Schiffe ohne Nummern im Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: 12 Reisen auf Leben und Tod

Anlässlich des 60. Jahrestages der Ankunft der ersten Lieferung des nicht nummerierten Schiffs am Kai von Vung Ro (Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa, Phu Yen) (28. November 1964 – 28. November 2024) war der Held Ho Dac Thanh zu Tränen gerührt, als er miterlebte, wie der Vertreter der Provinz Phu Yen am 26. November 2024 die vom Premierminister unterzeichnete Urkunde zur Einstufung des Ho-Chi-Minh -Pfads auf See als besonderes Nationaldenkmal entgegennahm. Erinnerungen an seine Kameraden und die Momente auf Leben und Tod während der zwölf Male, als er das Kommando über die unzähligen Schiffe führte, die Waffen zur Unterstützung des Schlachtfelds im Süden transportierten, kamen ihm wieder in den Sinn.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Am 16. Mai 1955 wurde Herr Thanh im Alter von nur 21 Jahren in der 324. Division in den Norden mobilisiert. Im Dezember 1958 wurde er zum Coastal Defense Department (dem Vorgänger der vietnamesischen Marine) versetzt. Nachdem er zum Studium an die Marineoffiziersschule geschickt worden war, wurde Herr Thanh der Strategischen Militärtransportgruppe (Gruppe 759, unter dem Generalstab) zugeteilt, um die Revolution im Süden zu unterstützen. Er wurde als Kapitän dem Schiff 41 der unnummerierten Flotte zugeteilt.

Von 1962 bis 1966 war Herr Ho Dac Thanh Kapitän des Schiffs 41 und befehligte 11 Schiffe, die das südliche Schlachtfeld mit Waffen versorgten. Im Jahr 1969 war er Kapitän des Schiffes 54. Acht Jahre lang reisten er und seine Mannschaftskameraden mit 12 zahllosen Schiffen vom Süden in den Norden. Die 40.000 Kilometer lange Reise war mehr als eine Weltumrundung.

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Im Jahr 1962 kommandierte Herr Ho Dac Thanh das erste Schiff 41 mit 50 Tonnen Ladung an Bord, das den Hafen von Hai Phong verließ und das Meer in Richtung Süden überquerte. Das Ziel war der Hafen von Khau Bang ( Ben Tre ). Um den Kai von Khau Bang zu erreichen, müssen Schiffe die Mündung des Flusses Co Chien passieren, wo sich in der Mitte des Flusses Con Loi befindet. Unter dem Fluss liegen Reihen von Fischerbooten, die mit Stahlketten verstärkt sind.

Der Held Ho Dac Thanh sagte, der Fluss Co Chien habe zwei Gezeiten am Tag, die wie eine Brandung ansteigen und wie ein Wasserfall fallen. Um Con Loi zu überqueren, muss der Bootsführer die Gezeiten und Strömungen in diesem Gebiet kennen, um problemlos überqueren zu können. Leute, die den Fluss kennen und wissen, wie man den Con Loi überquert, können die Leute, die am Grund leben, nicht schlagen.

„Nach Rücksprache mit der Besatzung einigte sich das gesamte Schiff darauf, jemanden zu suchen, der das Boot steuert. Ich näherte mich langsam der Hütte. Als ich 50 Meter davon entfernt war, hörte ich ein lautes Geräusch, als ob etwas von der Hütte ins Wasser gefallen wäre. Später erfuhr ich, dass es der Hüttenbesitzer war, der vor Angst ins Wasser sprang, um ans Ufer zu schwimmen. Aber er war alt und langsam und konnte nicht rechtzeitig springen“, erzählte Herr Thanh.

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Das getarnte Transportschiff der Gruppe 125 war 1965 unterwegs, um Güter zur Unterstützung des südlichen Schlachtfeldes zu transportieren.

FOTO: PHU YEN PROVINZMUSEUM

Nachdem ich dem alten Mann erklärt hatte, dass die Befreiungsarmee gerade ein feindliches Marineschiff gekapert und in die befreite Zone zurückgebracht hatte, aber die Route nicht kannte und um Hilfe bat, beruhigte sich der alte Mann allmählich und erklärte sich bereit zu helfen. Unter seiner Führung schlängelte sich Schiff 41 mitten im Co Chien-Fluss flussaufwärts nach links und rechts. Als Schiff 41 Con Loi passierte, empfing es ein Signal vom Boot der Befreiungsarmee, folgte diesem und legte nach 8 Tagen und Nächten auf See in Khau Bang an. Unter dem Kokosnusswald lag Schiff 41 drei Tage lang getarnt am Dock und wartete darauf, dass Arbeiter die Fracht aufluden.

