Zwei Frachtschiffe aus Panama und Hongkong (China) wurden nach einer Kollision erfolgreich getrennt

Dementsprechend waren am selben Tag um 5:00 Uhr morgens Einheiten vor Ort, um die Rettungsarbeiten vorzubereiten. Die Koordination übernahmen neun Spezialfahrzeuge der Tan Cang Company, die Feuerwehr, die Polizei und andere Einheiten. Während der Operation brachten die Teams Kabel, Bojen und die notwendige Ausrüstung an, um die beiden Schiffe, darunter ein panamaisches Containerschiff und ein Schiff aus Hongkong (China), miteinander zu verbinden. Am selben Tag gelang es gegen 7:45 Uhr, die Schiffe voneinander zu trennen. Dabei kamen der Schub von Schleppern und Spezialausrüstung zum Einsatz, die für die stärksten Strömungen geeignet war, um Sicherheit und Effizienz zu gewährleisten.

Nach der Trennung wurden die Schiffe zur Inspektion und Schadensbehebung an einen anderen Ort gebracht. Gleichzeitig gingen Rettungskräfte gegen die Umweltverschmutzung vor, indem sie Bojen aufstellten, um Ölverschmutzungen zu verhindern und kontaminiertes Öl auf der Wasseroberfläche aufzusammeln.

Laut Herrn Le Quang Phuc, Hauptvertreter des Vietnam Environmental Incident Response Center, Zweigstelle Süd, wurden etwa 350 kg ölverschmutzter Abfall und 50 Liter in die Umwelt gelangtes Öl eingesammelt. Die Verzögerung bei der Trennung der Schiffe wird von Experten damit begründet, dass man den Zeitpunkt wählen müsse, an dem die Strömung am stärksten ist, um den Schub zu nutzen und so Effizienz und Sicherheit zu gewährleisten. Bis 9:00 Uhr desselben Tages waren die Rettungs- und Umweltsanierungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen. Nach der Rettungsphase arbeitete das Zentrum gemeinsam mit internationalen Organisationen aus Großbritannien und Frankreich an der Entwicklung eines Plans zur Wiederherstellung und zum Schutz der wichtigen ökologischen Umwelt von Can Gio vor den negativen Auswirkungen dieses Schiffsunglücks. Es wird erwartet, dass innerhalb eines Jahres 30 Hektar Wald gerodet werden, um das Ökosystem wiederherzustellen und den Lebensunterhalt der örtlichen Gemeinden zu sichern.

Zuvor waren am 25. April zwei Frachtschiffe auf dem Fluss Long Tau kollidiert. Zwar kam es weder zu Verletzten noch zu Schäden an der Fracht, doch das Öl breitete sich auf über 30 Hektar Mangrovenwald im Bezirk Can Gio aus.

QUOC HUNG

Quelle: https://www.sggp.org.vn/tach-roi-thanh-cong-hai-tau-cho-hang-quoc-tich-panama-va-hong-cong-trung-quoc-sau-vu-va-cham-post795610.html