Größte Superyacht der Welt nimmt nun Passagiere auf

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Das mit Flüssigerdgas (LNG) betriebene Kreuzfahrtschiff Icon of the Seas verließ Miami am 27. Januar zu seiner ersten kommerziellen Reise.

Die Icon of the Seas wird mit Flüssigerdgas betrieben. Foto: Guardian — Die Icon of the Seas wird mit Flüssigerdgas betrieben. Foto: *Guardian*

Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt startete am 27. Januar seine erste kommerzielle Reise von Miami aus. Die Icon of the Seas von Royal Caribbean ist länger als der Eiffelturm (365 m), verfügt über 20 Decks und bietet Platz für mehr als 7.000 Passagiere und Besatzungsmitglieder. Mit einem Gewicht von 250.000 Tonnen ist sie laut Guardian fünfmal größer als die Titanic. Das Schiff verfügt über bunte Rutschen auf dem Oberdeck von „Thrill Island“, dem größten Wasserpark der Welt auf See, und einen 17 Meter hohen Indoor-Wasserfall.

Die Florida-Fahrt des Riesenschiffs hat jedoch die Aufmerksamkeit auf die Auswirkungen des Kreuzfahrttourismus auf den Planeten gelenkt. Studien von Umweltverbänden haben gezeigt, dass die CO2-Emissionen einer Kreuzfahrt rund um Europa achtmal höher sind als bei einer Flugreise mit Hotelübernachtung. Royal Caribbean betont, dass die Icon of the Seas mit Flüssigerdgas (LNG) betrieben wird und bezeichnet es als „saubersten Schiffskraftstoff“. Bryan Comer, Direktor des maritimen Programms des International Council on Clean Transportation, sagte jedoch, die Verwendung dieses Kraftstoffs zeige, dass die Kreuzfahrtindustrie „in die falsche Klimalösung investiert“.

„Sie bezeichnen LNG leichtfertig als grünen Kraftstoff, obwohl die Motoren pro Fahrt 70 bis 80 Prozent mehr Treibhausgase ausstoßen als herkömmlicher Schiffskraftstoff. Icon hat den größten LNG-Tank auf einem Schiff installiert. Das ist grünes Marketing“, sagte Comer.

Die Verwendung von LNG anstelle anderer Schiffskraftstoffe reduziert den Kohlendioxidausstoß um ein Viertel. Allerdings stoßen LNG-betriebene Kreuzfahrtschiffe auch größere Mengen des Treibhausgases Methan aus, das den Klimawandel stärker beeinflusst als Kohlendioxid. Methan speichert nach seiner Freisetzung in die Atmosphäre 20 Jahre lang 80-mal mehr Wärme als CO2.

Schiffe sollten Brennstoffzellen und erneuerbaren Wasserstoff oder Methanol nutzen, um weniger Treibhausgase auszustoßen, sagte Comer. Als die Icon vor über sieben Jahren entworfen wurde, war LNG „der vielversprechendste, in großem Maßstab verfügbare Kraftstoff“, sagte Nick Rose, Vizepräsident von Royal Caribbean. „Wir sehen es als Übergangskraftstoff, der es uns ermöglicht, unsere Schiffskonstruktionen flexibler zu gestalten und die Anpassung an verschiedene Kraftstoffe zu erleichtern, wenn sich der Markt verändert.“

Die Icon kann mit Brennstoffzellen ausgestattet werden, die emissionsfreien Strom liefern. Die Batterien konnten jedoch aufgrund von Problemen mit den Lieferanten nicht installiert werden. Rose sagte, das Unternehmen setze sich für die Erforschung und Nutzung alternativer Energiequellen, einschließlich Brennstoffzellen, ein. Das riesige Schiff ist zudem so gebaut, dass es im Hafen mit Landstrom betrieben werden kann – eine sauberere Option.

Venedig, Barcelona und Amsterdam gehören zu den Hafenstädten, die aus Umwelt- und Gesundheitsgründen die Zahl der Kreuzfahrtschiffe verboten oder reduziert haben. Größere Schiffe benötigen eine umfangreichere Hafeninfrastruktur, um Korallenriffe und Ökosysteme nicht zu schädigen, sagte Marcie Keever, Mitglied der US-amerikanischen Organisation Friends of the Earth.

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