Der Renault Clio, einst das unbeliebteste Auto in Vietnam, wird 2025 ein Upgrade erhalten.

Mit der sechsten Generation hat der Renault Clio, ein Kleinwagen im B-Segment, eine komplette Transformation durchgemacht und präsentiert sich mit einem aggressiveren und luxuriöseren Design als je zuvor.

Als Renault offiziell in Vietnam vertrieben wurde, war auch der Renault Clio erhältlich, allerdings nur in der sportlichen RS-Version und zu einem Preis von 1,3 Milliarden VND – ein Preis, der für einen Kleinwagen selbst heute noch als inakzeptabel gilt. Seit seiner Markteinführung 1990 wurden weltweit jedoch insgesamt 17 Millionen Clio verkauft.

Der Renault Clio ist tatsächlich das beliebteste französische Auto aller Zeiten. Seine Verkaufszahlen sind mehr als dreimal so hoch wie die des Citroën 2CV, obwohl dieser bereits seit 42 Jahren auf dem Markt ist, während der Clio erst 35 Jahre alt ist. Der Clio ist so beliebt, dass er auch 2025 noch das meistverkaufte Auto in Europa sein wird. Trotz dieses Erfolgs ruht sich Renault nicht auf seinen Lorbeeren aus und hat den Clio mit der kürzlich eingeführten sechsten Generation überarbeitet.

Basierend auf der überarbeiteten CMF-B-Plattform ist der neue Clio größer als sein Vorgänger: Er misst 4.116 mm in der Länge (+67 mm), 1.768 mm in der Breite (+39 mm), 1.451 mm in der Höhe (+11 mm) und hat einen Radstand von 2.591 mm (+8 mm). Auch das Design des Clio wirkt dynamischer als beim Vorgänger. Laut Hersteller übernimmt er Elemente der im Oktober letzten Jahres vorgestellten Studie Embleme.

Mit seinem dynamischen Design besticht der Clio durch seine markante Frontpartie mit kantigen Scheinwerfern und sechseckigem Kühlergrill. Der untere Stoßfänger verfügt über klammerförmige Tagfahrlichter, die von schwarzen Zierblenden und tiefen Lufteinlässen umgeben sind. Alle Lufteinlässe sind mit kleinen, rautenförmigen Gittern versehen, die an das Renault-Logo erinnern.

Von der Seite betrachtet, wirkt das Auto stromlinienförmiger und die Proportionen wurden angepasst, unter anderem durch die längere Motorhaube. Die Seitenfenster sind konvex geformt und enden an der C-Säule, die durch ein zusätzliches schwarzes Dreieckselement schlanker erscheint. Schwarze Einfassungen und die bekannten, verdeckten Türgriffe des Clio runden das Erscheinungsbild ab.

Das Interieur wurde deutlich aufgewertet und verfügt nun über ein zweistufiges Armaturenbrett mit seitlichen Lüftungsdüsen und zwei 10,1-Zoll-Bildschirmen, die im oberen Bereich ein „V“ bilden. Unterhalb des zentralen OpenR Link Infotainment-Touchscreens mit integriertem Google Assistant sind die zentralen Lüftungsdüsen und die Klimaanlage zum Fahrer hin ausgerichtet.

Unter der glatten Kunststoffverkleidung befinden sich die USB-C-Ladeanschlüsse und die kabellose Ladefläche. In der Mittelkonsole sind die Getränkehalter mit Klappdeckeln, die elektronische Parkbremse und ein Ablagefach in der Armlehne untergebracht.

Renault stattet das Fahrzeug außerdem mit einem kompakten Lenkrad aus, das von Modellen höherer Fahrzeugklassen inspiriert ist, sowie mit einer Ambientebeleuchtung in 48 Farben, die sich bis in die Türverkleidungen erstreckt. Ein Harman-Kardon-Soundsystem und verschiedene Interieurfarben sind je nach gewählter Ausstattungsvariante ebenfalls enthalten.

Käufer haben die Wahl zwischen den Ausstattungsvarianten Evolution, Techno und Esprit Alpine, die alle mit adaptivem Tempomat und automatischem Notbremsassistenten ausgestattet sind. Höherwertige Optionen bieten bis zu 29 Funktionen, darunter den aktiven Fahrassistenzassistenten.

Beim Antrieb bietet der Clio als Topmodell das brandneue E-Tech-Hybridsystem mit 160 PS und 205 Nm Drehmoment. Das im Mai dieses Jahres vorgestellte System stammt von Horse Powertrain, einem Joint Venture von Geely und Renault, und basiert auf einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit Atkinson-Zyklus.

Das Fahrzeug ist mit einer größeren 1,4-kWh-Batterie, einem 4-Gang-Hybrid-Automatikgetriebe und zwei Elektromotoren (einer für den Antrieb und einer zum Anfahren) ausgestattet. Dadurch beschleunigt es in 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht einen niedrigen Kraftstoffverbrauch von 3,9 Litern pro 100 km. Alternativ steht ein 1,2-Liter-Turbobenziner mit drei Zylindern in Reihe zur Verfügung, der 115 PS und 190 Nm Drehmoment leistet.

Der Motor ist wahlweise mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem EDC-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Zusätzlich gibt es einen Dual-Fuel-Benzin-LPG-Motor (ebenfalls 1,2 Liter Hubraum und 3 Zylinder) mit 120 PS und 200 Nm Drehmoment, der ausschließlich in Verbindung mit dem EDC angeboten wird. Beide Varianten beschleunigen in 10,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Dies ist die erste Clio-Generation, die nicht mit Dieselmotor angeboten wird.

Video : Vorstellung des neuen Renault Clio B-Segment-Schrägheckmodells 2025.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/renault-clio-tung-e-am-nhat-o-viet-nam-co-ban-nang-cap-2025-post2149054719.html