An Phu Interchange droht 12-monatige Verzögerung: Sind nur sehr wenige Arbeiter vor Ort?

Das ist die Frage, die sich viele Leser von Tuoi Tre Online in der letzten Zeit gestellt haben, als sie den schleppenden Bau des An Phu-Kreuzungsprojekts miterlebten, dessen Fertigstellung für Ende 2026 erwartet wird.

Aktueller Stand der Baustelle an der An-Phu-Kreuzung, aufgenommen am Nachmittag des 22. August. Die Verkehrslage hat sich in letzter Zeit verschärft, da die Baustellenabsperrungen die Fahrbahn verengen. – Foto: CHAU TUAN

Der Verkehrsknotenpunkt An Phu liegt am östlichen Stadtrand von Ho-Chi-Minh-Stadt und ist ein besonders wichtiges Projekt, das die Anbindung an den Hafen, die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und den Flughafen Long Thanh gewährleistet. Allerdings waren die Bauarbeiten am Verkehrsknotenpunkt An Phu bis Ende Juli 2025 erst zu etwa 70 % abgeschlossen.

Angesichts dieser Situation sah sich der städtische Investitionsausschuss für Verkehrsbauprojekte (Traffic Board) gezwungen, eine Verschiebung des Fertigstellungstermins auf Dezember 2026 bekanntzugeben, ein Jahr später als im von der Stadt genehmigten Plan vorgesehen.

Während der Reporter von Tuoi Tre Online diesen Artikel schreibt, kommt es derzeit zu Verkehrsbehinderungen an der Kreuzung An Phu.

Gesamtdaten zu den Mitarbeitern am An Phu-Knotenpunkt

Die Daten werden von Reportern anhand von Informationen aktualisiert und berechnet, die von Investoren bis Ende Juli 2025 gesammelt wurden – Tabelle erstellt von: DUC PHU

Bevor wir auf konkrete Daten eingehen, muss betont werden, dass die Baustelle nur den Bauumfang des Pakets XL13 (Abzweig der Brücke N1.2) und die Erweiterung der Luong Dinh Cua Straße betrifft.

Der Rest hat keinen Einfluss auf den Fortschritt der Hauptbestandteile des Knotenpunkts, einschließlich der Unterführung HC1-01, HC1-02, der Brückenabzweige N2, N3, N4 und der Brückenabzweige N1.1 und N1.3.

Aktuell sind die Bauabschnitte XL7 (Ba Dat Brücke), XL8 (Giong Ong To Brücke) und XL5 (HC1-01 Unterführung) im Wesentlichen abgeschlossen.

Ein Blick auf die Datentabelle zeigt jedoch, dass mit sinkendem Fortschritt bei vielen einzelnen Paketen auch die Anzahl der beteiligten Personal- und Bauteams abnimmt.

Beim Paket XL12 (überspringt N1.1 und N1.3) beträgt der neue Fortschritt beispielsweise etwa 17 %, die Produktionswachstumsrate der letzten 11 Monate (von September 2024 bis Ende Juli 2025) liegt im Durchschnitt bei nur 0,64 % pro Monat.

Der Joint-Venture-Auftragnehmer stellt drei Bautrupps mit jeweils rund 15 Personen sowie zwei Kräne und einen Bagger zusammen. Die Fertigstellung dieses Bauabschnitts ist für Ende Dezember 2026 geplant.

Insbesondere das Paket XL13 weist die geringste Leistung des gesamten Projekts auf und erreicht lediglich 12 %, was einer Wachstumsrate von nur 0,64 % pro Monat entspricht.

Somit kann der Auftragnehmer des Pakets XL13 monatlich nur etwa 618 Millionen VND investieren, was dem Wert eines kleinen Bohrpfahls (Stahlbetonpfahlgründung) entspricht. Die Herstellung eines solchen Pfahls dauert auf anderen Baustellen nur 2-3 Tage.

Laut Herrn Luong Minh Phuc, dem Leiter der Verkehrsbehörde, konnte das Projekt XL13 nicht weiter vorangetrieben werden, da es nicht fortgesetzt werden konnte. Grund dafür ist, dass die Anwohner seit vielen Jahren auf die Übergabe des ^{22.000 m²} großen Grundstücks an der Luong Dinh Cua Straße warten.

