Südostasiatischer Markt – Japanische Autos führen, VinFast setzt sich durch

Mit fast 1 Million an südostasiatische Kunden ausgelieferten Fahrzeugen blieb Toyota auch im Jahr 2024 die beliebteste Automarke in der Region.

Video: Kurzer Blick auf das neue Vinfast Green-Auto in Vietnam.

Laut einem Bericht der Advanced Automotive Division von PwC werden im Jahr 2024 auf dem südostasiatischen Automarkt insgesamt 3,28 Millionen Neuwagen verkauft, was einem Rückgang von 5,4 % gegenüber 2023 entspricht. Trotz des Absatzrückgangs ist auf dem Markt weiterhin die Dominanz japanischer Marken zu beobachten, neben einer starken Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen mit der Bedeutung einheimischer Marken.

Mit fast 1 Million an südostasiatische Kunden ausgelieferten Fahrzeugen bleibt Toyota auch im Jahr 2024 die beliebteste Automarke in der Region.

Toyota behauptete mit über 923.000 verkauften Fahrzeugen weiterhin die Spitzenposition und übertraf seinen nächsten Konkurrenten um 560.000 Fahrzeuge. Indonesien ist mit 288.892 Fahrzeugen (31 % des gesamten regionalen Absatzes) der größte Markt des Unternehmens. In Vietnam verkaufte Toyota 66.576 Fahrzeuge und belegte damit nach VinFast und Hyundai den dritten Platz, laut Daten von VAMA, Hyundai Thanh Cong und VinFast. Der Erfolg von Toyota beruht auf seinem vielfältigen Produktportfolio, das von Limousinen über SUVs bis hin zu Pickups reicht und die Bedürfnisse vieler Segmente abdeckt.

Auch andere japanische Marken wie Honda, Suzuki, Mitsubishi und Daihatsu sind unter den Top 6 und bestätigen ihre langfristige Position dank ihrer Langlebigkeit, ihres niedrigen Kraftstoffverbrauchs und ihres hohen Gebrauchswerts. Daihatsu – eine Tochtergesellschaft von Toyota – verkaufte in Indonesien 163.000 Fahrzeuge und unterstützte die Entwicklung vieler Toyota-Modelle in Vietnam, wie beispielsweise Raize und Veloz.

Perodua, Malaysias führende einheimische Marke, belegte mit über 358.000 verkauften Fahrzeugen den zweiten Platz in der Region. Dank wettbewerbsfähiger Preise, verbesserter Qualität und staatlicher Förderung konnte Perodua viele internationale Konkurrenten überholen. Proton, ein weiterer malaysischer Autohersteller, belegte mit über 147.000 verkauften Fahrzeugen den siebten Platz und stärkte damit die Position der malaysischen Automobilindustrie.

Honda, Suzuki, Mitsubishi und Daihatsu schafften es ebenfalls unter die ersten Sechs und festigten ihre langjährigen Positionen dank ihrer Langlebigkeit, ihres Kraftstoffverbrauchs und ihres guten Preis-Leistungs-Verhältnisses.

Hyundai und Kia, zwei koreanische Autohersteller, belegten die Plätze 8 bzw. 14. Hyundai verkaufte 108.293 Fahrzeuge, davon 67.168 Fahrzeuge (62 %) aus Vietnam. Kia verkaufte über 52.000 Fahrzeuge, davon 34.570 Fahrzeuge (66 %) in Vietnam. Modernes Design, fortschrittliche Technologie und angemessene Preise tragen dazu bei, dass koreanische Autos die „Goldmine“ Vietnams dominieren.

VinFast beeindruckte mit dem Aufstieg in die Top 11 der vietnamesischen Elektroauto-Marktführer. Mit über 87.000 verkauften Elektroautos überholte das Unternehmen Toyota, Hyundai und Kia und wurde damit Marktführer auf dem heimischen Markt. Dank seiner Präferenzstrategie, des ausgebauten Ladestationennetzes und der staatlichen Förderpolitik für umweltfreundliche Fahrzeuge konnte erstmals eine vietnamesische Marke in der Region einen starken Eindruck hinterlassen. Der Durchbruch von VinFast markiert einen Wendepunkt im Trend des Elektroauto-Konsums in Südostasien.

Der südostasiatische Automobilmarkt im Jahr 2024 spiegelt zwei wichtige Trends wider: die Dominanz japanischer Autos und den Aufstieg von Elektrofahrzeugen. Während Toyota und die Japaner dank ihrer Zuverlässigkeit weiterhin dominieren, führt VinFast die grüne Welle an und eröffnet Perspektiven für umweltfreundliche Fahrzeuge. Dieser Trend dürfte sich beschleunigen, da Automobilhersteller und Regierungen grüne Technologien stärker fördern und einen dynamischen Automobilmarkt in der Zukunft versprechen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/thi-truong-dong-nam-a-oto-nhat-ban-dan-dau-vinfast-but-pha-post266910.html