Die Bauunternehmer des Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraßenprojekts stocken nicht nur ihre Maschinen und Arbeitskräfte auf, sondern arbeiten auch Tag und Nacht, an Feiertagen und während der Tet-Woche, um das Projekt fertigzustellen. Die 568 Construction Investment Group Joint Stock Company wurde mit dem Bau von etwa 55 km/93,3 km Länge und 22/38 Brücken auf der gesamten Phase 1 der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße durch die beiden Provinzen Cao Bang und Lang Son beauftragt. Aufgrund des großen Arbeitsvolumens hat die Einheit eine Kommandotafel und mehrere Baukommandotafeln auf der Baustelle eingerichtet. Aktuell hat die Einheit 1.396 Mitarbeiter und fast 600 Geräte mobilisiert, darunter 150 Bagger, 95 Walzen, 40 Bulldozer, 231 Spezialfahrzeuge und 64 sonstige Fahrzeuge, Maschinen und Geräte. Gleichzeitig wurden 52 Bauteams organisiert, darunter 10 Teams für den Straßenunterbau, 24 Teams für den Bau von Durchlässen und Unterführungen, 5 Teams für den Brückenbau, 9 Teams für Gesteinsbohren und Sprengen, 3 Schleifstationen, 3 Betonstationen, 1 Station für den Schleuderguss von Durchlässen und 1 manuelle Station. Dank der proaktiven Umsetzung zahlreicher Lösungen zur Beschleunigung des Baufortschritts konnten trotz der Bauarbeiten auf dem komplexesten Gelände aller aktuellen Schnellstraßen viele Bauvorhaben termingerecht eingehalten werden, und einige Bauteams übertrafen sogar den festgelegten Plan.
Auf der Baustelle des Abschnitts von km 56+00 bis km 61+910 durch das Dorf Na Tuc, Gemeinde Duc Xuan (Thach An), werden Fahrzeuge, Maschinen, Spezialausrüstung und Arbeiter mit Hochdruck eingesetzt, um Gestein zu brechen, zu graben, aufzufüllen und den Straßenunterbau zu erstellen. Dieser Abschnitt ist einer der ersten, bei dem zwei Schichten Schotter fertiggestellt werden. Der Straßenunterbau nimmt allmählich Gestalt an, und der Baufortschritt entspricht und übertrifft den Plan.
Herr Tran Dang Khoa, Kommandant des Abschnitts km56 – km61+910, 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, sagte: Der von uns umgesetzte Abschnitt erstreckt sich von km 56+00 bis km 61+910 und der Kreuzung IC04. Derzeit sind acht Bagger, 14 Lkw, zehn Walzen und vier Bulldozer im Einsatz. In diesem Abschnitt hat die Einheit außerdem eine Schotterschicht von km 57+600 bis km 58+900 errichtet und die zweite Schicht fertiggestellt. Planmäßig wird dieser Abschnitt im Mai mit der Herstellung des gesamten Oberflächenfundaments und der Schotterschicht fortfahren. Derzeit arbeitet die Einheit mit vollem Personaleinsatz im Dauereinsatz, Tag- und Nachtschichten, um den Plan einzuhalten.
Der Brückenstandort bei Kilometer 79+250 über den Bang-Fluss ist das Gebiet mit dem schwierigsten Gelände mit einer einzigartigen, zerklüfteten Zufahrtsstraße, vielen tiefen Schluchten und Kurven, die den Zugang zur Baustelle erschweren und auch den Transport von Materialien und Ausrüstung besonders schwierig machen. Da die Deo Ca Group dies als einen Punkt auf dem kritischen Pfad des Projektfortschritts erkannte, übernahm und organisierte sie direkt die Eröffnung einer mehr als 6 km langen Servicestraße auf jeder Seite, um das Projekt zu erreichen. Gleichzeitig setzte die Organisation an beiden Enden zwei Baufronten ein, um die beiden Brückenpfeiler P2 und P3 (unter dem Flussbett gelegen) vor der Hochwassersaison fertigzustellen. Außerdem wurde die Fertigstellung der Behelfsbrücke vor dem 15. Mai 2025 festgelegt, um den Transport und die Nutzung von etwa 700.000 m3 Aushub für die letzten Abschnitte der Strecke zu koordinieren.
Das Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway verläuft durch die Provinzen Lang Son und Cao Bang mit einer Gesamtlänge von 121 km und ist in zwei Investitionsphasen unterteilt. Phase 1 ist über 93,35 km lang und weist eine 17 m breite Fahrbahn auf. In Phase 2 des Projekts werden die gesamten 93,35 km der ersten Phase erweitert und gleichzeitig eine neue, 27,71 km lange Schnellstraße gebaut, die den Grenzübergang Tra Linh verbindet.
