Soc Trang: Beginn der Nutzung einer Meeressandmine zum Bau einer Autobahn

Laut der Vinaconex E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company nutzt die Anlage das Abbauverfahren, indem sie die Saugdüsen von Schildkrötenschiffen entlang der Sandoberfläche am Meeresboden fahren lässt. Dieser Abbau erfolgt gleichmäßig, ohne tiefe Löcher zu erzeugen, sodass er nicht zu Erosion führt.

Sandabbaufahrzeuge sind einsatzbereit.

Direktor des My Thuan Project Management Board Tran Van Thi sagte, dass die Einheit nach dem 1. Juli zur Baustelle transportiert werde, um den Autobahnabschnitt zu erproben, der durch die Provinzen Bac Lieu , Kien Giang und Ca Mau führt. Von Kilometer 81.000 bis zum Ende der Hauptroute bei Kilometer 126.223 im Bezirk Hong Dan (Provinz Bac Lieu); Bezirk Vinh Thuan (Provinz Kien Giang); Bezirk Thoi Binh (Provinz Ca Mau) und von Kilometer 6.522 bis Kilometer 16.510 der Route, die Ca Mau in den Bezirken Thoi Binh, Tran Van Thoi und Cai Nuoc (Provinz Ca Mau) verbindet.

Zuvor hatte der Sprecher des Verkehrsministeriums, Uong Viet Dung, eine Pressemitteilung verschickt, in der er erklärte, dass in der Region des Mekong-Deltas derzeit der Bau von Autobahnprojekten umgesetzt werde: Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau-Komponentenprojekte des Nord-Südost-Schnellstraßenprojekts Phase 2021 – 2025, Chau Doc – Can Tho – Soc Trang-Projekt und An Huu – Cao Lanh-Projekt sowie eine Reihe anderer wichtiger Projekte mit einem Gesamtbedarf an Sandfüllmaterialien von etwa 50 Millionen m3.

Obwohl für die Materialzuteilung ein spezieller Mechanismus gilt, haben der Premierminister und der stellvertretende Premierminister Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden mit Sandminen in der Region regelmäßig angewiesen, Prioritäten zu setzen, die Kapazitäten zuzuteilen, zu erhöhen und neue Minen für die Bauvorhaben zu eröffnen. Die Flusssandquellen und die Abbaukapazität reichen jedoch noch nicht aus, um die Nachfrage und den Baufortschritt zu decken. Vor diesem Hintergrund haben die Regierung und der Premierminister das Verkehrsministerium angewiesen, sich mit den zuständigen Ministerien und Zweigstellen abzustimmen, um alternative Materiallösungen zu prüfen, darunter auch die Verwendung von Seesand als Straßenbelag in geeigneten Gebieten.

Die Führer der Provinz Soc Trang und das Team zur Untersuchung der Sandgewinnung vor Ort

Nach der Umsetzung des Pilotprojekts auf dem neu asphaltierten Abschnitt DT.978 (in der Provinz Bac Lieu) der Schnellstraße Hau Giang – Bac Lieu zeigten die Ergebnisse, dass die physikalischen und mechanischen Indikatoren den Standards für Straßenbaumaterialien entsprachen. Die Bauarbeiten mit Seesand wurden ähnlich wie mit Flusssand durchgeführt und bislang gab es keine Anzeichen für eine erhöhte Salzbelastung in der Umgebung. Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister kürzlich Bericht erstattet und die Gemeinden über die Ergebnisse des Pilotprojekts zur Verwendung von Seesand informiert. Die Gemeinden wurden aufgefordert, die Ausweitung der Verwendung von Seesand als Straßenuntergrund für Projekte mit ähnlichen Umweltbedingungen wie beim Pilotprojekt zu testen und dabei die Anwendung von Standards zur Salztoleranz von Feldfrüchten, landwirtschaftlichen Flächen und Aquakulturgewässern gemäß den Richtlinien des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Betracht zu ziehen.

Auf dieser Grundlage und auf Grundlage der entsprechenden Anweisungen organisiert das Verkehrsministerium weiterhin den Pilotbau zur Ausweitung der Nutzung von Meeressand für den Straßenunterbau, um die Fertigstellung der Phase 2021–2025 der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, Abschnitt Can Tho – Ca Mau, bis zum 31. Dezember 2025 sicherzustellen.

Quelle: https://daibieunhandan.vn/tren-duong-phat-trien-1/soc-trang-khoi-cong-khai-thac-mo-cat-bien-lam-duong-cao-toc-i377428/