Die Verkehrsentwicklung ist die treibende Kraft der wirtschaftlichen Entwicklung.

[Anzeige_1]

Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in Tay Ninh erleichtert nicht nur das Reisen, sondern spielt auch eine wichtige Rolle bei der Stimulierung der Tourismusbranche der Provinz.

Ein Reporter von VTC News interviewte Herrn Duong Van Thang, den stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh, über die Synchronisierung zwischen der Entwicklung des Transportwesens und der Tourismusbranche, die ein umfassendes Entwicklungsökosystem geschaffen habe, das einen positiven Beitrag zur lokalen Wirtschaft leiste.

Die Straße 30/4 in Tay Ninh City wird auf 6 Fahrspuren erweitert. (Foto: Tay Ninh Zeitung)

- Sir, welche Lösungen haben in den letzten Jahren zur Verkehrsentwicklung in der Provinz Tay Ninh beigetragen?

Der Transportsektor muss als erste Branche vorangehen und den Weg für die Entwicklung anderer Wirtschaftssektoren ebnen. Die Realität hat bewiesen, dass sich jeder Ort mit einer vollständigen Verkehrsinfrastruktur, also einem System aus Autobahnen, Flughäfen und Seehäfen, schnell und nachhaltig entwickeln wird.

Aus der oben genannten Perspektive und Wahrnehmung heraus wurde auf dem 11. Parteitag der Provinz Tay Ninh für die Amtszeit 2020–2025 die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur als ein Durchbruch der Provinz bezeichnet. Dies ist eine völlig richtige Politik, die von der Bevölkerung unterstützt wird und die alle Sektoren und Ebenen des politischen Systems mit größter Entschlossenheit begreifen und umsetzen.

Um die oben genannten Standpunkte und Wahrnehmungen zu verwirklichen, hat sich die Provinz auf die Mobilisierung von Mitteln aus lokalen und zentralen Haushalten sowie aus anderen sozialen Ressourcen konzentriert, um den Verkehr auszubauen. Im Zeitraum 2021–2025 beträgt das Gesamtkapital des Provinzhaushalts für mittelfristige Bauvorhaben 20.000 Milliarden VND, die Provinz hat jedoch 6.000 Milliarden VND für den Verkehr reserviert. Es macht mittelfristig proportional mehr als 1/4 des gesamten Entwicklungsinvestitionskapitals aus.

Herr Duong Van Thang, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Tay Ninh. (Foto: Tay Ninh Zeitung)

Darüber hinaus versucht die Provinz, zentrale Kapitalquellen zu nutzen und zu mobilisieren, um in Projekte in der Provinz zu investieren. Beispielsweise belief sich die Gesamtinvestition in Phase 1 des vom Verteidigungsministerium und der Militärregion 7 finanzierten Grenzpatrouillenstraßenprojekts auf über 1,5 Milliarden.

Aktuell sind bereits über 160 km investiert. Dieses Projekt ist von großer Bedeutung für die Landesverteidigung und Sicherheit sowie für die wirtschaftliche und gesellschaftliche Entwicklung der Menschen im Grenzgebiet. Die Straße ist fertig, die Menschen sind sehr glücklich, sie werden sich in der Produktion und im Leben sicher fühlen, weil die Infrastruktur nun vollständig ist.

Vor kurzem hat die Provinz gemeinsam mit dem Verkehrsministerium den Beginn des Straßenbauprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt im Abschnitt Chau Thanh – Duc Hoa beschlossen. Dieses Projekt erstreckt sich über etwa 20 km durch Tay Ninh und hat ein Investitionsvolumen von etwa 2.300 Milliarden VND. Dies ist ein sehr wichtiges Projekt, das nach seiner Fertigstellung Tay Ninh mit den Regionen Südosten, Südwesten und Zentralhochland verbinden wird.

- Welche Verkehrsinfrastrukturprojekte werden Ihrer Meinung nach zur positiven Umgestaltung des Verkehrs in Tay Ninh beitragen?

Die erste ist die Provinzstraße 744, die Tay Ninh mit Binh Duong verbindet. Die Gesamtkosten dieser Strecke belaufen sich auf 1.800 Milliarden, die in die Verbindung mit Binh Duong investiert werden. Dies ist ein wichtiges Projekt zur Verbesserung der regionalen Konnektivität und zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung in den südöstlichen Provinzen.

Das zweite ist das Verbindungsprojekt mit der Provinz Binh Phuoc – Straße 794. Derzeit wird in Phase 2 investiert, in die Erweiterung und Modernisierung dieser Route.