Warum schreitet der Bau der Abschnitte XL12 und XL10 so langsam voran, obwohl die Arbeiten bereits vor langer Zeit begonnen haben und keine Landprobleme bestehen? Herr Phuc erklärte, dass die Überführungen erst nach den Tunnelabschnitten gebaut würden und somit die letzten fertiggestellten Abschnitte seien.

Derzeit hat der Investor die Maßnahmen so angepasst, dass die Überführungsäste parallel zum Bau der Tunneläste errichtet werden können.

Erhöhung der Arbeitskräfte und Bauteams

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat den Investor und den Bauunternehmer aufgefordert, das Projekt an der An-Phu-Kreuzung bis zum 31. Dezember abzuschließen. – Foto: CHAU TUAN

Herr Luong Minh Phuc erklärte, er habe den Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt über Lösungsansätze zur Beschleunigung des Projektfortschritts berichtet. Zunächst forderte er alle Bauunternehmen auf, für ausreichend Personal und Ausrüstung vor Ort zu sorgen und die Bauarbeiten weiter zu beschleunigen.

Bislang gibt es im Kreuzungsbereich insgesamt 18 Baustellen mit 160 Arbeitern, Ingenieuren, Bauleitern und 30 Baumaschinen. Die Bauunternehmen werden die Anzahl der Baustellen, des Personals und des Maschinenparks weiter erhöhen, nachdem die Verlegung der Wasser-, Strom- und Telekommunikationsleitungen im Tunnelbaugebiet HC1-02 im August 2025 abgeschlossen ist.

Anschließend forderte der Investor alle Auftragnehmer auf, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen, Überstunden zu leisten und die Schichten auszuweiten, um den Baufortschritt weiter zu beschleunigen. Gleichzeitig solle der Fokus auf der Kontrolle, der Aufforderung und dem konsequenten und unverzüglichen Vorgehen gegen Auftragnehmer liegen, die säumig sind oder gegen den Vertrag verstoßen (sofern dies zukünftig der Fall sein sollte).

Laut Herrn Phuc wird der Investor auch die Verkehrsumleitungspläne, die Baumaßnahmen und die Pläne zur Verlegung von Versorgungsleitungen gut vorbereiten; die Koordination mit den zuständigen Abteilungen und Einheiten verstärken, um den Zeitaufwand für Genehmigungen, Verkehrsumleitungen, Verlegung von Versorgungsleitungen usw. zu minimieren und Verzögerungen zu vermeiden.

Zusätzlich zu der Lösung, die Aufsichtsberater und Bauunternehmen weiterhin zum beschleunigten Baufortschritt zu drängen, empfiehlt der Lenkungsausschuss dem Stadtvolkskomitee und den zuständigen Abteilungen, auch in der kommenden Zeit weiterhin auf die Steuerung und Unterstützung der Verkehrsorganisation und des Verkehrsflusses zu achten.

Gleichzeitig wird das Finanzdezernat dem Volkskomitee der Stadt in Kürze Bericht erstatten, um die Probleme umgehend zu lösen und das ^{22.000 m² große} Areal vor dem 28. Februar 2026 zu übergeben, damit der Investor mit dem Bau beginnen und das XL13-Projekt abschließen kann.

Der Vorsitzende von Ho-Chi-Minh-Stadt verlangt, dass das Projekt vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein muss.

Am 21. August forderte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Verkehrsbehörde auf, das Vertragsmanagement zu verschärfen und leistungsschwache Auftragnehmer mit Sanktionen zu belegen. Dies umfasst die Übertragung von Auftragsvolumen, den Personalaustausch, die Überprüfung der Leistungsfähigkeit, die Aktualisierung der Daten im nationalen Ausschreibungssystem, die Kündigung von Verträgen und die Rückforderung von Vorauszahlungen.

Die Stadt hat die Verkehrsbehörde aufgefordert, die Anweisung der Stadt dringend umzusetzen und das Projekt gemäß dem Beschluss des Stadtvolksrats vor dem 31. Dezember in Betrieb zu nehmen...

DUC PHU - CHAU TUAN

Quelle: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm