Hektische Baustellen an der westvietnamesischen Flussüberquerungsstraße am Nationalfeiertag.

Das Geräusch von Maschinen dröhnte.

Das Projektmanagementbüro der Provinz An Giang für Investitionen in den Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekten (der Investor) erklärte, dass die für den Bau des durch die Provinz verlaufenden Autobahnabschnitts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang verantwortlichen Bauunternehmen trotz des viertägigen Nationalfeiertags am 2. September dieses Jahres ihre Arbeit während der gesamten Feiertage fortsetzten.

100 % der Arbeiter arbeiteten auch am Feiertag am 2. September ununterbrochen auf der Baustelle der Schnellstraße in Westvietnam.

Herr Nguyen Manh Tuan, Projektdirektor der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket 43), sagte, dass das von dem Unternehmen umgesetzte Paket 8 Brücken und den Straßenabschnitt von Km17+240 bis Km21+840 umfasst.

„Derzeit hat der Bauunternehmer 20 Bautrupps, 50 Maschinen und 250 Mitarbeiter und Arbeiter mobilisiert, die während der Feiertage Überstunden leisten. Gemäß den Vorschriften gewährt das Unternehmen den Überstundenarbeitern weiterhin die gesetzlich vorgeschriebenen Sozialleistungen“, fügte Herr Tuan hinzu.

Arbeitnehmer, die während der Feiertage arbeiten, erhalten das Dreifache des normalen Tageslohns.

Bezüglich des Pakets Nummer 44 sagte Herr Vo Dai Thach, der Projektleiter der Thanh Huy Group Joint Stock Company (dem Bauunternehmer), dass die Baustelle trotz des Nationalfeiertags am 2. September wie gewohnt weitergearbeitet habe.

Das Unternehmen hat über 120 Arbeiter sowie zahlreiche Maschinen und Geräte eingesetzt, um die Fahrbahnen der drei Brücken fertigzustellen, deren Brückenträger bereits montiert sind. Darüber hinaus sind die Arbeiter mit dem Bau der Unterbauten für die übrigen Brücken, dem Bohren von Zement-Erd-Pfählen, dem Einbau von Entwässerungsrohren und dem Aufbringen der Dammlast auf den Fahrbahnunterbau beauftragt.

„Die Arbeiter beginnen ihre Arbeit um 6:45 Uhr und arbeiten bis 21:00 Uhr. Um die Arbeiter zu ermutigen, auf der Baustelle zu bleiben und auch über die Feiertage zu arbeiten, zahlt ihnen das Unternehmen das Dreifache des normalen Tageslohns“, sagte Herr Thach.

Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, wird mehr Sand benötigt.

Herr Thach fügte hinzu, dass der vom Unternehmen übernommene Auftrag eine Gesamtlänge von 5,4 km aufweist und 800.000 m³ Sand erfordert. Dem Auftragnehmer wurde im Rahmen eines Sonderverfahrens eine Sandgrube zugesprochen, und durchschnittlich werden täglich knapp 2.300 m³ Sand zur Baustelle geliefert.

Der Bauunternehmer für den Autobahnabschnitt Westvietnam benötigt mehr Sand auf der Baustelle, um den Bauprozess zu beschleunigen.

„Obwohl Sand vorhanden ist, reicht die Menge nicht aus, um den täglichen Baubedarf zu decken. Daher hat der Bauunternehmer einen schriftlichen Antrag auf Erhöhung der von der Provinz An Giang im Rahmen eines Sondermechanismus zugewiesenen Sandabbaukapazität gestellt“, sagte Herr Thach.

Laut Herrn Thach ist der Fortschritt des von der Thanh Huy Group Joint Stock Company abgewickelten Auftragspakets zu 45,45 % erreicht. Um das Ziel der Fertigstellung der Gleisbettverladung bis Dezember 2024 zu erreichen, benötigt der Auftragnehmer jedoch 4.000 Kubikmeter Sand pro Tag.

„Wenn die Reserven der derzeit ausgebeuteten Sandgrube im September erhöht werden, wird der Bau des Auftragnehmers sehr reibungslos verlaufen und sicherstellen, dass die Anforderungen an die Tragfähigkeitsprüfung des Straßenunterbaus wie vorgeschrieben erfüllt werden“, informierte Herr Thach.

Der Sand ist vorhanden, aber um die Ladezeit einzuhalten, benötigt der Auftragnehmer zusätzlichen Sand.

Laut Herrn Tuan wurde dem Auftragnehmer keine Sandgrube im Rahmen eines Sondermechanismus zugeteilt, sondern Sand wurde ihm für den Bau des Schnellstraßenabschnitts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zugewiesen, für dessen Umsetzung das Unternehmen verantwortlich ist.

Der Gesamtbedarf an Sand für die Durchführung des Projekts durch die Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company beträgt 981.879 m³. Bis heute hat der Auftragnehmer 189.609 m³ Sand für den Straßenbau erhalten.

„Derzeit erhält der Bauunternehmer täglich 1.800 Kubikmeter Sand. Diese Menge deckt nur 60 % des für den Straßenbau benötigten Sandvolumens ab“, informierte Herr Tuan.

Das Projektmanagementbüro der Provinz An Giang für Investitionen in den Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsprojekten gab ferner bekannt, dass der durch die Provinz verlaufende Abschnitt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang in vier Ausschreibungspaketen mit den Nummern 42, 43, 44 und 45 vergeben wird. Der Projektfortschritt beträgt aktuell fast 27 %.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und durchquert vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Die Strecke beginnt an der Nationalstraße 91 in Chau Doc City (Provinz An Giang) und endet an der Kreuzung mit der Nationalstraße entlang des Südlichen Hau-Flusses. Von dort aus ist sie an die Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Provinz Soc Trang) angebunden. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 44,691 Milliarden VND. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme der gesamten Strecke ist für 2027 geplant.
Im Einzelnen ist das Teilprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Teilprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km lang, das Teilprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km lang und das Teilprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
Phase 1 des Projekts umfasst den Bau einer vierspurigen Straße mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt auf sechs Spuren erweitert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm