Entwicklung eines modernen und synchronen Schienenverkehrs

Veraltete Eisenbahninfrastruktur

Die Provinz Binh Thuan verfügt über ein vielfältiges Verkehrsnetz. Die Thong-Nhat-Eisenbahn (Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt) ist ein wichtiger Bestandteil des Schienenverkehrs. Darüber hinaus gibt es eine fast 10 km lange Zweigstrecke vom Bahnhof Binh Thuan zum Bahnhof Phan Thiet, die durch die Bezirke Ham Thuan Nam, Ham Thuan Bac und Phan Thiet führt und den Personen- und Güterverkehr für die Saigon-Phan Thiet-Eisenbahnstrecke sicherstellt.

Binh Thuan wird die Nord-Süd-Eisenbahnlinie in eine modernere Richtung ausbauen.

Nach 15 Jahren der Umsetzung des Beschlusses Nr. 27-KL/TW des Politbüros vom 27. August 2008 (10. Amtszeit) ist das Bewusstsein der Parteikomitees, Parteiorganisationen, Behörden, Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen für die Stellung, Rolle und Bedeutung des Schienenverkehrs zunehmend geschärft. Die Provinz hat Ideen eingebracht, die das Verkehrsministerium prüfen, verarbeiten und dem Premierminister zur Genehmigung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrssektors bis 2020 mit einer Vision bis 2030 vorlegen soll. Die Verlegung des Bahnhofs Phan Thiet (alt) aus der Innenstadt an den Stadtrand wurde mit dem Eisenbahnsektor koordiniert. In den Bau von 1.937 m Nebenstraßen wurde investiert, wodurch drei spontane Öffnungen quer über die Eisenbahnstrecke beseitigt wurden. Der Schwerpunkt lag auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen für die Umsetzung des Projekts zur Renovierung und Modernisierung wichtiger Arbeiten auf dem Abschnitt Nha Trang – Saigon.

Neuer Bahnhof Phan Thiet

Die Umsetzung der Schlussfolgerung Nr. 27-KL/TW in der Provinz ist jedoch noch mit einigen Einschränkungen behaftet. Insbesondere ist zu beachten, dass die Infrastruktur des Schienenverkehrs noch immer rückständig ist. Einige lokale Parteikomitees, Behörden und Funktionszweige der Provinz sind nicht wirklich entschlossen und zielstrebig, wenn es darum geht, die Räumungsarbeiten für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung wichtiger Bauarbeiten auf der Strecke Nha Trang – Saigon zu leiten und anzuleiten. Die staatliche Kontrolle der Gewährleistung der Sicherheit im Schienenverkehr ist noch immer unzureichend. Das willkürliche Öffnen von Gleisen und Bahnübergängen wird nicht wirksam bewältigt. Es kommt weiterhin zu zahlreichen Eisenbahnunfällen. Die Planungen für die Entwicklung des Schienenverkehrs sind noch immer nicht vernetzt und nicht synchron. Das Bewusstsein eines Teils der Bevölkerung für die Sicherheit im Schienenverkehr ist noch immer unzureichend, subjektiv und nachlässig.

Nord-Süd-Eisenbahn durch die Provinz

Die Ursachen für die oben genannten Einschränkungen und Mängel liegen hauptsächlich darin, dass die gesetzlichen Bestimmungen zum Schienenverkehr nur langsam überprüft, geändert und ergänzt werden und es an bahnbrechenden Mechanismen und Strategien mangelt. Die Abstimmung zwischen den zentralen Ministerien und Zweigstellen sowie den lokalen Behörden bei der Umsetzung von Strategien und Planungen zur Entwicklung des Schienenverkehrs in der Provinz ist unzureichend und erfolgt nicht synchron. Die Verwaltung der Eisenbahnsicherheitskorridore erfolgt teilweise unregelmäßig. Es mangelt an Kontroll-, Aufsichts- und Handhabungsmechanismen für die Verantwortung der Fachabteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden im Umsetzungsprozess. Die Propaganda-, Verbreitungs- und Aufklärungsarbeit hinsichtlich der Gesetze zur Sicherheit im Schienenverkehr für die Bevölkerung wurde nicht gut durchgeführt.

