Thaco plant Investitionen von über 61 Milliarden US-Dollar in Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitszüge

Am 16. März 2024 fährt ein Hochgeschwindigkeitszug durch die Stadt Hakusan in der Präfektur Ishikawa, Japan.

Am 26. Mai schickte die Truong Hai Group ( Thaco ) dem Premierminister ein Dokument, in dem sie vorschlug, in Form von Direktinvestitionen in den Bau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke zu investieren.

Das von Thaco vorgeschlagene Projekt hat eine Gesamtinvestition von mehr als 1,5 Milliarden VND (ca. 61,35 Milliarden USD), ohne Entschädigungs- und Umsiedlungskosten. Dieser Teil wird vom Land als eigenständiges Projekt umgesetzt.

Dem Plan zufolge wird Thaco 20 % des Gesamtkapitals (fast 12,3 Milliarden USD) mit Eigenkapital und legal mobilisiertem inländischem Kapital beisteuern. Den restlichen Betrag von rund 49 Milliarden US-Dollar werden die Unternehmen bei in- und ausländischen Kreditinstituten aufnehmen. Thaco schlug vor, dass die Regierung alle Darlehenszinsen für 30 Jahre garantiert und übernimmt, abgesichert durch Vermögenswerte, die aus dem Projekt entstehen.

Das Unternehmen kündigte an, eine Projektgesellschaft zu gründen, Mehrheitsanteile zu halten und inländische Unternehmen zur Kapitalbeteiligung einzuladen. Das Projekt ist nicht auf ausländische Investoren übertragbar, einschließlich Anteilen oder Nutzungsrechten.

Thaco schlug vor, das Projekt in zwei Phasen aufzuteilen, die innerhalb von sieben Jahren umgesetzt und abgeschlossen werden sollten. In den ersten fünf Jahren wird das Unternehmen zwei Abschnitte bauen: Hanoi – Ha Tinh und Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang, Gebiete mit hohem Transportbedarf. In den nächsten zwei Jahren wird Thaco den Mittelabschnitt von Ha Tinh nach Nha Trang errichten, ein Gebiet mit komplexem Gelände, das mehr Zeit für die Untersuchung und Entwicklung geeigneter technischer Lösungen erfordert.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke wird Elektrifizierungstechnologie nach internationalen Standards nutzen. Thaco sagte, dass man beim Technologietransfer mit europäischen Partnern wie Deutschland und Frankreich sowie mit asiatischen Partnern wie Japan und Südkorea kooperieren und gleichzeitig Personal in der Beherrschung der Techniken ausbilden werde.

Das Unternehmen von Herrn Tran Ba Duong zielt nicht nur auf die Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitstransportroute ab, sondern hofft auch, dass das Projekt zum Aufbau der heimischen Eisenbahnindustrie beitragen und grundlegende Industrien wie Metallurgie, Mechanik und Digitalindustrie fördern wird.

In Bezug auf den Geschäftsplan schlägt der Investor von staatlichen Stellen genehmigte Ticketpreise vor, auf der Grundlage der Sicherstellung von Finanzplänen und der Amortisationszeit für das Projekt. Die empfohlene Betriebsdauer beträgt 70 Jahre.

Darüber hinaus wollen Unternehmen bei der Vergabe von Grundstücksmitteln für die Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell (Stadtentwicklung verbunden mit öffentlichem Verkehr) bevorzugt berücksichtigt werden. Zu den weiteren Anreizen zählen die Befreiung von der Einfuhrsteuer auf Maschinen, Ausrüstungen und Fahrzeuge, die nicht im Inland produziert werden können; Wenden Sie spezielle Mechanismen und Richtlinien in vollem Umfang an und bieten Sie Investitionsanreize auf höchstem Niveau gemäß den geltenden Vorschriften.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh bei einem Arbeitstreffen mit Thaco Anfang Februar das Unternehmen auch gebeten, sich an der Forschung, dem Technologietransfer und der Produktion von Waggons und Lokomotiven für Hochgeschwindigkeitszüge zu beteiligen.

Das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wurde von der Nationalversammlung in der Resolution 172/2024 genehmigt. Das Projekt hat eine Ausdehnung von 1.541 km, beginnt am Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi), endet am Bahnhof Thu Thiem (Ho-Chi-Minh-Stadt) und führt durch 20 Provinzen und Städte.

Dabei handelt es sich um eines der strategischen Infrastrukturprojekte, von denen man erwartet, dass sie der Wirtschaft neue Wachstumsimpulse verleihen. Die gesamte Strecke ist neu ausgebaut, mit Doppelspurweite 1.435 mm, Entwurfsgeschwindigkeit 350 km/h, Tragfähigkeit 22,5 Tonnen/Achse; Es gibt 23 Personenbahnhöfe und 5 Güterbahnhöfe. Das Projekt wird in Form einer öffentlichen Investition umgesetzt, mit einer vorläufigen Gesamtinvestition von 1.713 Billionen VND (mehr als 67 Milliarden USD). Die Nationalversammlung forderte die Erstellung einer Machbarkeitsstudie ab 2025 und strebte eine Fertigstellung des Projekts bis 2035 an.

Vor Thaco äußerte auch VinSpeed seinen Wunsch, sich an Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu beteiligen. Insbesondere schlug VinSpeed vor, in dieses Projekt in Form von Direktinvestitionen statt mit öffentlichem Kapital oder PPP zu investieren. Das Unternehmen verpflichtete sich außerdem, 20 % des Kapitals selbst zu beschaffen, was 12,27 Milliarden US-Dollar entspricht (ohne Räumungskosten), und schlug dem Staat vor, ihm die restlichen 49 Milliarden US-Dollar zinslos für 35 Jahre zu leihen. Das Unternehmen schlug außerdem vor, dass der Staat die Räumung des Geländes übernimmt, und verpflichtete sich, das Projekt nach fünfjähriger Bauzeit in Betrieb zu nehmen.

Thaco ist ein branchenübergreifendes Privatunternehmen, das 1997 von Herrn Tran Ba Duong gegründet wurde und ursprünglich aus dem Bereich der Automobilherstellung und -montage hervorgegangen ist. Nach mehr als 25 Jahren Geschäftstätigkeit hat die Gruppe ihre Aktivitäten auf die Bereiche Industrie, Logistik, Landwirtschaft und Infrastrukturinvestitionen ausgeweitet. In Chu Lai (Quang Nam) errichtete Thaco einen Tausende Hektar großen Industrie- und Stadtkomplex, die größte Automobilproduktionsanlage des Landes. Im Infrastruktursektor hat das Unternehmen in interne Transportwege, Häfen und Logistik investiert und vor kurzem begonnen, große nationale Projekte vorzuschlagen.

TH (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-hon-61-ty-usd-412550.html