Schiff ohne Nummer zum Gedenken an den Helden Ho Dac Thanh: 12 Reisen auf Leben und Tod

Anlässlich des 60. Jahrestages der Ankunft der ersten Lieferung des unnummerierten Schiffs am Vung-Ro-Hafen (Gemeinde Hoa Xuan Nam, Stadt Dong Hoa, Provinz Phu Yen ) (28. November 1964 – 28. November 2024) und der Übergabe der Urkunde durch den Vertreter der Provinz Phu Yen, die den Ho-Chi-Minh-Pfad auf See am 26. November 2024 vom Premierminister als besonderes nationales Denkmal auszeichnete, war der Held Ho Dac Thanh zu Tränen gerührt. Erinnerungen an seine Kameraden und die lebensbedrohlichen Momente während der zwölf Einsätze, bei denen er das unnummerierte Schiff kommandierte, um Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren, überfluteten ihn.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 1.

Am 16. Mai 1955 wurde Herr Thanh im Alter von nur 21 Jahren in der 324. Division im Norden eingezogen. Im Dezember 1958 wurde er der Küstenverteidigungsabteilung (dem Vorgänger der vietnamesischen Marine) zugeteilt. Nach seinem Studium an der Marineoffiziersschule wurde Herr Thanh der Strategischen Militärtransportgruppe zur Unterstützung der Revolution im Süden (Gruppe 759, unter dem Generalstab) zugeteilt. Er wurde zum Kapitän des Schiffes Nr. 41 der Gruppe „Schiffe ohne Nummer“ ernannt.

Von 1962 bis 1966 war Herr Ho Dac Thanh Kapitän des Schiffes Nr. 41 und befehligte elf Schiffe, die Waffen an die Front im Süden lieferten. 1969 übernahm er das Kommando über Schiff Nr. 54. Acht Jahre lang reisten er und seine Kameraden mit zwölf nicht nummerierten Schiffen von Süd nach Nord – die 40.000 Kilometer lange Strecke entsprach mehr als einer Erdumrundung.

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1962 kommandierte Herr Ho Dac Thanh das erste Schiff Nr. 41 mit 50 Tonnen Ladung, das den Hafen von Hai Phong verließ, um in Richtung Süden zum Hafen von Khau Bang ( Ben Tre ) zu fahren. Um in den Hafen von Khau Bang einzulaufen, musste das Schiff die Mündung des Flusses Co Chien passieren, wo sich in der Flussmitte Con Loi befand. Unter dem Fluss lagen Reihen von Fischerbooten, die mit Stahlketten verstärkt waren.

Held Ho Dac Thanh erklärte, der Co Chien Fluss habe zwei starke Gezeiten: Anschwellen wie eine Flutwelle und Abfließen wie ein Wasserfall. Um Con Loi zu überqueren, müsse der Flussführer die Gezeiten in diesem Gebiet kennen und mit dem Fluss vertraut sein. Nur wer die Gezeiten kenne und den Fluss gut kenne, könne Con Loi so sicher überqueren wie die Einheimischen.

„Nach Rücksprache mit der Besatzung war sich das gesamte Schiff einig, einen Lotsen zu finden. Ich näherte mich langsam der Hütte. Als ich etwa 50 Meter entfernt war, hörte ich einen lauten Knall, als wäre etwas aus der Hütte ins Wasser gefallen. Später erfuhr ich, dass der Hüttenbesitzer in Panik ins Wasser gesprungen war, um ans Ufer zu schwimmen. Da er alt und langsam war, hatte er keine Zeit mehr zum Springen“, erzählte Herr Thanh.

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Das getarnte Transportschiff der Gruppe 125 war 1965 auf dem Weg, um Güter zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren.

FOTO: PROVINZMUSEUM PHU YEN

Nachdem man dem alten Mann erklärt hatte, dass die Befreiungsarmee gerade ein feindliches Marineschiff aufgebracht und in die befreite Zone gebracht hatte, aber die Strömung nicht kannte und deshalb um Hilfe bat, beruhigte sich der alte Mann allmählich und willigte ein. Unter seiner Führung manövrierte Schiff 41 flussaufwärts mitten auf dem Co Chien Fluss. Vorbei an Con Loi erhielt Schiff 41 ein Signal von einem Boot der Befreiungsarmee, folgte diesem und erreichte nach acht Tagen und Nächten auf See den Kai von Khau Bang. Unter dem Kokospalmenwald lag Schiff 41 drei Tage lang getarnt am Kai und wartete darauf, dass Arbeiter die Waren verladen.

