Premierminister leitet Sitzung zur Investitionspolitik für Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke

Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass Standpunkt, Grundsätze und Methodik bei Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse bahnbrechend und innovativ sein und eine strategische, moderne und wirksame Vision im Einklang mit dem Geist der Schlussfolgerung 49 aufweisen müssten.

Ebenfalls an dem Treffen teilnahmen die stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, Tran Luu Quang und Le Thanh Long; Verkehrsminister Nguyen Van Thang; Minister und Vorsitzender des Regierungsbüros Tran Van Son; Minister für Bildung und Ausbildung Nguyen Kim Son; Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt Dang Quoc Khanh; sowie die Leiter der Ministerien, Zweigstellen und Zentralbehörden.

DasPolitbüro erließ am 28. Februar 2023 die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Die Nationalversammlung erließ am 9. November 2023 die Resolution Nr. 103/2023/QH15 zum sozioökonomischen Entwicklungsplan 2024, in der die Prüfung und wirksame Umsetzung der Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros, die Beschleunigung des Baufortschritts einer Reihe wichtiger nationaler Eisenbahnlinien, der Ost-West-Eisenbahnlinie, die Prüfung und Fertigstellung des Projekts für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse sowie das Bestreben, die Investitionspolitik des Projekts so bald wie möglich im Jahr 2024 zu genehmigen, gefordert wird.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen

In Umsetzung der Schlussfolgerungen des Politbüros und der Resolution der Nationalversammlung hat das Verkehrsministerium unter der Leitung des Premierministers einen Entwurf zur Investitionspolitik für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse entwickelt und den zuständigen Behörden vorgelegt. Der Ständige Regierungsausschuss, der Premierminister und sein Stellvertreter Tran Hong Ha haben zu diesem Thema zahlreiche Sitzungen abgehalten.

Stellvertretender Premierminister Tran Luu Quang spricht bei dem Treffen

Zum Abschluss der Sitzung würdigte Premierminister Pham Minh Chinh den Bericht des Verkehrsministeriums mit vielen neuen Punkten, der klarer als bei vorherigen Sitzungen, relativ vollständig und überzeugend sei und die enthusiastischen und verantwortungsvollen Meinungen der Delegierten bei der Sitzung sehr würdige.

Der Premierminister forderte das Verkehrsministerium auf, eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit der politischen, rechtlichen und praktischen Grundlage sowie den Standpunkten, Grundsätzen, Methoden, Zielen, Anforderungen, Aufgaben und Lösungen des Projekts weiter zu erforschen, zu ergänzen, zu klären und überzeugender zu machen.

Vizepremierminister Le Thanh Long nimmt an der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses teil

Dementsprechend hat die Politik der Investition in Hochgeschwindigkeitszüge auf der Nord-Süd-Achse eine umfassende politische (Beschluss 49 des Politbüros), rechtliche (Beschluss Nr. 103 der Nationalversammlung) und praktische Grundlage (der Transportbedarf ist sehr groß, insbesondere im Personenverkehr auf der Nord-Süd-Achse, Vietnams Logistikkosten sind im weltweiten Vergleich noch immer hoch, was die Preise in die Höhe treibt und die Wettbewerbsfähigkeit von Waren und Dienstleistungen verringert).

Der Premierminister betonte, dass Standpunkt, Grundsätze und Methodik bahnbrechend und innovativ sein müssten und eine strategische, moderne und wirksame Vision im Einklang mit dem Geist der Schlussfolgerung 49 mit sich bringen müssten.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang spricht bei dem Treffen

Ziel und Anforderung ist die Fertigstellung einer etwa 1.541 Kilometer langen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte. Die Umsetzungsdauer beträgt etwa 10 Jahre, die Fertigstellung soll bis 2035 erfolgen.

Was die Lösung zur Erreichung des oben genannten Ziels angeht, forderte der Premierminister die Untersuchung der günstigsten, kürzesten und effektivsten Route und die Wahl einer Entwurfsgeschwindigkeit von etwa 350 km/h.

Was die Verkehrsfunktionen betrifft, so gibt es auf der Nord-Süd-Verkehrsachse derzeit drei Straßenrouten (darunter die Nationalstraße 1, die Ho-Chi-Minh-Straße und die im Bau befindliche Schnellstraße) sowie Seewege, Flugrouten und Eisenbahnen. Daher ist es notwendig, den Bau von Hochgeschwindigkeitseisenbahnen mit entsprechenden Funktionen zu untersuchen, um die komplementären Stärken verschiedener Verkehrsarten zu fördern, die Forschung in Richtung Personenverkehr zu lenken, schnellen Güterverkehr bei Bedarf mit der Landesverteidigung und -sicherheit zu kombinieren und bestehende Eisenbahnen für den Gütertransport weiter zu sanieren und aufzurüsten.

Der Premierminister forderte eine gründliche Untersuchung der Gesamtinvestitionshöhe, um deren Angemessenheit sicherzustellen.

Der Premierminister forderte außerdem eine gründliche Untersuchung der Gesamtinvestition, um deren Angemessenheit sicherzustellen (beachten Sie, dass diese mit Hochgeschwindigkeitsbahnen anderer Länder mit ähnlichen Geschwindigkeiten und Größenordnungen verglichen werden sollte und dass das Gelände und die Geologie Vietnams berücksichtigt werden sollten); außerdem sollte die Möglichkeit zur Kapitalrückgewinnung berechnet und die sozioökonomische Effizienz, die finanzielle Effizienz, die Transporteffizienz, die Logistik, die Gesamteffizienz, die direkte und indirekte Effizienz usw. bewertet werden; von dort aus sollten Mechanismen und Strategien untersucht werden, um Kapitalquellen auf unterschiedliche Weise zu mobilisieren und die Kapitalquellen zu diversifizieren (zentrales Kapital, lokales Kapital, Darlehen, Anleiheemissionen, Unternehmenskapital usw.).

Der Premierminister betonte außerdem die Notwendigkeit eines intelligenten, modernen und digitalisierten Management-Organisationsplans (einschließlich Transportgeschäftsmanagement und Infrastrukturmanagement), der Schulung von Personal, des Technologietransfers und der Bildung eines Ökosystems, um die Eisenbahnindustrie gemäß Schlussfolgerung 49 mit entsprechenden Schritten und einem Fahrplan zu entwickeln.

Der Premierminister forderte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha auf, weiterhin direkte Anweisungen an das Verkehrsministerium zu erteilen, die oben genannten Inhalte überzeugender zu ergänzen und zu erläutern, die Meinungen der Sitzung aufzunehmen, die Meinungen von Experten und Wissenschaftlern anzuhören und das Projekt sowie die dazugehörigen Dokumente und Entwürfe auf der Grundlage einer genauen Befolgung der Schlussfolgerung 49 des Politbüros und der Resolution 103 der Nationalversammlung weiter zu perfektionieren, der Regierung in der nächsten Sitzung Bericht zu erstatten und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.

HA (laut VGP)

Quelle: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-chu-tri-cuoc-hop-ve-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-387070.html