THACO schlägt vor, gemeinsam mit inländischen Unternehmen ein Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zu bauen

In einer offiziellen Depesche an Premierminister Pham Minh Chinh und den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, Herrn Tran Ba Duong, erklärte THACO , dass das Politbüro die Resolution Nr. 68 zur privaten Wirtschaftsentwicklung erlassen habe und dass die Nationalversammlung anschließend auch die Resolution Nr. 198 zu einer Reihe spezieller Mechanismen und Richtlinien für die private Wirtschaftsentwicklung erlassen habe, um den privaten Wirtschaftssektor zu ermutigen, sich mit dem Staat in strategischen Bereichen und wichtigen nationalen Projekten (wie Hochgeschwindigkeitszügen, Stadtbahnen, Schlüsselindustrien usw.) zu beteiligen.

Als branchenübergreifender Konzern beschloss THACO, Investitionen in das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse vorzuschlagen, unddie Nationalversammlung genehmigte die Investitionspolitik des Projekts in der Resolution Nr. 172.

In diesem Vorschlag erklärte THACO, dass das Unternehmen ein Investitionsprojekt vorbereiten und die zuständigen Behörden um die Genehmigung der Investitionspolitik gemäß Investitionsgesetz Nr. 61/2020/QH14 bitten werde, wobei es sein eigenes Kapital und andere legal mobilisierte Kapitalquellen verwenden werde.

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Herr Tran Ba Duong. Foto: TC

THACO teilte außerdem mit, dass die Gruppe Schienenverkehrstechnologie und Elektrifizierung anwenden und dabei Modernität und internationale Standards gewährleisten werde. Dabei gehe es um folgendes Prinzip: THACO und inländische Unternehmen kooperieren, um einen angemessenen Technologietransfer von den weltweit führenden und erfahrensten Partnern in Europa (Deutschland, Frankreich usw.) zu erhalten. Asien (Japan, Korea ...).

Darüber hinaus organisiert THACO auch Schulungen für Personal zur Beherrschung der Technologie im Infrastrukturbau. Produktion von Lokomotiven und Waggons; Signal- und Steuerungssysteme; Verwalten und betreiben Sie das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem, um die Eisenbahnindustrie proaktiv zu gestalten und durch dieses Projekt die grundlegenden Industrien des Landes wie die Schwerindustrie (Metallurgie, Mechanik), die digitale Industrie usw. zu entwickeln.

Dabei stehen insbesondere Koordination und Joint Ventures sowie die Zusammenarbeit mit inländischen Unternehmen und Konzernen bei im Inland erfüllbaren Aufgaben und Aufgaben im Vordergrund.

Die Gesamtinvestition (einschließlich Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten) dieses Projekts beträgt fast 1.714 Billionen VND, was etwa 67,34 Milliarden USD entspricht. Dabei handelt es sich bei der Rodung um ein unabhängiges, vom Staat durchgeführtes Projekt, das nicht in das Gesamtinvestitionskapital des Projekts einbezogen ist. Ohne diese Kosten beträgt das vom Unternehmen eingesetzte Investitionskapital etwa 1.562 Billionen VND (entspricht 61,35 Milliarden USD).

Zur Durchführung dieser Investition wird THACO sein eigenes Kapital und andere rechtlich mobilisierte Kapitalquellen nutzen.

Konkret handelt es sich bei dem Kapitalanteil, der 20 % der Gesamtinvestition entspricht, also etwa 12,27 Milliarden USD, um THACOs Kapitaleinlage (einschließlich Eigenkapital und anderem rechtlich mobilisierten Kapital) durch die Ausgabe von Aktien zur Kapitalerhöhung für THACO und seine Mitgliedsunternehmen, wobei weiterhin sichergestellt wird, dass Herr Tran Ba Duong und seine Familie die Mehrheitsanteile an THACO halten.

