Erhöhte Investitionen in die Nhon-Metro um mehr als 1.900 Milliarden VND

Die Fertigstellung ist demnach für das Jahr 2027 geplant; die Gesamtinvestition in das Projekt wird auf über 34.826 Milliarden VND angepasst, was einer Steigerung von 1.916 Milliarden VND gegenüber der im Jahr 2013 genehmigten Entscheidung entspricht.

Zug auf der Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi im Probebetrieb. (Foto: VNA)

Dabei stiegen die Baukosten von über 11.489 Milliarden VND auf über 13.800 Milliarden VND, die Ausrüstungskosten von über 9.350 Milliarden VND auf über 12.554 Milliarden VND, die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten (einschließlich der Verlegung von unterirdischen und oberirdischen Arbeiten) von 974 Milliarden VND auf über 1.356 Milliarden VND und die Beratungskosten für Bauinvestitionen wurden von fast 1.800 Milliarden VND auf über 3.357 Milliarden VND angepasst.

Insbesondere wurden sonstige Kostenpositionen von über 3.534 Milliarden VND auf über 2.000 Milliarden VND nach unten korrigiert; die Rückstellungsaufwendungen sanken von über 5.384 Milliarden VND auf 1.328 Milliarden VND.

Die Gründe für die Erhöhung der Gesamtinvestition des Projekts liegen in Wechselkursschwankungen während des Zahlungsvorgangs für das umgesetzte Volumen, in Anpassungen des Auftragsvolumens, in Verzögerungen beim Fortschritt, die eine Verlängerung der Vertragslaufzeit und zusätzliche Kosten verursachen, in zusätzlichen unvorhergesehenen Arbeitsausfällen sowie in Änderungen der Systeme, Richtlinien (Mindestreservesätze, Steuern) und staatlichen Vorschriften im Zusammenhang mit der Ermittlung und Verwaltung der Kosten (Anpassung der Kosten für die Baustellenräumung, Versicherungen usw.).

Als Gründe für die Verlängerung der Umsetzungszeit nannte das Volkskomitee von Hanoi vier subjektive Gründe: Die Leitung, Verwaltung und der Betrieb der Abteilungen und Zweigstellen der Stadt seien noch nicht geklärt; es gebe Verzögerungen und Hindernisse bei der Räumung des Geländes und der Verlagerung der technischen Infrastruktur; die Umsetzungskapazität des Investors und die Koordination zwischen Beratern, Investoren, Abteilungen und Zweigstellen der Stadt seien noch immer begrenzt; und die Kapazität der Hanoi Construction Corporation (Hancorp) als Auftragnehmer für die Umsetzung des Pakets CP05 – Architekturarbeiten am Depot sei begrenzt.

Darüber hinaus wurden fünf objektive Gründe für die verlängerte Projektumsetzungszeit genannt, darunter Schwierigkeiten im Zusammenhang mit den Unterschieden zwischen den Bestimmungen des FIDIC-Vertrags und dem geltenden vietnamesischen Recht; Vorschriften zur Zuteilung des vietnamesischen ODA-Kapitalplans und Vorschriften des Sponsors; Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Standards, Normen, Stückpreisen, Preisen für Materialien und Ausrüstung, die auf Stadtbahnen spezialisiert sind; komplizierte Mechanismen, Richtlinien und Vorschriften zur Baustellenräumung und die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie.

Quelle: https://www.congluan.vn/tang-hon-1900-ty-dong-dau-tu-metro-nhon--ga-ha-noi-du-kien-2027-moi-ve-dich-post258240.html