Am Nationalfeiertag herrscht reger Betrieb auf der westlichen Querachsen-Autobahn

Der Klang des Motors

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang (Investor) teilte mit, dass der Nationalfeiertag am 2. September dieses Jahres vier Tage dauert und die für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , dem Abschnitt, der durch die Provinz führt, zuständigen Bauunternehmer auch während der Feiertage arbeiten werden.

Auf der Baustelle der Westautobahn waren bis zum Feiertag am 2. September 100 % der Arbeiter im Einsatz.

Herr Nguyen Manh Tuan, Projektleiter der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket Nr. 43), sagte, dass das von der Firma umgesetzte Paket 8 Brücken und den Straßenabschnitt von Kilometer 17+240 bis Kilometer 21+840 umfasst.

„Derzeit hat der Auftragnehmer 20 Bautrupps, 50 Lokomotiven und 250 Mitarbeiter mobilisiert, um während der Feiertage Überstunden zu machen. Gemäß den Vorschriften des Unternehmens gilt weiterhin die Richtlinie, dass die Arbeiter den Vorschriften entsprechend arbeiten müssen“, fügte Herr Tuan hinzu.

Arbeitnehmer, die an Feiertagen arbeiten, erhalten das Dreifache des Gehalts eines normalen Arbeitstages.

Bei Paket 44 sagte Herr Vo Dai Thach, Bauleiter der Thanh Huy Group Joint Stock Company (Bauunternehmer), dass auf der Baustelle trotz des Nationalfeiertags am 2. September weiterhin wie gewohnt gearbeitet werde.

Das Unternehmen hat über 120 Arbeiter sowie zahlreiche Maschinen und Geräte eingesetzt, um die Brückendecks der drei Brücken fertigzustellen, deren Träger bereits installiert sind. Darüber hinaus sind Arbeiter damit beschäftigt, die restlichen Brücken abzusenken, Zementpfähle zu bohren, Abdichtungsdämme zu installieren und die Straßendecke zu belasten.

„Die Arbeitszeit der Arbeiter ist von 6:45 Uhr bis 21:00 Uhr. Um die Arbeiter zu ermutigen, während der Feiertage auf der Baustelle zu bleiben, zahlt das Unternehmen dreimal mehr als an einem normalen Arbeitstag“, sagte Herr Thach.

Brauche mehr Sand, um schneller zu werden

Herr Thach fügte hinzu, dass das vom Unternehmen umgesetzte Paket eine Gesamtlänge von 5,4 km hat und dafür 800.000 m3 Sand benötigt. Dem Auftragnehmer wurde im Rahmen eines Sondermechanismus eine Sandmine zugeteilt, und die durchschnittliche tägliche Sandproduktion auf der Baustelle beträgt fast 2.300 m3.

Der Bauunternehmer für den Western Expressway benötigt mehr Sand für die Baustelle, um den Bau zu beschleunigen.

„Obwohl Sand vorhanden ist, reicht die Menge nicht aus, um den täglichen Baubedarf zu decken. Daher hat der Auftragnehmer ein Dokument eingereicht, in dem er die Erhöhung der von der Provinz An Giang zugewiesenen Sandabbaureserven nach einem speziellen Mechanismus beantragt“, sagte Herr Thach.

Laut Herrn Thach liegt der Fortschritt des von der Thanh Huy Group Joint Stock Company umgesetzten Pakets bisher bei 45,45 %. Um das Ziel zu erreichen, den Teil der Straßenbettverladung bis Dezember 2024 abzuschließen, benötigt der Auftragnehmer jedoch 4.000 m3 Sand pro Tag.

„Wenn die Sandminenreserven im September dieses Jahres ausgebeutet werden, wird die Bauausführung des Auftragnehmers sehr vorteilhaft sein und sicherstellen, dass sie den Anforderungen für die Belastung des Straßenbetts gemäß den Vorschriften entspricht“, informierte Herr Thach.

Sand ist vorhanden, aber um die Ladezeit einzuhalten, muss der Auftragnehmer mehr hinzufügen.

Laut Herrn Tuan wurden dem Auftragnehmer die Sandminen nicht im Rahmen eines Sondermechanismus zugeteilt, sondern er erhielt Sand für den Bau des Schnellstraßenpakets Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, das von der verantwortlichen Firma durchgeführt wurde.

Der gesamte Sandbedarf der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company für die Umsetzung des Projekts beträgt 981.879 m3. Bislang hat der Auftragnehmer 189.609 m3 Sand für den Bau des Straßenabschnitts erhalten.

„Derzeit werden dem Bauunternehmer täglich 1.800 m3 Sand zur Verfügung gestellt. Diese Menge deckt jedoch nur 60 % der Sandmenge ab, die für den vorschriftsmäßigen Bau des Straßenabschnitts benötigt wird“, informierte Herr Tuan.

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang fügte hinzu, dass die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, der Abschnitt, der durch die Provinz führt, aus vier Paketen besteht und in der Reihenfolge 42, 43, 44 und 45 gekennzeichnet ist. Bis heute liegt der Projektfortschritt bei fast 27 %.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und führt durch vier Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Der Startpunkt verbindet die Nationalstraße 91 in der Stadt Chau Doc (An Giang) und der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und verbindet sie mit der Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Soc Trang). Die Gesamtinvestition beträgt 44.691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.
Davon ist das Komponentenprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Komponentenprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km, das Komponentenprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km und das Komponentenprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt in eine 4-spurige Waage mit einer geplanten Geschwindigkeit von 100 km/h investiert. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt in eine 6-spurige Waage investiert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm