Die Verkehrssicherheitslage ist kompliziert
In letzter Zeit haben Behörden und Kommunen zahlreiche Kontrollkampagnen gestartet, um Verstöße gegen die Alkoholkonzentration, überladene und zu große Fahrzeuge, Fahren auf der falschen Spur und illegales Überholen zu ahnden. Gleichzeitig müssen Kräfte sowie technische und professionelle Mittel mobilisiert werden, um die Patrouillen und Kontrollen auf wichtigen Routen und in wichtigen Gebieten zu verstärken. Sektoren, Massenorganisationen, Behörden aller Ebenen, Agenturen und Einheiten arbeiten regelmäßig zusammen, um Gesetze zur Verkehrssicherheit und -ordnung allen Bevölkerungsschichten bekannt zu machen, zu verbreiten und darüber aufzuklären . Verkehrsmanagement und Staukontrolle an Kreuzungen und in Bereichen mit hoher Verkehrsdichte stehen im Mittelpunkt der regelmäßigen Aufmerksamkeit der Behörden.
Die Verkehrspolizei kontrolliert Binnenschiffsfahrzeuge in der Stadt. Nha Trang. |
Im Jahr 2024 kam es in der gesamten Provinz zu 423 Verkehrsunfällen, bei denen 224 Menschen starben, 281 verletzt wurden und ein geschätzter Sachschaden von etwa 3,7 Milliarden VND entstand. Im Vergleich zu 2023 gab es 63 Fälle mehr, 30 Todesfälle weniger und 125 Verletzungen mehr. Dank der Förderung und Handhabung von Verkehrsunfällen mit Alkoholkonzentration gab es im Jahr 2024 im Vergleich zum Jahr 2023 4 Fälle weniger und 28 weniger Todesfälle. Allerdings war die Verkehrsunfallsituation in den ersten drei Monaten des Jahres 2025 kompliziert: 109 Fälle forderten 59 Tote und 83 Verletzte, darunter 1 besonders schwerer Fall mit 3 Todesopfern in der Stadt. Nha Trang.
Herr Chu Van An, stellvertretender Direktor des Bauministeriums und stellvertretender Leiter des Verkehrssicherheitsausschusses der Provinz, sagte, dass die Verkehrssicherheitslage in der Provinz immer noch kompliziert sei. Im Jahr 2024 ging zwar die Zahl der Verkehrstoten zurück, die Zahl der Fälle stieg jedoch um mehr als 17 %, die Zahl der Verletzten um mehr als 80 % im Vergleich zu 2023. Verkehrsunfälle ereigneten sich hauptsächlich auf innerstädtischen Strecken (162 Fälle) und auf Bundesstraßen (149 Fälle). Die Untersuchung der Ursachen von Verkehrsunfällen dauert noch immer lange, was zu Schwierigkeiten bei der Beurteilung und Analyse der Ursachen führt, um umgehend Lösungen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und zur Ordnung und Kontrolle von Verkehrsunfällen vorzuschlagen. Das Management der Verkehrssicherheitskorridore weist noch immer zahlreiche Mängel auf. Die Situation der Beeinträchtigung und erneuten Beeinträchtigung von Sicherheitskorridoren im Straßenverkehr ist noch nicht vollständig gelöst, was potenzielle Risiken für Unsicherheit und Verkehrsstaus birgt.
Bemühungen, alle drei Kriterien um 5 bis 10 % zu senken
Nach Einschätzung des Verkehrssicherheitsausschusses der Provinz kann die Verkehrsinfrastruktur derzeit weder mit der Geschwindigkeit der sozioökonomischen Entwicklung noch mit der Geschwindigkeit der Entwicklung der Verkehrsmittel, insbesondere der Personenkraftwagen und der großen Fahrzeuge für den Tourismus, Schritt halten. Die Verkehrssicherheitsdatenbank ist nicht synchronisiert und es fehlt die Verbindung. Die Anwendung von Wissenschaft und Technologie im Transportbereich unterliegt noch immer zahlreichen Einschränkungen, was zu Schwierigkeiten bei der Verkehrssteuerung, der Regulierung, dem Transportbetrieb, der Überwachung sowie der Erkennung und Behandlung von Verstößen führt. Derzeit hat die Provinz noch keine Kaltakkreditierung bei Ordnungswidrigkeiten und Verstößen gegen die Verkehrssicherheit eingeführt. Darüber hinaus kommt es häufig vor, dass minderjährige Schüler Motorräder mit Motoren über 50 cm³ fahren, was das Risiko von Verkehrsunfällen erhöht.
Auf der jüngsten Konferenz zur Umsetzung der Arbeit zur Gewährleistung von Verkehrssicherheit und -ordnung im Jahr 2025 betonte Herr Le Huu Hoang, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Provinzparteikomitees, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees und ständiger stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, dass das Provinzverkehrssicherheitskomitee, die Abteilungen, Zweigstellen und Orte das Thema für 2025 „Sichere Fahrt, Zukunft gestalten“ synchron und effektiv umsetzen müssen, passend für jeden Ort, jede Behörde und jede Einheit mit dem Ziel „Das Menschenleben steht über allem“, um die Verkehrsunfälle anhand aller drei Kriterien um 5 bis 10 % zu senken und die Arbeit zur Gewährleistung von Verkehrssicherheit und -ordnung im Jahr 2025 wirksam umzusetzen. Neben der Verbreitung von Propaganda und der Mobilisierung der Bevölkerung zur freiwilligen Einhaltung der Gesetze zur Verkehrssicherheit und -ordnung müssen Einheiten und Orte umgehend „Schwerpunkte“, potenzielle Unfallgefahren und unangemessene Verkehrsorganisation beseitigen. Kontrollieren und behandeln Sie Fahrer mit Alkoholpegel weiterhin entschlossen, sorgen Sie für positive Veränderungen und entwickeln Sie eine Kultur nach dem Motto „Wenn Sie Alkohol oder Bier trinken, fahren Sie nicht“.
Darüber hinaus müssen die Behörden und Kommunen zusätzliche Mittel bereitstellen und bereitstellen, um die Gefahren von Verkehrsunfällen an Orten zu beseitigen und die Beleuchtung zu verbessern, damit Kreuzungen, Abzweigungen und kurvige Straßen besser zu sehen sind. Die Behörden müssen die Patrouillen und Kontrollen auf wichtigen Routen wie dem National Highway 1, dem National Highway 26 und dem National Highway 27C sowie auf den Autobahnzufahrten zu und von den Autobahnen verstärken, um Verstöße festzustellen und strenger zu ahnden und so zur Reduzierung der Verkehrsunfälle beizutragen.
Van Ky
Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202504/quyet-tam-keo-giam-tai-nan-giao-thong-25c5db6/
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