Der Premierminister leitet eine Konferenz zur Förderung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta.

Premierminister Pham Minh Chinh hält die Eröffnungsrede auf der Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen und zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Mekong-Delta-Region – Foto: VGP/Nhat Bac

An der Konferenz nahmen außerdem Mitglieder des Zentralkomitees der Partei teil: Vizepremierminister Tran Hong Ha, Vizepremierminister Ho Duc Phoc, Minister, Provinz- und Stadtparteisekretäre der Ortschaften im Mekong-Delta; führende Persönlichkeiten aus Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong ; Unternehmen und Auftragnehmer, die an Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekong-Delta beteiligt sind.

In jüngster Zeit haben die Regierung und der Premierminister die Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekong-Delta mit Nachdruck vorangetrieben. Der Premierminister hat fünfmal die lokalen Ministerien und Behörden persönlich besucht und eng mit ihnen zusammengearbeitet. Auch Vizepremierminister Tran Hong Ha hat zahlreiche Inspektionen durchgeführt, Besprechungen abgehalten und die Lösung von Problemen angestoßen.

In seiner Eröffnungsrede zur Konferenz betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Konferenz das Interesse der Regierung an der Entwicklung strategischer Infrastruktur für das ganze Land im Allgemeinen und die Mekong-Delta-Region im Besonderen unterstreiche.

Das Mekong-Delta birgt viele besondere Potenziale, herausragende Chancen und Wettbewerbsvorteile, doch es gibt Engpässe und Einschränkungen, insbesondere im Bereich der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur.

Einschränkungen in der Verkehrsinfrastruktur erhöhen die Logistikkosten und die Inputkosten, verringern die Wettbewerbsfähigkeit der Güter, schaffen keinen neuen Entwicklungsraum und behindern die wirtschaftliche Umstrukturierung, Industrialisierung, Modernisierung, Anwendung von Wissenschaft und Technologie sowie Innovationen in diesem Bereich.

Der Premierminister erinnerte daran, dass er erst vor drei Monaten, am 12. und 13. Juli 2024, gemeinsam mit Vertretern der Ministerien, Behörden und lokalen Behörden den Standort persönlich inspiziert und bewertet und eine Konferenz organisiert hatte, um Schwierigkeiten und Hindernisse für die Förderung von Verkehrsinfrastrukturprojekten in der Mekong-Delta-Region zu beseitigen.

Diese Konferenz wird weiterhin abgehalten, um die Umsetzung der Arbeit zu evaluieren, auf Erfolge hinzuweisen und wertvolle Erfahrungen und gute Lehren für die weitere Arbeit zu ziehen.

Gleichzeitig gilt es, Schwierigkeiten und Probleme in Bezug auf Materialien, Verfahren, Kapital, Baustellenräumung und die praktische Umsetzung durch Bauunternehmer und Bauüberwachungsberater zu erkennen und diese umgehend zu beheben, um Verzögerungen und Verlängerungen zu vermeiden.

Der Premierminister betonte den Geist hoher Entschlossenheit, großer Anstrengung, entschlossenen Handelns, Fokussierung, der Kernpunkte, des Abschlusses jeder Aufgabe, der Lösung etwaiger Probleme in dieser Phase, des Sagens, was getan werden muss, des Versprechens, dass getan werden muss, der Klärung von Personen, Arbeit, Verantwortlichkeiten, Zeit, Produkten, der Förderung der Projektdurchführung, der Sicherstellung von Qualität und Fortschritt.

Der Premierminister erklärte, dass die Regierung in Umsetzung der Vorgaben der 10. Zentralkonferenz und der Anweisungen führender Persönlichkeiten Änderungen der Gesetze in Richtung lokaler Entscheidungen, lokaler Maßnahmen und lokaler Verantwortlichkeiten vorschlägt, den Antrags- und Bewilligungsmechanismus abschafft, administrative Verfahren verkürzt und vereinfacht sowie die Umsetzung großer Verkehrsinfrastrukturprojekte vorantreibt.

