Teslas Robotaxi macht in den ersten Testtagen weiterhin „Fehler“.

Die ersten Tage der öffentlichen Testfahrten mit Teslas Robotaxi in Austin, Texas, waren laut Videos , die von Personen veröffentlicht wurden, die vom Unternehmen für die Testfahrten ausgewählt wurden, von zahlreichen Verkehrsunfällen und Bedienungsfehlern geprägt.

Da Teslas Verkaufszahlen sinken, hängt die finanzielle Zukunft des Elektroautoherstellers maßgeblich vom Erfolg seiner Technologie für autonomes Fahren ab – ein Bereich, in den CEO Elon Musk große Hoffnungen setzt.

Musk hat angekündigt, den Service bald auf weitere US-Städte auszuweiten und prognostiziert, dass Millionen von Teslas in der zweiten Hälfte des nächsten Jahres „vollständig autonom“ fahren werden.

Während Tesla-Enthusiasten, die zur Teilnahme an den Tests eingeladen wurden, ihre Unterstützung aussprachen und Videos teilten, die zeigten, wie die Autos stundenlang reibungslos liefen, gaben die Vorfälle dennoch Anlass zur Besorgnis bei Experten und Bundesbehörden für Straßenverkehrssicherheit.

Zu den dokumentierten Fehlern gehören das Fahren von Robotertaxis auf der falschen Fahrspur, das Absetzen von Fahrgästen mitten auf der Straße oder an Kreuzungen, plötzliches Bremsen, zu schnelles Fahren und sogar das Überfahren von Bordsteinen.

In einem bemerkenswerten Fall geriet ein Robotaxi für etwa sechs Sekunden in den Gegenverkehr. In einem anderen Fall bremste das Fahrzeug plötzlich und ohne erkennbares Hindernis. Ein Video zeigt, wie ein Robotaxi zweimal abrupt mitten auf der Straße anhält, während es an einem Polizeiwagen mit eingeschaltetem Warnblinker vorbeifährt. Bei allen diesen Tests saß ein Sicherheitsbeauftragter auf dem Beifahrersitz.

Philip Koopman, Professor an der Carnegie Mellon University und Experte für autonome Fahrtechnologie, sagte, das Auftauchen so vieler Videos von Fahrerfehlern in der Anfangsphase sei „ziemlich früh“ und unerwartet gewesen.

Tesla testet derzeit etwa 10 bis 20 Robotaxes, bei denen es sich um Standard-Model-Y-Modelle handelt, die mit fortschrittlicher Software ausgestattet sind.

Vertreter der Stadt Austin erklärten, sie seien sich der Vorfälle bewusst und arbeiteten aktiv mit Tesla zusammen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten.

Glücklicherweise verliefen die aufgezeichneten Vorfälle ohne Unfälle. Einige Experten, wie beispielsweise Alain Kornhauser von der Princeton University, meinen, dass die Robotaxis die Situation gut gemeistert hätten, vielleicht sogar besser als erfahrene menschliche Fahrer.

Interessanterweise scheinen die Passagiere sich nicht allzu sehr an Bedienungsfehlern zu stören – so wie es auch bei Farzad Mesbahi, einem ehemaligen Programmmanager von Tesla, der Fall war.

Während der Probefahrt entschied er sich, „frühzeitig auszusteigen“, und das Auto hielt an einer Ampel. Obwohl er zugab, dass das Auto dort nicht hätte anhalten sollen, sahen sowohl er als auch sein Beifahrer darin eine Gelegenheit für Tesla, sich zu verbessern.

Musks Versprechen von vollautonomen Teslas besteht schon seit Jahren, hat sich aber noch nicht erfüllt. Der Robotaxi-Service wird derzeit für eine begrenzte Nutzergruppe, in einem begrenzten Gebiet und unter Vermeidung komplexer Bedingungen für eine Gebühr von 4,20 US-Dollar angeboten.

Auch Tesla-Konkurrenten – wie Waymo von Alphabet und Cruise von General Motors – hatten bei ihren Markteinführungen in Austin mit ähnlichen Problemen zu kämpfen, da Dutzende von Robotaxis den Verkehr blockierten oder Anweisungen nicht befolgten.

Ein schwerer Unfall im Jahr 2023 zwang Cruise zur Betriebseinstellung. Aktuell ist Waymo der einzige Robotaxi-Anbieter in den USA, der Fahrgäste gegen Gebühr ohne Fahrer befördert.

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