„Die erste Reise hat uns viel über Respekt, Verständnis und Vertrauen gegenüber den Menschen gelehrt. Ohne den alten Mann, der die Hütte unten bewachte und uns den Weg wies, hätte Schiff 41 seine Mission kaum erfüllen können“, sagte Held Ho Dac Thanh.

Nach der ersten Fahrt setzte Schiff 41 seine Mission fort, das südliche Schlachtfeld mit Waffen zu versorgen. Am 29. November 1964 wurde Kapitän Ho Dac Thanh das Kommando über ein Schiff mit 50 Tonnen Fracht nach Rach Ban Mit (Ben Tre) übertragen. Am 1. Januar 1964 legte das Frachtschiff 41 in Ho Thung (Tra Vinh) an, am 1. Mai 1964 in Vam Lung (Ca Mau) und am 27. Juni 1964 in Rach Kien Vang (Ca Mau). Am 26. Juli 1964 legte Schiff 41 mit 53 Tonnen Fracht und 3 weiteren Passagieren an Bord im Hafen von Thanh Phu (Ben Tre) an. Auf ihrer Fahrt von Nord nach Süd, beim Verlassen und Ankommen im Hafen sammelte die Besatzung des Schiffs 41 immer mehr Erfahrung.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Die Marineabteilung auf dem Schiff arbeitet am Transport von Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds.

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Im Jahr 1964 wurde die Lage auf dem Schlachtfeld im Süden immer heftiger und die Gruppe 759 erhielt den Befehl, zahlreiche neue Schiffe für den Waffentransport zur Unterstützung des Schlachtfelds im Süden zu bauen. In der Nacht des 16. Oktober 1964 verließ Schiff 41 mit 60 Tonnen Waffen an Bord den Hafen von Hai Phong. Das Meer war ruhig und die Wellen ruhig, also nutzte die Besatzung die Gelegenheit, die Soldaten im Umgang mit Waffen und Maschinen zu schulen. Dann kam der Nordostmonsun, die Wellen wurden heftiger und einige Soldaten auf dem Schiff bekamen einen Vorgeschmack auf das Meer.

Im Laufe der Nacht wurde der Wind stärker, der Himmel dunkel und bewölkt, das Hoang Sa-Meer hatte viele Riffe, zwei unzählige Schiffe liefen hier auf Grund und mussten zerstört werden, weil sie nicht mehr gerettet werden konnten. Schiff 41 war unterwegs und blieb plötzlich stehen, weil es auf Grund lief. Der Standort des gestrandeten Schiffes liegt nur etwa 3 km von der feindlichen Basis entfernt. Es kann jederzeit passieren, dass das Schiff vom Feind entdeckt wird. Die Soldaten an Bord mussten das Schiff retten und gleichzeitig mental darauf vorbereitet sein, dass weder Waffen noch Güter oder Menschen in die Hände des Feindes fielen.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Transportschiff der Gruppe 125, das während der VT5-Kampagne im November 1968 Güter transportierte und damit indirekt das südliche Schlachtfeld unterstützte.

Die Rettungsarbeiten für Schiff 41 wurden rasch durchgeführt. Der Flut folgend, versuchten Dutzende von Menschen ohne Rücken in der Sonne, Felsen aufzubrechen und das Schiff zurückzudrängen, um den Kanal für die Ausfahrt des Schiffes freizugeben. Drei Tage lang wurden alle Vorbereitungen für die Flut abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle müde und hungrig, da sie drei Tage lang nur Trockennahrung zu sich genommen hatten, um zu überleben.

Bei Einbruch der Dunkelheit begann die Flut zu steigen. Gegen 18 Uhr schaukelte das Schiff mehrmals hin und her. Um 0 Uhr war das Schiff zu 2/3 flott. Um 3 Uhr morgens erreichte die Flut ihren höchsten Stand. Kapitän Ho Dac Thanh nutzte die Gelegenheit und befahl, alle erforderlichen Maßnahmen zu ergreifen, um das Schiff vom Strand zu holen. Nach einer halben Stunde Kampf überquerte Schiff 41 erfolgreich das Wasser und setzte seine Reise fort.