Der Druck auf den Projektfortschritt steigt, da die Bauzeit unter Anweisung der Regierung von 36 auf 24 Monate verkürzt wird. Um das Ziel der Eröffnung der Strecke im Jahr 2025 zu erreichen, beträgt die Bauzeit nun nur noch etwas mehr als acht Monate. Das Konsortium aus Investoren und Bauunternehmern betrachtet dies als Beschleunigungsphase und konzentriert sich Tag und Nacht auf Maschinen und Bauarbeiter, um den Fortschritt zu beschleunigen und gleichzeitig die Qualität des Projekts sicherzustellen.
Laut Tran Chung Tuan, stellvertretender Generaldirektor der 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, besteht das Ziel für 2025 darin, die Strecke auf einer Asphaltbetonschicht zu eröffnen. Der Vorstand der Gruppe hat Fachabteilungen, Geschäftsführungen und untergeordnete Kommandostellen beauftragt, detaillierte Zeitpläne für Stufe 4 zu erstellen. Auf Grundlage dieser Zeitpläne werden für jede Phase geeignete Finanz-, Personal- und Ausrüstungspläne entwickelt. Bisher wurden die Finanzmittel der Gruppe vollständig proaktiv eingesetzt, und mehr als 1.300 Personen sowie fast 600 Fahrzeuge und Ausrüstungsgegenstände konnten für das Projekt mobilisiert werden.
Derzeit verlaufen die Schwerarbeiten des Projekts, wie der Bau von Brücken, Durchlässen und Tunneln, nach Plan. Der Straßenbelag wird bis Ende dieses Jahres im Wesentlichen fertiggestellt sein, damit die gesamte Strecke für den Verkehr freigegeben werden kann. Die strategische Verkehrsroute der Provinz nimmt allmählich Gestalt an und zeugt von der gleichzeitigen Beteiligung des gesamten politischen Systems, dem Konsens der Bevölkerung und den unermüdlichen Bauanstrengungen von Investoren und Bauunternehmen. Durch die Beschleunigung des Fortschritts des wichtigsten Verkehrsprojekts des Landes, der Schnellstraße Dong Dang-Tra Linh, wird erwartet, dass das Ziel, bis Ende dieses Jahres 3.000 km Schnellstraße fertigzustellen, um etwa 10 % übertroffen wird. Außerdem wird die baldige Fertigstellung der Infrastruktur nicht nur dazu beitragen, öffentliches Investitionskapital auszuzahlen, sondern auch neue Entwicklungsachsen zu schaffen und so das Wachstumsziel von 8 % oder mehr in diesem Jahr zu unterstützen.
Unter Zeitdruck sind Bauunternehmer gezwungen, mehr Arbeitskräfte anzuwerben, während es sich nicht einfach gestaltet, Fahrer und Maschinenbediener für die Nachtschicht am Projekt zu finden. Um das Arbeitskräfteproblem der Bauunternehmer zu lösen, hat die Deo Ca Group – der Vertreter des Projektinvestorenkonsortiums – mit dem Central Transport College 1 und dem Central College 4 zusammengearbeitet, um den Bedarf an Fahrern und Maschinenbedienern aus diesen Ausbildungseinrichtungen für Baueinheiten zu ergänzen. Aktuell haben das Projektunternehmen und die Bauunternehmer für die gesamte Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße mehr als 3.000 Arbeiter und 1.291 Maschinen und Geräte mobilisiert und gleichzeitig den Bau von Gleisbettaushub, Überführungen, Tunneln und Entwässerungskanälen durchgeführt. Die Bauleistung hat bis heute 2.409/10.438 Milliarden VND erreicht (entspricht 23 % des Auftragswerts).
Die Behörden der beiden Provinzen Lang Son und Cao Bang haben zahlreiche drastische Anweisungen erlassen und der Räumung des Geländes und der Kapitalauszahlung höchste Priorität eingeräumt. Bislang wurden den Auftragnehmern 93,14/93,35 km (99 %) übergeben. Investoren und Auftragnehmer haben die Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße als zentrales Übungsgelände identifiziert und bündeln nun alle Ressourcen. Sie eröffnen zusätzliche Baustellen, um das Projekt 2025 unter der Leitung des Premierministers zu eröffnen. Damit erfüllen sie die Erwartungen der Bevölkerung und sind bereit, die zweite Phase des Projekts am 2. September zu beginnen.
Quelle: https://baocaobang.vn/tang-toc-thi-cong-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3177026.html
Kommentar (0)