Gleichzeitig wird THACO zur Umsetzung des Projekts eine Gesellschaft gründen und andere inländische Unternehmen und Firmen zur Kapitalbeteiligung einladen, an der THACO die Mehrheitsbeteiligung hält, um das Projekt gemeinsam umzusetzen. Voraussetzung hierfür ist, dass weder das Projekt, noch die Kapitalbeteiligung oder Anteile an der Projektumsetzungsgesellschaft ins Ausland übertragen oder abgetreten werden.

Die restlichen 80 % des gesamten Investitionskapitals, umgerechnet rund 49,08 Milliarden USD, wird das Unternehmen bei in- und ausländischen Kreditinstituten aufnehmen; Der Staat garantiert und unterstützt sämtliche Zinszahlungen für 30 Jahre (als Sicherheit dient das gesamte Projekt).

THACO hat vorgeschlagen, die Projektimplementierung in zwei Phasen aufzuteilen. Aufgrund der besonderen Natur von Hochgeschwindigkeitszügen sind Spitzentechnologien und Ingenieursleistungen in den Bereichen Metallurgie, Maschinenbau und Bauwesen erforderlich. Insbesondere sind integrierte digitale Technologien und Steuerungssysteme sowie Sicherheits- und Schutzfaktoren beim Bau und Betriebsmanagement erforderlich.

In Phase 1 werden die Bauarbeiten abgeschlossen und das Projekt innerhalb von 5 Jahren mit zwei Abschnitten von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nha Trang und von Hanoi nach Ha Tinh in Betrieb genommen, nachdem der Staat das saubere Land übergeben hat. Dies sind auch zwei Segmente mit großer Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten, die in Betrieb genommen und genutzt werden müssen.

In Phase 2 wird das gesamte Projekt in den nächsten zwei Jahren abgeschlossen, einschließlich des verbleibenden Abschnitts vom Bahnhof Ha Tinh zum Bahnhof Nha Trang. Da dieses Segment steiles Gelände und eine komplexe Geologie aufweist, ist Zeit für die Erforschung und Suche nach der effektivsten Lösung erforderlich.

Der Vorschlag, das Projekt in 7 Jahren abzuschließen und die gesamte Strecke in Etappen aufzuteilen, soll laut THACO Group auch den inländischen Partnern Zeit geben, zu studieren, zu lernen, zusammenzuarbeiten (Joint Venture, Vereinigung), einen Technologietransfer zu erhalten, um auf sichere Weise an Bau, Produktion, Installation und Betrieb teilzunehmen und die höchste Effizienz des Projekts zu erreichen.

Gleichzeitig bleibt genügend Zeit, um eine Eisenbahnindustrie aufzubauen und durch Kosteneinsparungen das Gesamtinvestitionskapital des Projekts auf das geringstmögliche Maß zu reduzieren, wodurch die Reisekosten (Fahrkartenpreise) für die Menschen sinken.

Zuvor hatte sich auch die VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company für Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt angemeldet. Dieses Unternehmen verfügt über ein Grundkapital von 6.000 Milliarden VND.

Demnach verfügt das Projekt über ein Investitionskapital von rund 1,56 Millionen VND (entspricht rund 61,35 Milliarden USD), exklusive Entschädigungskosten, Umzugsunterstützung und Umsiedlung zur Standorträumung.

Davon ist VinSpeed für die Bereitstellung von 20 % des gesamten Investitionskapitals des Projekts verantwortlich, was 312,33 Billionen VND (ca. 12,27 Milliarden USD) entspricht. Für die restlichen 80 % (ohne Entschädigungskosten, Umzugsunterstützung und Umsiedlung zur Standorträumung) schlägt VinSpeed vor, innerhalb von 35 Jahren ab dem Auszahlungsdatum zinsloses Staatskapital aufzunehmen.

Um sicherzustellen, dass ein Teil der Einnahmen an den Staat zurückfließt, wird VinSpeed laut VinSpeed außerdem mit Vingroup und Vinhomes zusammenarbeiten, um die Entwicklung moderner Stadtgebiete mit allen Annehmlichkeiten in der Nähe von Bahnhöfen nach dem TOD-Modell (Transit Oriented Development) vorzuschlagen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/thaco-de-xuat-dau-tu-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-2405197.html