Ausbau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke: Verpassen Sie nicht die Entwicklungschance

Kein Umdenken, kein Durchbruch

Nach vielen Jahren des Wartens steht Vietnam nun kurz vor dem entscheidenden Moment, erstmals eine Hochgeschwindigkeitsbahnindustrie aufzubauen – ein Bereich, in dem es in Vietnam viele Jahre lang keine Entwicklung gab.

Nach Berechnungen von Experten wird jeder in die Hochgeschwindigkeitsstrecke investierte Dong der Wirtschaft zusätzlich 1,7 bis 2,3 Dong einbringen. Dabei handelt es sich um mehr als nur ein Transportprojekt. Es ist für Dutzende vietnamesischer Unternehmen eine treibende Kraft, ihre Kapazitäten zu erweitern und regionale und globale Lieferketten zu erschließen.

Auch aufgrund der in jeder Hinsicht erheblichen Vorteile für die Wirtschaft ist die Information interessant, dass ein privates Unternehmen wie VinSpeed vorgeschlagen hat, direkt in eine über 1.500 km lange Eisenbahnlinie zu investieren.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Tuan – Vizepräsident der Vietnam Economic Science Association – sagte, dass der Vorschlag eines privaten Unternehmens wie VinSpeed, in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren, ein positives Signal sei und im Einklang mit der Politik der Resolution 68 zur privaten Wirtschaftsentwicklung stehe. Der Geist der Resolution 68 bestehe darin, Vorurteile abzubauen und Mechanismen zu schaffen, die es der Privatwirtschaft ermöglichen, sich an wichtigen nationalen Aufgaben zu beteiligen und die regionale Ebene zu erreichen, sagte er.

Diese Person bewertete dies als klare Grundlage für die Unterstützung privater Unternehmen wie VinSpeed bei der Teilnahme am Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. „Ich denke, die Vision und das Engagement von VinSpeed sind unterstützenswert“, bekräftigte der Experte.

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Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute (Foto: VS).

Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien, ehemaliger Direktor des Vietnam Economic Institute, erklärte, dass die Idee, dass „nur der Staat nationale Projekte durchführen kann“, eine alte Denkweise sei, die im gegenwärtigen Kontext nicht mehr passe.

Ihm zufolge liege der Vorteil, große Projekte an private Unternehmen mit ausreichender Kapazität, Qualität und Erfahrung zu vergeben, nicht nur darin, insbesondere Haushaltskapital und nationale Ressourcen zu sparen, sondern – noch wichtiger – in Schnelligkeit und Effizienz.

„Es ist richtig, dieses Projekt einem vietnamesischen Privatunternehmen mit ausreichender Kapazität zu übertragen. Dies wird dem Land nicht nur helfen, strategische Infrastrukturengpässe zu lösen, sondern auch die Stärke und Macht vietnamesischer Unternehmen stärken. Dies ist ein strategischer Schritt, kein Risiko“, sagte Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Verpassen Sie nicht die Chance zum Ausbruch

Die Unterstützung privater Unternehmen bei Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, das Vertrauen in Unternehmen wie VinSpeed und die Unterstützung des Staates werden nach Ansicht von Experten der Schlüssel zum Erfolg von Vietnams Jahrhundertprojekt sein.

Unter Berufung auf internationale Erfahrungen erzählt Außerordentlicher Professor Dr. Tran Dinh Thien die Geschichte Koreas. Die koreanische Regierung garantierte Hyundai einst Kredite zum Aufbau strategischer Verkehrsinfrastruktur, allerdings unter Auflagen hinsichtlich des Projektfortschritts und der Qualität. Selbst wenn Hyundai der Verpflichtung nicht nachkommt, droht den Hyundai-Chefs eine Geldstrafe.

Das Endergebnis sei seiner Meinung nach „wahrhaft wundersam“, denn Hyundai sei nicht nur sprunghaft gewachsen und zu einer weltweit wettbewerbsfähigen Kraft geworden, die die nationale Wirtschaft anführt, sondern ebenso wichtig sei auch der Sprung in Koreas industrieller Kapazität gewesen, der dem rückständigen Land geholfen habe, innerhalb kurzer Zeit einen wirtschaftlichen Durchbruch zu erzielen und Fortschritte zu machen.

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Jeder in die Hochgeschwindigkeitsstrecke investierte Dong wird der Wirtschaft zusätzliche 1,7 bis 2,3 Dong einbringen (Foto: VS).

Ausgehend von den Erfahrungen Koreas sei es wichtig, einen vernünftigen, verbindlichen Mechanismus zu schaffen, damit beide Seiten Risiken teilen und nationale Interessen wahren könnten, sagte Herr Thien.

Er betonte, dass es zur Gewährleistung eines Interessenausgleichs notwendig sei, einen transparenten Verwaltungsmechanismus mit Aufsicht und technischen Standards zu entwickeln, anstatt dem privaten Sektor dies zu verbieten.

Seiner Ansicht nach unterliegt der öffentliche Verkehr, auch wenn er vom privaten Sektor betrieben wird, immer noch dem gesetzlichen Rahmen des Staates und muss an die zwischen dem Staat und den Unternehmen bestehenden Verpflichtungsbedingungen gebunden sein. Daher können Unternehmen nicht willkürlich ein „Monopol“ bilden, indem sie tun und lassen, was sie wollen.

Ein weiterer Aspekt, der im Vorschlag von VinSpeed viel Aufmerksamkeit erhielt, ist die Möglichkeit, 80 % des Kapitals zinslos für 35 Jahre vom Staat zu leihen. Professor Dr. Hoang Van Cuong, Mitglied der 15. Nationalversammlung, analysierte den obigen Vorschlag und sagte, dass dieser aus finanzieller Sicht effektiver für den Haushalt sei.

„Private Investoren möchten Kredite für Investitionen aufnehmen. Der Staat muss vorübergehend keine Gelder ausgeben, sondern leiht sie den Unternehmen, die das Geld anschließend zurückzahlen“, betonte Professor Dr. Hoang Van Cuong.

Er bekräftigte, dass diese Vorgehensweise gefördert werden sollte, da es private Unternehmen gebe, die bereit seien, die Verantwortung zu übernehmen.

Angesichts der enormen Vorteile besteht das Problem nach Ansicht vieler Experten nun darin, diese Gelegenheit so schnell wie möglich zu nutzen. Wenn die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn von einem vietnamesischen Unternehmen erfolgreich umgesetzt wird, wird sie nicht nur zur Vervollständigung der Infrastruktur und zur Einsparung von Haushaltsmitteln beitragen, sondern auch die nationale Industriekapazität deutlich ankurbeln. Dem privaten Sektor zu vertrauen und den richtigen Leuten Chancen zu geben, ist nicht nur eine politische Entscheidung, sondern auch eine Wahl für die zukünftige Entwicklung.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm