Am Nationalfeiertag herrscht reges Treiben auf der Baustelle der westlichen Querachsenautobahn.

Das Geräusch des Motors

Der Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrs- und Landwirtschaftsanlagen der Provinz An Giang (Investor) teilte mit, dass der Nationalfeiertag am 2. September dieses Jahres vier Tage dauert und die für den Bau der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang zuständigen Bauunternehmen, deren Abschnitt durch die Provinz führt, auch während des Feiertags weiterarbeiten werden.

Auf der Baustelle der Western Expressway arbeiteten 100 % der Arbeiter auch am Feiertag am 2. September.

Herr Nguyen Manh Tuan, Projektdirektor der Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (Auftragnehmer für Paket Nr. 43), sagte, dass das von dem Unternehmen umgesetzte Paket 8 Brücken und den Straßenabschnitt von Km17+240 bis Km21+840 umfasst.

„Derzeit hat der Auftragnehmer 20 Bautrupps, 50 Lokomotiven und 250 Mitarbeiter für Überstunden während der Feiertage mobilisiert. Gemäß den Vorschriften gilt im Unternehmen weiterhin die Regelung, dass die Arbeiter gemäß den Bestimmungen arbeiten müssen“, fügte Herr Tuan hinzu.

Arbeitnehmer, die an Feiertagen arbeiten, erhalten das Dreifache des Gehalts eines normalen Arbeitstages.

Bei Bauabschnitt 44 sagte Herr Vo Dai Thach, Bauleiter der Thanh Huy Group Joint Stock Company (Bauunternehmer), dass die Baustelle trotz des Nationalfeiertags am 2. September wie gewohnt weiterbearbeitet werde.

Das Unternehmen hat über 120 Arbeiter sowie zahlreiche Maschinen und Geräte eingesetzt, um die Fahrbahnen der drei Brücken fertigzustellen, deren Brückenträger bereits montiert sind. Zusätzlich sind Arbeiter im Einsatz, um die restlichen Brücken abzusenken, Betonpfähle zu bohren, Abdichtungsbahnen zu verlegen und die Fahrbahndecke zu verstärken.

„Die Arbeitszeiten für die Arbeiter sind von 6:45 Uhr morgens bis 21:00 Uhr abends. Um die Arbeiter zu ermutigen, während der Feiertage auf der Baustelle zu bleiben, zahlt das Unternehmen das Dreifache des Lohns für einen normalen Arbeitstag“, sagte Herr Thach.

Mehr Sand wird benötigt, um die Geschwindigkeit zu erhöhen

Herr Thach fügte hinzu, dass das vom Unternehmen umgesetzte Projekt eine Gesamtlänge von 5,4 km aufweist und 800.000 m³ Sand erfordert. Dem Auftragnehmer wurde im Rahmen eines Sonderverfahrens eine Sandgrube zugesprochen, und die durchschnittliche tägliche Sandlieferung an die Baustelle beträgt knapp 2.300 m³.

Der Bauunternehmer, der die Western Expressway errichtet, benötigt mehr Sand für die Baustelle, um die Bauarbeiten zu beschleunigen.

„Obwohl Sand vorhanden ist, reicht die Menge nicht aus, um den täglichen Baubedarf zu decken. Daher hat der Bauunternehmer auch ein Dokument eingereicht, in dem er beantragt, die von der Provinz An Giang zugewiesenen Sandabbaugebiete gemäß einem Sondermechanismus zu erhöhen“, sagte Herr Thach.

Laut Herrn Thach hat das von der Thanh Huy Group Joint Stock Company umgesetzte Projekt bisher einen Fortschritt von 45,45 % erreicht. Um das Ziel zu erreichen, die Verladung des Gleisbetts bis Dezember 2024 abzuschließen, benötigt der Auftragnehmer jedoch 4.000 m³ Sand pro Tag.

„Wenn die abgebauten Sandvorkommen im September erhöht werden, wird dies für den Auftragnehmer sehr günstig sein und sicherstellen, dass die Anforderungen an die Gleisbettbelastung gemäß den Vorschriften erfüllt werden“, informierte Herr Thach.

Sand ist zwar vorhanden, aber um die Ladezeit zu gewährleisten, muss der Auftragnehmer noch mehr Sand hinzufügen.

Laut Herrn Tuan wurden dem Auftragnehmer die Sandgruben nicht im Rahmen eines Sondermechanismus zugeteilt, sondern der Sand wurde ihm für den Bau des Schnellstraßenabschnitts Chau Doc - Can Tho - Soc Trang zugewiesen, der von dem zuständigen Unternehmen durchgeführt wurde.

Die Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company benötigt insgesamt 981.879 m³ Sand für die Durchführung des Projekts. Bislang hat der Auftragnehmer 189.609 m³ Sand für den Bau des Straßenabschnitts erhalten.

„Derzeit erhält der Bauunternehmer täglich 1.800 m³ Sand. Diese Menge deckt jedoch nur 60 % des vorschriftsmäßig benötigten Sandbedarfs für den Bau des Straßenabschnitts“, informierte Herr Tuan.

Die Verwaltungsbehörde für Investitionsprojekte im Bereich des Verkehrs- und Landwirtschaftsbaus der Provinz An Giang teilte mit, dass der Abschnitt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, der durch die Provinz führt, aus vier Abschnitten besteht und mit 42, 43, 44 und 45 gekennzeichnet ist. Der Projektfortschritt beträgt aktuell fast 27 %.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang Phase 1 hat eine Gesamtlänge von 188,2 km und durchquert 4 Provinzen und Städte: An Giang, Can Tho, Hau Giang und Soc Trang.
Der Ausgangspunkt verbindet die Nationalstraße 91 in Chau Doc (Provinz An Giang), der Endpunkt kreuzt die Nationalstraße Nam Song Hau und führt zur Zufahrtsstraße zum Hafen Tran De (Provinz Soc Trang). Die Gesamtinvestition beläuft sich auf 44,691 Milliarden VND. Die gesamte Strecke soll 2027 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden.
Davon ist das Teilprojekt 1 in der Provinz An Giang 57,2 km lang, das Teilprojekt 2 in der Stadt Can Tho 37,2 km lang, das Teilprojekt 3 in der Provinz Hau Giang fast 37 km lang und das Teilprojekt 4 in der Provinz Soc Trang 56,9 km lang.
In Phase 1 wird das Projekt auf vier Spuren mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 100 km/h ausgebaut. In der abgeschlossenen Phase wird das Projekt auf sechs Spuren erweitert.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm