1.3.

Derzeit sind Elemente wie Paket XL7 (Ba Dat-Brücke), XL8 (Giong Ong To-Brücke) und XL5 (Unterführung HC1-01) im Wesentlichen fertiggestellt.

Ein Blick auf die Datentabelle zeigt jedoch, dass die Zahl der beteiligten Personal- und Bauteams umso geringer ist, je geringer der Fortschritt vieler Pakete ist.

Beispielsweise beträgt beim Paket XL12 (Überführungen N1.1 und N1.3) der neue Fortschritt etwa 17 %, die Produktionswachstumsrate der letzten 11 Monate (von September 2024 bis Ende Juli 2025) beträgt im Durchschnitt nur 0,64 %/Monat.

Der Joint-Venture-Auftragnehmer organisiert drei Bauteams mit jeweils etwa 15 Personen, zwei Kränen und einem Bagger. Die Fertigstellung dieses Pakets ist für Ende Dezember 2026 geplant.

Insbesondere das Paket XL13 weist die niedrigste Leistung des gesamten Projekts auf und erreicht lediglich 12 % bei einer Wachstumsrate von lediglich 0,64 %/Monat.

Somit kann der Auftragnehmer des Pakets XL13 jeden Monat nur etwa 618 Millionen VND errichten, was dem Wert eines kleinen Bohrpfahls (Stahlbetonpfahlfundament) entspricht. Auf anderen Baustellen dauert die Herstellung dieses Pfahls nur 2-3 Tage.

Laut Herrn Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, wurde mit dem XL13-Paket kein großer Ertrag erzielt, da es nicht weiter ausgebaut werden konnte. Der Grund dafür ist, dass die Gemeinde seit vielen Jahren auf die Übergabe des ^{22.000 m² großen} Grundstücks in der Luong Dinh Cua Straße wartet.

Warum dauert der Bau der XL12- und XL10-Pakete so lange, obwohl es keine Probleme mit dem Bauland gibt? Herr Phuc erklärte, dass die Überführungszweige nach den Tunnelzweigen gebaut werden und auch die letzten Pakete sein werden, die fertiggestellt werden.

Derzeit hat der Investor Maßnahmen angepasst, um die Überführungszweige parallel zum Bau der Tunnelzweige bauen zu können.

Erhöhung der Personalstärke und der Bauteams

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Investor und den Auftragnehmer aufgefordert, das Projekt der An-Phu-Kreuzung vor dem 31. Dezember abzuschließen – Foto: CHAU TUAN

Herr Luong Minh Phuc sagte, er habe den Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt Lösungen zur Beschleunigung des Projektfortschritts vorgelegt. Zunächst forderte er alle Auftragnehmer auf, für ausreichend Personal und Ausrüstung vor Ort zu sorgen und den Baufortschritt weiter zu beschleunigen.

Bislang gibt es im Kreuzungsbereich insgesamt 18 Baustellen mit 160 Arbeitern, Ingenieuren, Bauleitern und 30 Hauptbaugeräten. Die Bauunternehmer werden die Anzahl der Baustellen, des Personals und der Ausrüstung weiter erhöhen, nachdem die Verlegung der Wasserversorgungsleitungen sowie der Strom- und Telekommunikationssysteme im Baubereich des Tunnels HC1-02 im August 2025 abgeschlossen ist.

Anschließend forderte der Investor alle Auftragnehmer auf, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen, Überstunden zu leisten und die Schichten zu verlängern, um den Baufortschritt weiter zu beschleunigen. Gleichzeitig sollte der Schwerpunkt auf der Kontrolle, Ermahnung und dem entschlossenen und zeitnahen Umgang mit Auftragnehmern liegen, die zu spät liefern oder gegen den Vertrag verstoßen (falls dies in Zukunft der Fall sein sollte).

Laut Herrn Phuc wird der Investor außerdem die Pläne zur Verkehrsumleitung, die Baumaßnahmen und die Pläne zur Verlegung von Versorgungsleitungen gut vorbereiten und die Koordination mit den entsprechenden Abteilungen und Einheiten verstärken, um die Zeit für die Genehmigung, Verkehrsumleitung, Verlegung von Versorgungsleitungen usw. zu minimieren und Verzögerungen zu vermeiden.

Neben der Lösung, die darin besteht, die Aufsichtsberater und Bauunternehmer weiterhin zu einer Beschleunigung der Bauarbeiten zu drängen, empfiehlt der Lenkungsausschuss, dass das städtische Volkskomitee und die zuständigen Abteilungen auch in der kommenden Zeit weiterhin auf die Lenkung und Unterstützung der Verkehrsorganisation und des Verkehrsflusses achten.

Gleichzeitig wird das Finanzministerium dem Volkskomitee der Stadt in Kürze Bericht erstatten, um die Probleme umgehend zu lösen und die ^{22.000 m²} große Fläche vor dem 28. Februar 2026 zu übergeben, damit der Investor mit dem Bau beginnen und das XL13-Paket fertigstellen kann.

Vorsitzender von Ho-Chi-Minh-Stadt verlangt, dass das Projekt vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen wird

Am 21. August forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Verkehrsbehörde auf, das Vertragsmanagement zu verschärfen und Vertragsstrafen gegen schwache Auftragnehmer zu verhängen. Dazu gehören die Übertragung von Volumen, der Austausch von Personal, die Bewertung der Kapazität, die Aktualisierung der Informationen zum nationalen Ausschreibungssystem, die Kündigung von Verträgen und die Rückforderung von Vorschüssen.

Die Stadt forderte die Verkehrsbehörde auf, die Anweisung der Stadt dringend umzusetzen und das Projekt gemäß dem Beschluss des Stadtvolksrats vor dem 31. Dezember in Betrieb zu nehmen.

DUC PHU - CHAU TUAN

Quelle: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm