Das über den Hafen abgewickelte Gütervolumen ist begrenzt.
Die Provinz verfügt derzeit über mehr als 8.400 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von mindestens 6 Metern (darunter über 2.000 Fahrzeuge mit einer Länge von mindestens 15 Metern). Allerdings legt nur etwa die Hälfte dieser Schiffe in den fünf wichtigsten Fischereihäfen der Provinz an: Phan Thiet, Phu Hai (Stadt Phan Thiet), Phan Ri Cua, Lien Huong (Bezirk Tuy Phong) und La Gi (Stadt La Gi), um ihren Fang zu verkaufen. Die übrigen Schiffe fahren zumeist Küstengebiete und temporäre Anlegestellen wie Mui Ne, Ke Ga, Tan Thang, Phuoc The usw. an, um ihren Fisch zu verkaufen und Treibstoff aufzutanken, bevor sie zu den offiziellen Fischereihäfen weiterfahren, um die Ein- und Ausreiseformalitäten zu erledigen.
In der Provinz gibt es derzeit mehr als 8.400 Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 6 Metern oder mehr.
Laut dem Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt wurden in letzter Zeit Anstrengungen unternommen, die Ein- und Ausfahrt von Fischereifahrzeugen in Häfen zu kontrollieren und die dort angelandeten Fänge zu überwachen. Die Anzahl der ein- und auslaufenden Fischereifahrzeuge ist jedoch im Vergleich zur Gesamtzahl der registrierten Schiffe (8.562) weiterhin gering. Seit Jahresbeginn hat die Grenzpolizei 9.521 Ein- und Ausfahrten von Fischereifahrzeugen registriert und verifiziert (5.273 Abfahrten, 3.948 Ankünfte). Die Hafenbehörden haben 13.849 Ankünfte und Abfahrten von Fischereifahrzeugen erfasst (6.861 Abfahrten, 6.988 Ankünfte, darunter 5.569 Ankünfte zum Entladen von Produkten). Gleichzeitig bleibt die über die Häfen kontrollierte Fangmenge sehr gering. Die Menge an Meeresfrüchten, die seit Jahresbeginn bis heute über den Hafen transportiert wurde, beträgt 7.213 Tonnen. Dies entspricht lediglich 9,8 % des Gesamtfangs in den ersten vier Monaten des Jahres (rund 73.300 Tonnen).
Der Umschlag von Meeresfrüchten im Hafen betrug in den ersten vier Monaten des Jahres lediglich 9,8 % des Gesamtfangs.
Laut den Verantwortlichen des Fischereihafens Phan Thiet schreibt das Fischereigesetz von 2017 vor, dass Schiffe ab einer Länge von 15 Metern beim Anlegen in bestimmten Häfen bestimmte Verfahren einhalten müssen. Dies ermöglicht den Behörden die Überprüfung und Kontrolle der Produktionsaufzeichnungen und -verfahren auf See, insbesondere die Überwachung des Betriebs von Schiffsortungsgeräten und die Aktualisierung der Daten von Fischereifahrzeugen in der nationalen Fischereidatenbank (VNFishbase). Dadurch können auch die Herkunft der gefangenen Meeresfrüchte verifiziert, zertifiziert und nachverfolgt werden, um die Vorschriften für den Export verarbeiteter Meeresfrüchte nach Europa und in andere Märkte zu erfüllen. Dies ist auch eine Voraussetzung für die Aufhebung der „Gelben Karte“ gemäß den EU-Vorschriften, doch viele versuchen, diese zu umgehen.
Beim Anlegen in einem dafür vorgesehenen Hafen muss der Kapitän die zuständige Fischereihafenverwaltung eine Stunde im Voraus benachrichtigen.
Viele Fischer berichten, dass der Kapitän bei der Anfahrt zu einem bestimmten Hafen die Hafenbehörde eine Stunde im Voraus benachrichtigen muss, damit diese die Ortungsgeräte und diverse andere Dokumente und Verfahren überprüfen kann. Sollte nicht alles in Ordnung sein, wird dem Schiff die Anfahrt verweigert, wodurch die Fischer ihren Fang nicht verkaufen können. Die meisten Fischereifahrzeuge, die ihre Produkte ausschließlich an Großhändler verkaufen, welche die Märkte beliefern und den Inlandsvertrieb übernehmen, ohne für den Export einen Herkunftsnachweis ihres Fangs zu benötigen, steuern temporäre Anlegestellen oder Küstengebiete an, um den Verkauf ihrer Meeresfrüchte zu erleichtern.
Die meisten Boote kehrten zu provisorischen Anlegestellen und Küstengebieten zurück, um Meeresfrüchte zu kaufen.
Laut dem Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt richtet das Ministerium eine spezielle Arbeitsgruppe ein, um Schwierigkeiten zu beheben und Unternehmen dabei zu helfen, Absatzmärkte für saubere Rohstoffe zu finden, um reibungslosere Exporte ab Mai zu ermöglichen.
Die Kontrolle über Fischereifahrzeuge muss verstärkt werden.
Darüber hinaus stößt die Überprüfung und Zertifizierung der Herkunft von Meeresfrüchten auf zahlreiche Hindernisse, was Unternehmen mit Exportaufträgen in den EU-Markt vor große Schwierigkeiten stellt, da sie kaum saubere Rohstoffe finden. Seit Jahresbeginn haben Fischereihäfen lediglich zehn Ursprungszeugnisse für 60,5 Tonnen verschiedener Meeresfrüchte ausgestellt; die Unterabteilung für Fischerei und Meeresangelegenheiten hat 26 Ursprungszeugnisse für 109,4 Tonnen Meeresfrüchte ausgestellt. Dies stellt einen Engpass dar, da die beteiligten Parteien (Reeder, Großhändler, Unternehmen, Fischereihäfen) sich im Prozess bisher nicht ausreichend vernetzt, koordiniert und gegenseitig unterstützt haben. Zudem stammen die Meeresfrüchte häufig von Fischereifahrzeugen, die die IUU-Vorschriften zur Herkunftsprüfung nicht erfüllen.
Darüber hinaus ist die Kontrolle der Import- und Exportaktivitäten von Fischereifahrzeugen, insbesondere in Küstengebieten, ein entscheidender Aspekt im Kampf gegen illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU-Fischerei). Aufgrund der langen und weitläufigen Küstenabschnitte der Provinz können Fischer ihre Schiffe dort leicht anlegen, um Meeresfrüchte zu verkaufen. Dies ist nicht nur unsicher, sondern verstößt auch gegen die IUU-Bestimmungen. Daher haben die Fischereiaufsichtsstellen in den Fischereihäfen und die Grenzschutzposten in letzter Zeit ihre Zusammenarbeit verstärkt, um intensive Patrouillen und Kontrollen von Fischereifahrzeugen durchzuführen, die in Häfen ein- und auslaufen, auf See, Flüssen, in provisorischen Docks und in Küstengebieten operieren. Sie gehen konsequent gegen Fischereifahrzeuge vor, die die Betriebsbedingungen nicht erfüllen (z. B. nicht registriert, nicht inspiziert, ohne Fischereilizenz, nicht gekennzeichnet, nicht mit einem Navigationssystem ausgestattet) oder außerhalb der festgelegten Gebiete oder Routen operieren. Fischereifahrzeuge, die gegen die Vorschriften zum Anlegen, zur Aufzeichnung und zur Einreichung von Fangprotokollen/Berichten verstoßen... Dies ermöglicht die rechtzeitige Aufdeckung von Verstößen und das Vorgehen gegen Fischereifahrzeuge, die nicht in den dafür vorgesehenen Häfen anlegen, um Gebühren und Steuern zu umgehen... Seit Jahresbeginn wurden in der gesamten Provinz gemäß Dekret 38/2024/ND-CP in 85 Fällen Verwaltungsstrafen in Höhe von 589,25 Millionen VND verhängt.
Die Behörden organisieren intensive Patrouillen und Kontrollen von Fischereifahrzeugen, die in Häfen ein- und auslaufen.
Um die Kontrolle der im Hafen einlaufenden Fischereifahrzeuge zu verschärfen, schlug die Hafenbehörde von Phan Thiet Folgendes vor: Die zuständigen Einsatzkräfte müssen ihre Patrouillen- und Kontrolltätigkeiten verstärken und Fälle von Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 6 Metern oder mehr, die den Hafen nicht zum Entladen ihrer Produkte anlaufen, konsequent verfolgen; insbesondere Fälle von Fischereifahrzeugen mit einer Länge von 15 Metern oder mehr, die nicht in den vom Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt festgelegten Fischereihäfen anlegen. Die zuständigen Behörden sollten weiterhin Schulungen zur Erfassung von Fangprotokollen, zum Kauf und Transport von Meeresfrüchten sowie zur Meldung von Fischereitätigkeiten koordinieren und organisieren, um die Fischer beim korrekten Erfassen ihrer Daten zu unterstützen und die Qualität der Protokolle zu verbessern. Dies dient der Rückverfolgbarkeit der gefangenen Meeresfrüchte.
Der Dockbereich und der Hafeneinfahrtskanal im Fischereihafen von Phu Hai müssen umgehend ausgebaggert werden, um die Ein- und Ausfahrt von Fischereifahrzeugen zum Be- und Entladen zu erleichtern.
Des Weiteren ist es erforderlich, dass die Küstengrenzschutzposten/-stationen die Maßnahmen zur Sicherstellung, dass Fischereifahrzeuge auf See über alle vorgeschriebenen Dokumente verfügen, strikt umsetzen. Sollte sich herausstellen, dass ein Fischereifahrzeug seine Ein-/Ausreise nicht im eCDT-System gemeldet hat, muss es dies vor der Bearbeitung der Ein-/Ausreiseformalitäten nachholen. Darüber hinaus hofft die Hafenbehörde von Phan Thiet, dass die zuständigen Stellen die Provinzvolkskomitees hinsichtlich der zügigen Ausbaggerung des Anlegebereichs und der Hafeneinfahrt im kürzlich zum Fischereihafen ernannten Hafen Phu Hai beraten und entsprechende Pläne und finanzielle Mittel vorschlagen. Dies wird günstige Bedingungen für die Ein- und Ausfahrt von Fischereifahrzeugen zum Entladen ihrer Produkte schaffen und die Überwachung der Fischereifahrzeuge sowie die Rückverfolgbarkeit der Meeresfrüchte vom Fang bis zum Verkauf gemäß den gesetzlichen Bestimmungen erleichtern.
Quelle: https://baobinhthuan.com.vn/tai-sao-thuyen-truong-ne-cang-ca-chi-dinh-130130.html
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