„Die erste Reise hat uns viele Lektionen über Respekt, Verständnis und Vertrauen gegenüber den Menschen gelehrt. Ohne den alten Mann, der die untere Hütte bewachte und uns den Weg wies, hätte Schiff 41 seine Mission nur schwer erfüllen können“, sagte Held Ho Dac Thanh.

Nach der ersten Fahrt setzte Schiff 41 seine Mission zur Waffenversorgung des südlichen Schlachtfelds fort. Am 29. November 1964 wurde Kapitän Ho Dac Thanh mit dem Kommando über ein Schiff beauftragt, das 50 Tonnen Fracht nach Rach Ban Mit (Ben Tre) transportierte. Am 1. Januar 1964 erreichte Schiff 41 den Hafen von Ho Thung (Tra Vinh), am 1. Mai 1964 den Hafen von Vam Lung (Ca Mau) und am 27. Juni 1964 den Hafen von Rach Kien Vang (Ca Mau). Am 26. Juli 1964 lief Schiff 41 mit 53 Tonnen Fracht und drei Passagieren an Bord den Hafen von Thanh Phu (Ben Tre) ein. Durch die Fahrten von Süden nach Norden und die zahlreichen An- und Abfahrten in den Häfen sammelte die Besatzung von Schiff 41 zunehmend Erfahrung auf See und bei Wind.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 7. — Die Schiffsabteilung an Bord des Schiffes arbeitet daran, Waffen zur Unterstützung des südlichen Schlachtfelds zu transportieren.

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1964 verschärfte sich der Krieg im Süden zusehends. Die 759. Gruppe erhielt den Befehl, zahlreiche neue Schiffe für den Waffentransport zur Unterstützung der Südfront zu bauen. In der Nacht des 16. Oktober 1964 verließ Schiff Nr. 41 mit 60 Tonnen Waffen an Bord den Hafen von Hai Phong. Die See war ruhig, der Wellengang gering, und die Besatzung nutzte die Gelegenheit, die Soldaten im Umgang mit Geschützen und Artillerie sowie im Maschinengewehrfeuer zu schulen. Dann setzte der Nordostmonsun ein, die See wurde rauer, und einige Soldaten an Bord bekamen die Härte des Meeres zu spüren.

Im Laufe der Nacht frischte der Wind auf, der Himmel verdunkelte sich und zog Wolken auf. Das Seegebiet vor Hoang Sa war von zahlreichen Riffen übersät. Zwei Schiffe, deren Nummern nicht bekannt waren, lagen hier gestrandet und mussten zerstört werden, da sie nicht mehr zu retten waren. Schiff Nr. 41 war in Fahrt und lief plötzlich auf Grund. Die Position des gestrandeten Schiffes lag nur etwa 3 km vom feindlichen Stützpunkt entfernt. Die Entdeckung des Schiffes durch den Feind konnte jederzeit erfolgen. Die Soldaten an Bord waren damit beschäftigt, das Schiff zu retten und gleichzeitig mental darauf vorbereitet, zu verhindern, dass Waffen, Güter oder Menschen in die Hände des Feindes fielen.

Tàu không số trong ký ức anh hùng Hồ Đắc Thạnh: 12 chuyến tàu sinh tử- Ảnh 9. — Ein Transportschiff der Gruppe 125 transportierte Güter, die indirekt das südliche Schlachtfeld während der VT5-Kampagne unterstützten.

Die Rettungsarbeiten für Schiff 41 wurden zügig durchgeführt. Dutzende von Männern, die mit bloßen Rücken in der Sonne arbeiteten, versuchten, dem Gezeitenstrom folgend, Felsen zu zerkleinern und die Untiefe aufzuschieben, um den Kanal für das Schiff freizumachen. Nach drei Tagen waren alle Vorbereitungen für die Flut abgeschlossen. Zu diesem Zeitpunkt waren alle erschöpft und hungrig, da sie drei Tage lang nur Trockennahrung zum Überleben hatten zu sich genommen.

Bei Einbruch der Dunkelheit setzte die Flut ein. Gegen 18 Uhr schaukelte das Schiff mehrmals hin und her. Um Mitternacht war es zu zwei Dritteln im Wasser. Um 3 Uhr morgens erreichte die Flut ihren Höchststand. Kapitän Ho Dac Thanh nutzte die Gelegenheit und befahl, alle Anstrengungen zu unternehmen, um das Schiff vom Strand zu befreien. Nach einer halben Stunde Kampf gelang es Schiff 41 schließlich, vom Strand loszukommen und seine Reise fortzusetzen.