Die ersten Touristen nach Binh Thuan im Jahr 2024 am Bahnhof Phan Thiet

Ziel ist es, das Bewusstsein und Handeln des gesamten politischen Systems und der gesamten Gesellschaft hinsichtlich der Rolle und Bedeutung des Schienenverkehrs für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu vereinen. Die Führungsrolle der Parteikomitees, Parteiorganisationen und Behörden aller Ebenen bei der Leitung und Steuerung der Koordinierung von Investitionen und dem Bau der nationalen Eisenbahninfrastruktur, der städtischen Eisenbahnen, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke (HSR), soll gestärkt werden. Dies soll eine wichtige Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz sein und die Vorteile strategischer Wirtschaftskorridore fördern, die mit der Gewährleistung der Landesverteidigung, der Sicherheit, des Umweltschutzes und der Bewältigung des Klimawandels verbunden sind. Die künftige Nord-Süd-HSR bildet die zentrale Achse, nutzt weiterhin die bestehenden Eisenbahnlinien und verbindet sie effizient mit Verkehrsknotenpunkten der Provinz (Seehäfen, Flughäfen, Touristengebiete usw.). Die effiziente Nutzung der durch die Provinz führenden Eisenbahnstrecken soll koordiniert werden, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, die Umweltverschmutzung zu begrenzen und Transportkosten zu sparen.

In Bezug auf das allgemeine Ziel identifizierte Binh Thuan: Die Entwicklung eines modernen und synchronen Schienenverkehrs zusammen mit anderen Transportarten soll dazu beitragen, die sozioökonomische Entwicklung der Provinz schnell und nachhaltig voranzutreiben und die Ziele und Anforderungen der nationalen Schienenverkehrsentwicklung zu erfüllen.

Zu den konkreten Zielen: Bis 2025: In Abstimmung mit dem Verkehrsministerium sollen die Vorbereitungen für Investitionen in das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt abgeschlossen werden. Dabei stehen die Entschädigungszahlungen und der Landerwerb im Vordergrund, um die Voraussetzungen für den Baubeginn der Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang (Abschnitt durch die Provinz) im Zeitraum 2026–2030 zu erfüllen. Bis 2030: In Abstimmung mit dem Verkehrsministerium sollen die bestehenden Eisenbahnstrecken in der Provinz renoviert, modernisiert und effizient genutzt werden.

Aufgaben und Lösungen zur Umsetzung

Binh Thuan war außerdem entschlossen, die Propagandaarbeit voranzutreiben, Parteikomitees, Parteiorganisationen, Behörden, Unternehmen und die Bevölkerung auf die Stellung, Rolle und Vorteile des Schienenverkehrs aufmerksam zu machen und so Einigkeit und große Entschlossenheit im Prozess der Entwicklung des Schienenverkehrs in der kommenden Zeit zu schaffen.

Die Mechanismen, Richtlinien und Gesetze zur Landnutzung für den Bau von Eisenbahninfrastruktur und zur Vermietung von Eisenbahninfrastruktur unter lokaler Verwaltung müssen weiterhin geprüft, erforscht und den zuständigen Behörden zur Änderung, Ergänzung und Vervollkommnung vorgelegt werden. Gleichzeitig müssen die Mechanismen und Richtlinien der Zentralregierung zur Entwicklung der Eisenbahnverkehrsinfrastruktur wirksam umgesetzt werden.

Der Schwerpunkt liegt auf der Planung von Stadtgebieten, Industrieparks, Seehäfen, Touristengebieten und Verkehrswegen mit Anbindung an Eisenbahnlinien und Bahnhöfe, der Schaffung neuer Entwicklungsräume, der Förderung der Effizienz bei der Nutzung des Schienenverkehrs und der Erfüllung der sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz.

Stärkung der Führung und Leitung der Entschädigung und des Landerwerbs für die Umsetzung von Eisenbahnprojekten und der Verwaltung von Eisenbahnverkehrssicherheitskorridoren in der Provinz. Enge Abstimmung zwischen der Provinz und den Ministerien und Zweigstellen bei der Umsetzung von Strategien, Planungen und Projekten; Baufeldräumung; Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit des Eisenbahnverkehrs in der Provinz.

Binh Thuan verfügt über eine Gesamtlänge von fast 175 km Eisenbahnlinien, die durch 6 Distrikte führen: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac, Ham Thuan Nam, Ham Tan und Tanh Linh. Beginnend bei Kilometer 1439+200 (in der Gemeinde Vinh Tan, Distrikt Tuy Phong) bis Kilometer 1614+128 (in der Gemeinde Gia Huynh, Distrikt Tanh Linh). Die gesamte Provinz hat 176 Kreuzungen zwischen Eisenbahnen und Straßen; davon sind 64 legale Bahnübergänge (7 Bahnübergänge haben Wächter, 44 Bahnübergänge sind durch automatische Warnungen und automatische Schranken geschützt, 13 Bahnübergänge sind durch Schilder geschützt) und 112 selbstöffnende Gleise.

Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/phat-trien-giao-thong-van-tai-duong-sat-hien-dai-dong-bo-117453.html