Nach einer dreijährigen Unterbrechung wurden die Arbeiten am östlichen Abschnitt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße an vielen Stellen wieder aufgenommen. Die Fertigstellung wird für das zweite Quartal des nächsten Jahres erwartet.
Diese Information gab Herr Dang Huu Vi, Direktor des Southern Expressway Management Board, am 10. Mai bekannt, nachdem der Investor die Auswahl eines neuen Auftragnehmers für die alte Einheit abgeschlossen hatte, deren Vertrag gekündigt worden war. Das über 16 km lange Paket A6, das durch Dong Nai führt, ist in fünf kleinere Pakete unterteilt. Vier davon haben neue Auftragnehmer und werden gleichzeitig umgebaut. Für die übrigen Abschnitte wird die Auswahl eines neuen Auftragnehmers beschleunigt.
Bauarbeiter kehren zu Paket A6 zurück. Foto: VEC
Laut Herrn Vi waren bei Paket A6 zuvor fast 34 % des Volumens abgeschlossen, die Arbeiten ruhten jedoch seit 2019, da der alte Auftragnehmer den Vertrag aufgrund von Finanzierungsproblemen kündigte. Nach dem Neustart dürften die restlichen Punkte dieses Pakets bis zum Beginn des zweiten Quartals 2024 vollständig abgeschlossen sein.
Darüber hinaus sind zwei weitere Großpakete im östlichen Autobahnabschnitt, darunter die A5, im Wesentlichen fertiggestellt, sowie das Paket A7, bei dem das Volumen ebenfalls über 68 % erreicht.
Die Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße ist knapp 58 km lang und führt durch Long An, Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai. Der Bau begann 2014. In der ersten Phase ist die Strecke mit vier Fahrspuren, zwei Standstreifen und einer Geschwindigkeit von 120 km/h geplant. Dieses nationale Schlüsselprojekt trägt zur Verbindung der beiden Regionen im Osten und Südwesten bei und gibt Impulse für die Entwicklung der zentralen Wirtschaftszone Süd.
Das Gesamtinvestitionsvolumen des Projekts beläuft sich auf 31.320 Milliarden VND, darunter drei Kapitalquellen der Asiatischen Entwicklungsbank (ADB), der Japan International Cooperation Agency (JICA) und inländische Gegenwertfonds. Die Strecke ist in drei Abschnitte mit elf Hauptbaupaketen unterteilt. Fünf Pakete im westlichen Abschnitt (A1, A2-1, A2-2, A3, A4) nutzen ADB-Kapital. Drei Pakete im mittleren Abschnitt (J1, J2, J3) nutzen JICA-Kapital. Die restlichen drei Pakete im Osten (A5, A6, A7) nutzen Kapital aus dem zweiten ADB-Darlehensvertrag.
Ein Abschnitt der Ben Luc-Long Thanh-Schnellstraße, der durch Dong Nai führt, im Jahr 2022. Foto: Phuoc Tuan
Im Jahr 2019 erreichte das Projekt 80 % seines Volumens, blieb jedoch in Verfahren stecken und erhielt kein Kapital, was dazu führte, dass viele Auftragnehmer den Bau stoppten. Um das Problem zu lösen und das gesamte Projekt neu zu starten, legte das Verkehrsministerium der Regierung eine Anpassung der Investitionspolitik zur Genehmigung vor. Diese umfasste die Verschiebung des Fertigstellungstermins auf September 2025 und die Anpassung des Finanzierungsmechanismus für jede Kapitalquelle des Projekts. VEC darf insbesondere angesammeltes Kapital und Rechtsquellen der Einheit nutzen, um das Projekt abzuschließen.
Gia Minh
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