Panoramablick auf den Long Hoa-Markt und den Berg Ba Den. (Foto: Le Viet Khanh)

Drittens investierte Tay Ninh auch Kapital, um eine Verbindung zur Straße 838C von Long An herzustellen. Wenn diese Strecken fertiggestellt sind, wird die Reisezeit nach Long An, Binh Phuoc, Binh Duong und Ho-Chi-Minh-Stadt kürzer sein, was Menschen und Unternehmen Zeit und Geld spart.

Die nächsten Routen haben bei der Auswahl interner Routen Vorrang. Tay Ninh hat in die Straßen 793 und 792 von der Stadt Tay Ninh zum Bezirk Tan Bien und von Tan Chau zum Grenztor Chang Riec investiert. Oder die Investition in die Straße 795, die die Bezirke Tan Bien und Tan Chau verbindet, wurde ebenfalls abgeschlossen …

Neben regionalen, zwischenprovinziellen und zwischenbezirklichen Verbindungsrouten hat sich Tay Ninh in letzter Zeit auch auf Routen zur städtischen Verschönerung konzentriert. Beispielsweise hat die 30/4 Street sechs schöne Fahrspuren. Dies ist das erste Projekt, bei dem die Provinz die gesamte Telekommunikations-, Strom- und Wasserinfrastruktur unter die Erde verlegt und auf den Bezirk Hoa Thanh und angrenzende Gebiete ausgeweitet hat.

Alle diese Projekte haben dazu beigetragen, das Gesicht der Stadt zu verändern, und die Menschen unterstützen sie sehr. Da in diese Projekte gründlich und umfassend investiert wird, können die Menschen sicher sein, dass sie nicht hin- und herfahren müssen und dass die Erledigung von Geschäften bequemer ist als auf den alten, nicht urbanisierten Straßen.

- Welche Faktoren spielen bei der Verbesserung des Straßenverkehrssystems der Provinz eine wichtige Rolle?

Der erste Faktor aus der Perspektive des Bewusstseins ist die Politik des einheitlichen und entschlossenen Handelns und der Konsens des gesamten politischen Systems der Bevölkerung in der Provinz. Der Grund für die Einigkeit in der Provinz liegt darin, dass sich die Bevölkerung in letzter Zeit immer mehr an die neuen Standorte mit neuer, moderner und großzügiger Infrastruktur gewöhnt hat, was die Begeisterung der Menschen sehr steigert.

Beim Projekt der Grenzpatrouillenroute kam es vor, dass, als das Projekt noch nicht fertig war, die Entschädigung manchmal nicht gezahlt wurde, die Leute das Land aber trotzdem dem Bauunternehmer zur Bearbeitung übergaben. Sie sind der Ansicht, dass dies ein Weg sei, Souveränität, nationale Sicherheit und nationale Verteidigung zu demonstrieren. Sie fühlen sich daher sehr wohl und sind daher zutiefst gerührt.

Vom Projekt der Grenzpatrouillenroute bis hin zu späteren inländischen Projekten herrschte weitgehend Einigkeit. Zwar gab es vereinzelt Forderungen nach einer Überprüfung der Preise und Flächen, doch nur wenige sprachen sich dafür aus, die Mehrheit unterstützte sie.

Grenzpatrouillenroute in Tay Ninh. (Foto: Tay Ninh Zeitung)

Es ist der Konsens der Bevölkerung, der zu einer schnellen Räumung der Baustelle, einer schnellen Auszahlung und einer guten Projektumsetzung führt. Dies zeigt sich daran, dass Tay Ninh in den letzten Jahren zu den Provinzen mit den höchsten Auszahlungen gehörte.

Insbesondere ist Tay Ninh in den Jahren 2022 und 2023 gemäß dem Plan des Premierministers für öffentliche Investitionen auch eine der 15 Provinzen und Städte mit der höchsten Kapitalauszahlungsrate. Gehören Sie im Jahr 2023 zu den Top 10 mit pünktlicher Auszahlung im 6-Monats- und 9-Monats-Quartal.

Der zweite wichtige Faktor ist eine aggressive, zielgerichtete Umsetzung. Die Provinz hat ein Lenkungskomitee für Durchbrüche eingerichtet, bei denen der Transport einen Durchbruch darstellt, unter der Leitung des Provinzparteisekretärs. Als nächstes soll eine Arbeitsgruppe mit dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz als Leiter und den relevanten Sektoren als Mitgliedern eingerichtet werden.

