Entwicklung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h

Dementsprechend forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha – Vorsitzender des Lenkungsausschusses – in Bekanntmachung 420/TB-VPCP vom 18. Oktober 2023, dem Schlusswort des Lenkungsausschusses auf der ersten Sitzung des Lenkungsausschusses für die Entwicklung und Umsetzung des Projekts zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitsstrecken auf der Nord-Süd-Achse und wichtiger nationaler Eisenbahnprojekte, das Verkehrsministerium auf, seine Standpunkte und Ziele in Bezug auf die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Resolution Nr. 29-NQ/TW vom 17. November 2022 der 6. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Partei zur Fortsetzung der Förderung der Industrialisierung und Modernisierung des Landes bis 2030 mit einer Vision bis 2045 und in der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zu diesem Projekt umfassend darzulegen.

Darüber hinaus sollten Experten (gegebenenfalls auch internationale Experten) aus den Bereichen Technologie und Wirtschaft mobilisiert werden; es sollten Fachkonferenzen organisiert werden, um Ideen für die Vervollständigung des Projekts beizutragen, wobei auf folgende Punkte zu achten ist: Die Eignung der Ausrichtung, der Standpunkte und der Ziele des Zentralkomitees der Partei und des Politbüros sollte erläutert werden; es sollte nachgewiesen werden, dass ein entwickeltes Land mit einer entwickelten Industrie und hohem Einkommen über ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz verfügen muss; Investitionen in Hochgeschwindigkeitsbahnen sind mit nationalen und ethnischen Interessen verbunden, daher dürfen sie nicht aufgeschoben werden, erfordern aber eine starke politische Entschlossenheit für ihre Umsetzung.

Die Ansicht, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke die treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung ist und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleistet, wird bestätigt. Die Praxis hat gezeigt, dass mit dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur neue Entwicklungsräume für städtische Gebiete, Industriezonen, Dienstleistungen und Tourismus entstehen und Landressourcen effektiv genutzt werden.

Der stellvertretende Ministerpräsident erklärte: Die Eisenbahn ist zwar ein wichtiges Transportmittel mit vielen Vorteilen, da sie im Vergleich zu anderen Transportmitteln große Mengen schnell und sicher befördert; daher muss der Ausbau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke synchron, modern und im Einklang mit den weltweiten Trends erfolgen, mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, und sie muss gemäß der Schlussfolgerung des Politbüros tatsächlich zur „Rückgratachse“ werden.

Klärung der Investitionseffizienz, Machbarkeit und Lösungsansätze in Bezug auf: Ressourcen; Richtlinien und Gesetze für den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes; Entwicklung der Eisenbahnindustrie; Personalentwicklung; Mechanismen für vietnamesische Unternehmen zum Zugang zu Technologie, zum Technologietransfer und zur schrittweisen Beherrschung von Technologie...

Die Auswahl der Investitionsszenarien muss eine schnelle, moderne und synchrone Nutzung gewährleisten. Grundlage hierfür sind die Analyse und Bewertung des Transportbedarfs, der Marktanforderungen, des Sicherheitsniveaus, der Möglichkeiten zur Umstrukturierung des Transportwesens, der natürlichen Gegebenheiten, der sozioökonomischen Bedingungen, des aktuellen Zustands des Eisenbahnsystems sowie ein Vergleich des Schienenverkehrs mit anderen Verkehrsträgern, um effektive Investitionsszenarien für Hochgeschwindigkeitsstrecken mit langfristiger strategischer Vision vorzuschlagen.

In dieser abschließenden Bekanntmachung bat der stellvertretende Premierminister außerdem um die Prüfung des Plans zur Änderung des Eisenbahngesetzes, einschließlich des Mechanismus zur Umsetzung von Investitionen in Hochgeschwindigkeitsstrecken, oder um eine separate Entschließung der Nationalversammlung zu Hochgeschwindigkeitsstrecken, einschließlich vollständiger Inhalte zu Investitionsformen, Kapitalmobilisierungsplänen, Vorbereitungsverfahren, Investitionsdurchführung, Bodenpolitik, Standortfreigabe, Personalausbildung, industrieller Entwicklung und Stadtentwicklungsplanung.

Bezüglich des Managementmodells und der Betriebsorganisation erklärte der stellvertretende Premierminister, dass man anstatt einer Neugründung die bestehende vietnamesische Eisenbahngesellschaft umstrukturieren und ein staatseigenes Unternehmen mit ausreichender Kapazität zur Erfüllung der Anforderungen schaffen solle. Dies gewährleiste eine effektive und effiziente staatliche Verwaltung. Darüber hinaus solle man private Unternehmen dazu anregen, in Fahrzeuge zu investieren und den Hochgeschwindigkeitsverkehr zu betreiben, sobald die entsprechenden Bedingungen gegeben seien.

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