Nach mehr als sechs Monaten Bauzeit traf die „blitzschnelle“ TBM-Tunnelbohrmaschine am Morgen des 7. März offiziell an der Station Cat Linh S10 ein.
Die „blitzschnelle“ TBM war die erste, die mit dem Bau des Pakets CP03 – Tunnel und unterirdische Stationen des U-Bahn-Linienprojekts Nhon – Hanoi Station – begann, beginnend ab Station S9 Kim Ma am 30. Juli 2024.
Nach mehr als sechs Monaten sicherem Betrieb hat die Maschine das Bohren und Installieren der Tunnelauskleidung mit einer Länge von mehr als 1.338 m bis zur Station Cat Linh S10 abgeschlossen.
Herr Nguyen Ba Son, stellvertretender Leiter des Hanoi Railway Management Board (MRB), sagte, dass die Tunnelbohrmaschine Nr. 2 am 3. Februar an der Station S9 (Station Kim Ma) ihre Arbeit aufgenommen habe. Es wird erwartet, dass beide Tunnelbohrmaschinen die gesamten Tunnelbohrarbeiten bis Ende 2025 abgeschlossen haben.
Der unterirdische Tunnelbauroboter der U-Bahn-Linie Nhon-Hanoi hat die Station Cat Linh erreicht. Foto: T. Dung
Nach Abschluss der Bohrungen an Station S12 – Station Hanoi werden die Bohrköpfe der TBMs an dieser Station demontiert, das Zusatzausrüstungssystem wird zurückgezogen und an Station S9 Kim Ma demontiert.
Laut Herrn Son ist die blitzschnelle Ankunft der Tunnelbohrmaschine an der S10-Station Cat Linh ein wichtiger Schritt für das Projekt und ein Meilenstein, der das Projekt dem Ziel näher bringt, den unterirdischen Abschnitt für die Bevölkerung der Hauptstadt fertigzustellen. Am 2. März lag der Gesamtbaufortschritt des CP03-Pakets – Tunnel und U-Bahn-Stationen – bei 55,38 %.
Ingenieure diskutieren während der unterirdischen Bauarbeiten. Foto: T. Dung
Der Vorstand der Hanoi Urban Railway verpflichtet sich, die nächsten Schritte weiterhin eng mit den relevanten Parteien abzustimmen und das gesamte Projekt so schnell wie möglich in Betrieb zu nehmen.
Dem Plan zufolge soll der unterirdische Abschnitt im Jahr 2027 fertiggestellt sein. Danach soll die gesamte Stadtbahnlinie Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, in Betrieb genommen werden. Dies soll dazu beitragen, das Gesicht der Hauptstadt zu verändern, Gebiete bequem miteinander zu verbinden und eine nachhaltige Entwicklung sowie einen umweltfreundlicheren Stadtverkehr zu fördern.
Mehr als 100 Mitarbeiter bedienen den Roboter. Foto: T. Dung
Das Tunnelbohrmaschinenpaar wurde speziell für das Stadtbahnprojekt Nr. 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi, entwickelt. Die Maschine ist über 100 m lang und wiegt rund 850 Tonnen. Insgesamt sind über 150 Personen für die Bauarbeiten im Einsatz.
Die Tunnelbohrmaschine arbeitet im geschlossenen Zyklus und gräbt mit einer maximalen Geschwindigkeit von 60 mm/min. Nach dem Graben installiert der Roboter mit einem modernen Roboterarm direkt hinter der Maschine die Tunnelauskleidung. Die Einbauzeit für ein sechsteiliges Tunnelsegment beträgt ca. 30–35 Minuten. Der Grab- und Auskleidungszyklus erfolgt kontinuierlich.
Die Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi ist 12,5 km lang und verfügt über 8 Hochbahnhöfe und 4 unterirdische Stationen. Davon ist der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay 8,5 km lang und der unterirdische Abschnitt Cau Giay – Bahnhof Hanoi 4 km.
Das Projekt begann im Jahr 2009 und die Hochbahnstrecke Nhon – Cau Giay wird im Jahr 2024 in Betrieb genommen.
Dem Plan zufolge soll die Hauptstadt bis 2030 über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km verfügen, davon 342 km Hochbahn und 75 km Unterirdisch. Derzeit ist nach zehnjähriger Bauzeit nur die 13 km lange Strecke Cat Linh – Ha Dong in Betrieb. Die 8,5 km lange Hochbahnstrecke Nhon – Bahnhof Hanoi befindet sich seit 15 Jahren im Bau, die restlichen vier Kilometer Unterirdisch sollen bis 2027 fertiggestellt sein. Mit dem Bau der restlichen acht Linien wurde noch nicht begonnen.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html
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