Der Premierminister schlug vor, dass auch Provinzen und Städte diesen Geist unterstützen müssten; Ministerien und Zweige sollten sich ausschließlich auf die Aufgaben der Staatsverwaltung konzentrieren (wie z. B. die Erstellung von Plänen, Programmen, Gesetzen, Mechanismen, Richtlinien, Planung; die Entwicklung von Instrumenten zur Überprüfung und Überwachung der Ergebnisse...).

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta angesichts der Erwartungen der Bevölkerung und der hohen Entwicklungsanforderungen voranzutreiben, und forderte das Verkehrsministerium auf, detailliert über die Projektdurchführung zu berichten; das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, detailliert über die Lage der Baumaterialien (Steine, Sand, Kies usw.) zu berichten; das Ministerium für Planung und Investitionen sowie das Finanzministerium, über den Kapitalhaushalt und die Kapitalstruktur zu berichten; Gemeinden mit Materialengpässen, über bestehende Schwierigkeiten zu berichten; Gemeinden mit Materialvorkommen (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre usw.), über die Versorgung der Projekte zu berichten; und die zuständigen Behörden, Bauunternehmen und Berater, detailliert über verbleibende Probleme und die erforderlichen Lösungsansätze zu berichten.

Der Premierminister forderte, dass neben Straßenbauprojekten auch die Diskussionen über Aufgaben und Lösungen zur Umsetzung von Flughafen- und Hafenprojekten für die Mekong-Delta-Region fortgesetzt werden müssten.

Der Premierminister forderte insbesondere die zuständigen Ministerien, Behörden und die Provinz Ca Mau auf, Anstrengungen zu unternehmen, um das Flughafenprojekt Ca Mau abzuschließen, damit Flugzeuge bis zum 30. April 2025 starten und landen können.

„Wir können nicht einfach aus verfahrenstechnischen Gründen zögern, während die Menschen Tag und Nacht warten und fordern, dass die Entwicklung einen Flughafen haben muss“, erklärte der Premierminister.

Der Premierminister betonte, dass die Konferenz das Interesse der Regierung an der Entwicklung strategischer Infrastruktur für das gesamte Land und insbesondere für die Mekong-Delta-Region unterstreiche. – Foto: VGP/Nhat Bac

106 Billionen VND für 9 Schlüsselprojekte im Mekong-Delta

Laut Bericht des Verkehrsministeriums werden derzeit in der Mekong-Delta-Region neun wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und ein Gesamtinvestitionsvolumen von rund 106.000 Milliarden VND aufweisen.

Zu den Projekten gehören: (1) Das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Can Tho-Ca Mau, einschließlich der beiden Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau; (2) das Schnellstraßenprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, einschließlich der vier Teilprojekte; (3) das Schnellstraßenprojekt Cao Lanh-An Huu, einschließlich der zwei Teilprojekte; (4) das Schnellstraßenprojekt My An-Cao Lanh; (5) das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitte Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) das Projekt Cao Lanh-Lo Te; (7) das Projekt Lo Te-Rach Soi; (8) das Brückenprojekt Rach Mieu 2; (9) das Brückenprojekt Dai Ngai.

Acht von neun dieser Projekte befinden sich im Bau. Das Autobahnprojekt My An-Cao Lanh (Korea ODA Capital), dessen Projektleitung vom Verkehrsministerium übernommen wird, schließt derzeit die Verfahrensabläufe ab und soll voraussichtlich Anfang 2025 mit dem Bau beginnen.

Von den insgesamt 8 laufenden Projekten sollen 6 Projekte im Jahr 2025 abgeschlossen werden, darunter 4 Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km im Rahmen des Nachahmungsplans zur Fertigstellung von 3.000 km sowie 2 Brücken- und Straßenprojekte.

Von diesen vier Schnellstraßenprojekten sind: (i) zwei Teilprojekte der Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der östlichen Phase 2021-2025 gemäß Beschluss des 13. Nationalkongresses der Partei; (ii) das Projekt Cao Lanh-Lo Te; (iii) das Projekt Lo Te-Rach Soi; (iv) das Teilprojekt 1 Cao Lanh-An Huu, dessen Fertigstellung für 2027 geplant ist, aber die Provinz Dong Thap hat beantragt, den Fortschritt zu beschleunigen.

