Können israelische Piloten durch den Rumpf eines F-35I-Kampfflugzeugs hindurchsehen?

Nachrichten aus der Verteidigungsindustrie vom 16. März: Israelische Piloten können durch den Rumpf von F-35I-Kampfflugzeugen hindurchsehen; Su-57E-Flugzeuge fliegen in Algerien…

Israelische Piloten können durch den Rumpf von F-35I-Kampfflugzeugen hindurchsehen.

Die Piloten der israelischen Luftwaffe, die F-35I Adir fliegen, sind mit speziellen Flughelmen ausgestattet, die es ihnen ermöglichen, „durch das Flugzeug hindurchzusehen“. Über diese Besonderheit des israelischen Kampfjets der fünften Generation berichtete das Magazin „The National Interest“.

F-35I-Piloten tragen in erster Linie spezielle Flughelme mit einem System, das wichtige Informationen direkt in die Augen des Piloten projiziert. Jede Helmschale wird individuell an die Kopfform des jeweiligen Piloten angepasst. Dies gewährleistet einen sicheren Sitz im Kampf, insbesondere bei hohen G-Kräften. Die Kosten für einen neuen Flughelm belaufen sich auf über 400.000 US-Dollar.

Die F-35I-Variante mit zahlreichen israelischen Sondermodifikationen. Foto: Topwar

Darüber hinaus zeichnet sich der neue Helm durch ein offenes Design aus, das die einfache Integration mit Zusatzsystemen des israelischen F-35I-Kampfflugzeugs ermöglicht. Konkret empfängt der Pilot Bilder von den Kameras und Sensoren des Flugzeugs. Das am Helm befestigte System umfasst zwei Miniaturprojektoren, die wichtige Informationen auf das Cockpit projizieren, um die Lageerkennung des Piloten im Kampf zu verbessern.

Kürzlich berichtete die Militärnachrichtenseite Breaking Defense, dass Lockheed Martin einen mit künstlicher Intelligenz ausgestatteten F-35-Kampfjet im Kampf testet.

Die B-2 Spirit, der „Nachfolger“ des Bombers, wird derzeit bei Langstreckenbombenangriffen getestet.

Die US-Luftwaffe hat einen neuen Testflug des strategischen Bombers B-21 Raider gemeldet. Laut Defense News, die sich auf eine Erklärung der US-Luftwaffe beruft, wurde der Bomber aus der Luft fotografiert, als er sich in unmittelbarer Nähe eines Luftbetankungsflugzeugs befand.

Ein B-21-Bomber während eines Testflugs. Foto: Breaking Defense

Der gemeinsame Flug eines B-21-Bombers und eines KC-135 Stratotanker-Tankflugzeugs dauerte 5,5 Stunden. Die beiden Flugzeuge wurden über der Mojave-Wüste nahe der Edwards Air Force Base in Kalifornien gefilmt. Dieser Flug war der erste Schritt zur Bestätigung der Fähigkeit der B-21, transozeanische Bombenangriffe durchzuführen.

„Wir bestätigen, dass die B-21 Raider einen Testflug mit einem nahen Vorbeiflug an einem KC-135 Stratotanker-Tankflugzeug erfolgreich absolviert hat“, gab die US-Luftwaffe bekannt.

Im Februar 2026 berichtete Breaking Defense, dass Northrop Grumman und die US-Luftwaffe einen Vertrag über 4,5 Milliarden US-Dollar zur Erweiterung der Produktionskapazitäten unterzeichnet haben. Dies würde die Auslieferung der bestellten B-21-Flugzeuge bis 2027 ermöglichen.

Die Su-57E stellte ihre Leistungsfähigkeit offiziell in Algerien unter Beweis.

Zwei Su-57E-Kampfjets der fünften Generation absolvierten einen Demonstrationsflug in Algerien. Laut der Zeitung „Rossijskaja Gaseta“ sind diese in Russland hergestellten Flugzeuge an ihren charakteristischen Triebwerksgeräuschen erkennbar.

In dem veröffentlichten Video ist das charakteristische Motorengeräusch der Su-57 zu hören. Auch die Form der Su-57 ist deutlich erkennbar. Augenzeugen berichteten, Aufnahmen dieser Kampfjets über Algerien gemacht zu haben, die die Hoheitsabzeichen der algerischen Luftwaffe trugen.

Zuvor hatte das Magazin „Military Watch“ berichtet, Frankreich habe Indien den Zugang zum Quellcode des Rafale-Kampfjets der Generation 4++ verweigert. Dies habe dem Su-57E in Indien weitere Einsatzmöglichkeiten eröffnet.

Su-57E-Kampfjet. Foto: TASS

Im selben Monat verkündete der russische Industrie- und Handelsminister Anton Alichanow, dass potenzielle Kunden aus dem Nahen Osten Interesse an Russlands Kampfjet Su-57E zeigten und dass Absichtserklärungen über die Möglichkeit künftiger Verträge unterzeichnet worden seien.

Die Su-57E basiert auf einer Standardplattform für Tarnkappenjäger und verfügt über Strahltriebwerke mit variabler Schubvektorsteuerung. Diese Technologie ermöglicht eine überragende Manövrierfähigkeit und befähigt das Flugzeug, Missionen vom Abfangjäger bis zum Hochgeschwindigkeits-Luftkampf effektiv durchzuführen.

Das Sensorsystem der Su-57E basiert auf dem aktiven elektronisch gesteuerten Phased-Array-Radar (AESA) Sh-121 Byelka und ermöglicht die Zielerfassung über große Entfernungen sowie den Einsatz robuster elektronischer Gegenmaßnahmen. Alle Daten der Radar-, Infrarot- und optischen Sensoren werden in ein automatisiertes taktisches Managementsystem integriert, wodurch die Arbeitsbelastung des Piloten in Situationen mit schnellen Entscheidungen reduziert wird.

Einer der Hauptvorteile der Su-57E ist ihre Fähigkeit, ohne Nachbrenner Überschallgeschwindigkeiten von Mach 1,4 bis 1,6 zu erreichen. Diese Eigenschaft optimiert den Treibstoffverbrauch, erhöht die Reichweite und ermöglicht einen schnelleren Anflug auf Kampfzonen bei gleichzeitigem Geschwindigkeitsvorteil.

Hinsichtlich der Feuerkraft verfügt die Su-57E über einen internen Waffenschacht, um ihren Radarquerschnitt zu reduzieren. Sie ist eines der wenigen Kampfflugzeuge, das Langstrecken-Marschflugkörper aus internen Waffenschächten abfeuern kann. Darüber hinaus ist das Flugzeug für den Einsatz in einem integrierten Kampfsystem ausgelegt und kann Daten mit gemischten Staffeln und Flugzeugen älterer Generationen austauschen.

Quelle: https://congthuong.vn/phi-cong-israel-co-the-nhin-xuyen-than-may-bay-f-35i-447298.html