Ausbau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h

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Dementsprechend forderte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha, Vorsitzender des Lenkungsausschusses, in der Mitteilung 420/TB-VPCP vom 18. Oktober 2023 in der Schlussfolgerung des ersten Treffens des Lenkungsausschusses für die Entwicklung und Umsetzung des Projekts zur Investitionspolitik für Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse und wichtige nationale Eisenbahnprojekte das Verkehrsministerium auf, seine Standpunkte und Ziele in Bezug auf die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen in der Resolution Nr. 29-NQ/TW vom 17. November 2022 der 6. Konferenz des 13. Zentralkomitees der Partei über die weitere Förderung der Industrialisierung und Modernisierung des Landes bis 2030 mit einer Vision bis 2045 und in der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zum Projekt umfassend zum Ausdruck zu bringen.

Entwicklung einer Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h. Bild 1 — Entwicklung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer geplanten Geschwindigkeit von 350 km/h. Illustration

Darüber hinaus müssen Experten (ggf. auch internationale Experten) aus den Bereichen Technologie und Wirtschaft mobilisiert werden. Organisieren Sie thematische Konferenzen, um Ideen zur Vervollständigung des Projekts einzubringen, und achten Sie dabei auf die folgenden Punkte: Erörtern Sie die Eignung der Ausrichtung, Standpunkte und Ziele des Zentralkomitees der Partei und desPolitbüros ; beweisen, dass ein entwickeltes Land mit entwickelter Industrie und hohem Einkommen über Hochgeschwindigkeitszüge verfügen muss; Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge sind mit nationalen und ethnischen Interessen verbunden, können also nicht aufgeschoben werden und erfordern für ihre Umsetzung eine starke politische Entschlossenheit.

Bekräftigung der Ansicht, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn eine treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung ist und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleistet. Die Praxis zeigt: Je besser die Verkehrsinfrastruktur ausgebaut ist, desto mehr neuer Entwicklungsraum für städtische Gebiete, Industriezonen, Dienstleistungen und Tourismus entsteht und desto effektiver werden die Bodenressourcen genutzt.

Der stellvertretende Premierminister erklärte: „Die Eisenbahn ist ein wichtiges Transportmittel mit vielen Vorteilen, da sie im Vergleich zu anderen Transportmitteln große Mengen schnell und sicher transportieren kann.“ Daher müsse die Entwicklung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke synchron und modern erfolgen, den weltweiten Trends entsprechen, eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h erreichen und gemäß der Schlussfolgerung des Politbüros wirklich zur „Rückgrat“-Achse werden.

Klären Sie die Effizienz und Durchführbarkeit von Investitionen sowie Lösungen zu folgenden Themen: Ressourcen; Richtlinien und Gesetze zum Ausbau des Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes; Entwicklung der Eisenbahnindustrie; Personalschulung; Mechanismus für vietnamesische Unternehmen, um auf Technologie zuzugreifen, Technologietransfer zu erhalten und die Technologie schrittweise zu beherrschen …

Die Auswahl der Investitionsszenarien muss eine schnelle, moderne und synchrone Nutzung sicherstellen, basierend auf der Analyse und Bewertung der Transportbedürfnisse, der Marktanforderungen, der Sicherheitsniveaus, der Möglichkeiten zur Umstrukturierung des Transportwesens, der natürlichen Bedingungen, der sozioökonomischen Bedingungen, des aktuellen Status des Eisenbahnsystems und eines Vergleichs des Schienenverkehrs mit anderen Transportarten ..., um ein wirksames Investitionsszenario für Hochgeschwindigkeitseisenbahnen mit einer langfristigen strategischen Vision vorzuschlagen.

In dieser Abschlussmitteilung forderte der stellvertretende Ministerpräsident außerdem die Prüfung des Plans zur Änderung des Eisenbahngesetzes, einschließlich des Mechanismus zur Umsetzung von Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge, oder einer gesonderten Resolution der Nationalversammlung zum Hochgeschwindigkeitszug, einschließlich des vollständigen Inhalts zu Investitionsformularen, Plänen zur Kapitalmobilisierung, Vorbereitungsverfahren, Investitionsumsetzung, Landpolitik, Baufeldräumung, Personalschulung, Industrieentwicklung, Stadtentwicklungsplanung usw.

In Bezug auf das Managementmodell und die Betriebsorganisation sagte der stellvertretende Premierminister, wir sollten keine neue Organisation gründen, sondern die Gelegenheit der Vietnam Railway Corporation nutzen, um sie umzustrukturieren und ein staatliches Unternehmen mit ausreichender Kapazität zu gründen, um die Anforderungen zu erfüllen. Sorgen Sie für eine effektive und effiziente Zustandsverwaltung. Darüber hinaus sollten private Unternehmen dazu aufgerufen und angezogen werden, in Fahrzeuge zu investieren und den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr zu nutzen, wenn die Voraussetzungen dafür zum gegebenen Zeitpunkt gegeben sind.

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