Dieses Team ist für die Leitung, Inspektion und Beseitigung von Hindernissen und Schwierigkeiten bei wichtigen Bauprojekten verantwortlich und hält monatliche Treffen mit Investoren aus der Provinz und dem Bezirk ab, um Berichte über Kapitalauszahlungen und Schwierigkeiten sowie Empfehlungen zu deren schnellstmöglicher Lösung anzuhören.

Der dritte Faktor ist, dass die Provinz für wichtige Bauprojekte eine Bauaufsichtsbehörde eingerichtet hat. Seit der Gründung dieses Komitees hat sich bei der Räumungsarbeit ein Wandel vollzogen.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Einrichtung einer Arbeitsgruppe zum Austausch, die sich aus Provinzleitern, Abteilungsleitern und lokalen Führungskräften zusammensetzt, um in der Gruppe spezifische Themen zu diskutieren.

Beispielsweise kann jede Einheit oder jeder Ort, der Probleme mit der Räumung des Geländes, verspäteten Zahlungen an die Bewohner oder langsamen Bauunternehmern hat, dieses Problem der Gruppe vorlegen, um es zu besprechen, die Probleme zu lösen und Lösungen zu finden.

- Welche Schlüsselprojekte im Verkehrssektor haben Priorität und tragen im Jahr 2024 wesentlich zur Entwicklung der Provinz bei, Sir?

Das erste ist das Autobahnprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, das das Parteikomitee und die Regierung der Provinz Tay Ninh als ein sehr wichtiges Projekt für die Wirtschafts- und Sozialplanung der Provinz eingestuft haben.

Dies ist nicht nur für die beiden Orte von Vorteil, sondern auch für die gesamte Region Südosten, denn wenn die Schnellstraße fertiggestellt ist, wird sie die Schnellstraße Phnom Penh – Bau Bang verbinden und so Phnom Penh mit anderen Ländern verbinden.

Die Provinz Tay Ninh ist sehr interessiert und koordiniert die Umsetzung dieses Projekts sehr gut mit Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Projekt wird derzeit vom Ministerium für Planung und Investitionen geprüft. Es ist wahrscheinlich, dass es noch in diesem Jahr dem Premierminister zur Genehmigung und zur Festlegung der Investitionspolitik vorgelegt wird.

Panorama der Stadt Tay Ninh. (Foto: Duong Vinh Tuyen)

Das zweite Projekt, das Tay Ninh umsetzt, ist die Go Dau-Schnellstraße zum internationalen Grenzübergang Xa Mat. Derzeit liegt ein Bericht zur Machbarkeitsstudie vor. Wir werden versuchen, bald ein Treffen abzuhalten. Außerdem hat die Regierung Tay Ninh die Befugnis übertragen, über Investitionen in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) für dieses Projekt zu entscheiden. Dementsprechend wird die Provinz Geld für die Rodung des Landes ausgeben und Investoren werden Kapital für die Nutzung und den Betrieb der Mauteinhebung aufwenden.

Drittens wird sich Tay Ninh auf die Fertigstellung zweier Teilprojekte der Interrouten 787B, 789 und N8 konzentrieren. Dabei handelt es sich um wichtige Routen, die Tay Ninh durch viele Bezirke der Provinz mit Long An verbinden und deren Gesamtinvestition mehr als 3.000 Milliarden VND beträgt. Diese Projekte wurden begonnen und sollen 2024 abgeschlossen werden.

- In letzter Zeit ist die Zahl der Touristen, die nach Tay Ninh kommen, stark gestiegen. Hat dies wesentlich zur Entwicklung des Nahverkehrs beigetragen?

Derzeit hat die Zahl der Touristen, die das nationale Touristengebiet des Ba Den-Berges besuchen, 5 Millionen erreicht. Jeden Tag, jeden Monat, jedes Jahr sehen Touristen, die nach Tay Ninh zurückkehren, Veränderungen und Unterschiede in der Verkehrsinfrastruktur.

Änderungen und Entwicklungen im Transportwesen verkürzen die Reisezeit und die Kosten für Touristen, sodass die Zahl der Besucher der Provinz jedes Jahr steigt.

Darüber hinaus wurde systematisch in den Tourismus in Tay Ninh investiert, mit immer attraktiveren Produkten ... die dazu beitragen, immer mehr Touristen nach Tay Ninh zu locken.

Danke schön!

Hoang Tho

[Anzeige_2]
Quelle