Nach mehr als sechs Monaten Bauzeit traf am Morgen des 7. März die „blitzschnelle“ TBM-Tunnelbohrmaschine offiziell am Bahnhof Cat Linh S10 ein.
Die „blitzschnelle“ Tunnelbohrmaschine (TBM) war die erste, die mit dem Bau des Pakets CP03 – Tunnel und unterirdische Stationen des U-Bahn-Linienprojekts Nhon – Hanoi – begann und am 30. Juli 2024 von der Station S9 Kim Ma aus startete.
Nach mehr als 6 Monaten unfallfreien Betriebs hat die Maschine die Bohrung und Installation der Tunnelauskleidung mit einer Länge von über 1.338 m bis zur Station Cat Linh S10 abgeschlossen.
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Railway Management Board (MRB), sagte, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 2 am 3. Februar am Bahnhof S9 (Bahnhof Kim Ma) ihre Arbeit aufgenommen hat. Es wird erwartet, dass beide Tunnelbohrmaschinen die gesamten Tunnelbohrarbeiten bis Ende 2025 abschließen werden.
Der Tunnelbohrroboter für die Metrolinie Nhon-Hanoi hat den Bahnhof Cat Linh erreicht. Foto: T. Dung
Nach Abschluss der Bohrarbeiten an der Station S12 - Hanoi Station wird der Bohrkopf der TBM-Maschinen an dieser Station demontiert, das Hilfsausrüstungssystem wird zurückgezogen und an der Station S9 Kim Ma demontiert.
Laut Herrn Son ist die „blitzschnelle“ Ankunft der Tunnelbohrmaschine (TBM) am Bahnhof Cat Linh S10 ein wichtiger Fortschritt für das Projekt und ein Meilenstein, der das Vorhaben dem Ziel der Fertigstellung des U-Bahn-Abschnitts für die Bevölkerung der Hauptstadt näherbringt. Stand 2. März beträgt der Gesamtbaufortschritt des Pakets CP03 – Tunnel und U-Bahn-Stationen – 55,38 %.
Ingenieure unterhalten sich während des Baus der U-Bahnlinie. Foto: T. Dung
Der Verwaltungsrat der Hanoi Urban Railway sichert zu, die enge Abstimmung mit den relevanten Parteien fortzusetzen, um die nächsten Arbeitsschritte abzuschließen und das Gesamtprojekt so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.
Dem Plan zufolge soll der unterirdische Abschnitt im Jahr 2027 fertiggestellt werden. Anschließend soll die gesamte Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon - Bahnhof Hanoi, in Betrieb genommen werden. Dies soll dazu beitragen, das Gesicht der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem miteinander zu verbinden und eine nachhaltige Entwicklung sowie eine umweltfreundlichere Stadtverkehrsgestaltung zu fördern.
Mehr als 100 Mitarbeiter bedienen den Roboter. Foto: T. Dung
Die beiden Tunnelbohrmaschinen wurden speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, entwickelt. Die Maschinen sind über 100 Meter lang und wiegen rund 850 Tonnen. Insgesamt sind über 150 Personen am Bau beteiligt.
Die Tunnelbohrmaschine (TBM) arbeitet in einem geschlossenen Kreislauf und gräbt mit einer maximalen Geschwindigkeit von 60 mm/min. Nach dem Vortrieb installiert ein Roboter mit einem modernen Roboterarm direkt hinter der Maschine die Tunnelauskleidung. Die Installation der Tunnelauskleidung dauert etwa 30–35 Minuten für ein Tunnelsegment, das aus sechs Teilen besteht. Der Vortriebs- und Installationszyklus läuft kontinuierlich ab.
Die S-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi ist 12,5 km lang und verfügt über 8 Hochbahnstationen und 4 U-Bahn-Stationen. Die Hochbahnstrecke Nhon – Cau Giay ist 8,5 km lang, die U-Bahn-Strecke Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km.
Das Projekt begann im Jahr 2009, und der erhöhte Streckenabschnitt Nhon - Cau Giay wird bis 2024 in Betrieb genommen.
Dem Plan zufolge soll die Hauptstadt bis 2030 über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km oberirdisch und 75 km unterirdisch. Derzeit ist nach zehn Jahren Bauzeit nur die 13 km lange Linie Cat Linh – Ha Dong in Betrieb. Die Linie Nhon – Bahnhof Hanoi wird nach 15 Jahren Bauzeit einen 8,5 km langen oberirdischen Abschnitt aufweisen; die restlichen 4 km unterirdisch sollen bis 2027 fertiggestellt sein. Der Bau der übrigen acht Linien hat noch nicht begonnen.
Quelle: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html
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