Es gibt noch 2 verbleibende Brücken- und Straßenbauprojekte: das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan (Ho-Chi-Minh-Straße) gemäß Beschluss Nr. 63/2022/QH15 der Nationalversammlung vom 16. Juni 2022 zur Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße von Cao Bang mit dem Kap Ca Mau und das Brückenprojekt Rach Mieu 2.

Das Schnellstraßenprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang wird voraussichtlich 2026 die gesamte Strecke fertigstellen und 2027 in Betrieb genommen werden; das Teilprojekt Cao Lanh-An Huu 2 (Provinz Tien Giang) und das Brückenprojekt Dai Ngai (Projektmanagementbehörde 85) werden 2027 fertiggestellt.

Die Rodungsarbeiten an den laufenden Schnellstraßenprojekten haben über 99 % erreicht und entsprechen damit im Wesentlichen dem Baufortschritt. Die vom Premierminister geforderte Fertigstellung (bis September 2024) liegt jedoch noch nicht vor. Beim Projekt Can Tho-Ca Mau wurden 99,9 % der Arbeiten abgeschlossen, beim Projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 99 %, beim Projekt Cao Lanh-An Huu 98,5 % und beim Brückenprojekt Dai Ngai 99,5 %. Lediglich das Straßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt erfüllt die Bauvorgaben noch nicht (der Abschnitt durch die Provinz Kien Giang ist zu 56 % und der durch die Provinz Bac Lieu zu 82 % fertiggestellt). Beim Projekt Cao Lanh-Lo Te bestehen weiterhin Probleme mit der Rodung am Knotenpunkt Lo Te (durch Can Tho).

Delegierte, die an der Konferenz teilnehmen – Foto: VGP/Nhat Bac

Das Verkehrsministerium erklärte, dass Investoren detaillierte Pläne entwickelt haben, um die Fertigstellung der Projekte gemäß den Beschlüssen der Partei, der Nationalversammlung, der Regierung und den Anweisungen des Premierministers zu gewährleisten. Diese Pläne konzentrieren sich darauf, die Bauunternehmen anzuweisen, maximale finanzielle, personelle und materielle Ressourcen zu mobilisieren und die Bauarbeiten im Sinne der Anweisungen des Premierministers konsequent im Dreischichtbetrieb mit vier Teams und unter widrigsten Bedingungen durchzuführen. Bislang haben die Bauunternehmen insgesamt 450 Bautrupps, 6.500 Arbeiter und 2.200 für die Baubedingungen im Mekong-Delta geeignete Geräte mobilisiert (allein für das Projekt Can Tho-Ca Mau wurden 183 Bautrupps, 971 Geräte und 3.000 Arbeiter mobilisiert).

Das für Basisprojekte bereitgestellte Kapital entspricht dem Baufortschritt. Allein für die erste Komponente des Projekts Cao Lanh-An Huu werden zusätzliche 250 Milliarden VND benötigt; die Provinz Dong Thap gleicht die lokalen Kapitalquellen aus. Für das Brückenprojekt Rach Mieu 2 werden mittelfristig zusätzliche 1,192 Billionen VND für den Zeitraum 2021–2025 benötigt; das Verkehrsministerium hat ein Schreiben an das Ministerium für Planung und Investitionen sowie das Finanzministerium gerichtet, in dem es um eine Klärung bittet.

Der Fortschritt der Kapitalauszahlung der Projekte im Jahr 2024 entspricht im Wesentlichen den Anforderungen (75 % - 98 %), allerdings liegen die Teilprojekte 3 (Hau Giang) und 4 (Soc Trang) des Projekts Chau Doc-Can Tho-Soc Trang noch unter dem allgemeinen Niveau.

Laut Verkehrsministerium liegt die wichtigste Aufgabe derzeit darin, die Materialversorgung (Sand, Schotter) sicherzustellen, gleichzeitig aber auch die Investoren zu steuern und zu lenken sowie die Anstrengungen und die Entschlossenheit der Bauunternehmer bei der Organisation des Bauvorhabens zu gewährleisten.

Dank der konsequenten und entschlossenen Anweisungen des Premierministers haben die Kommunen aktiv Flusssandvorkommen von 72,3 Millionen m³ bei einem Bedarf von 65 Millionen m³ identifiziert. Um die Versorgung mit Sandmaterialien für den Projektfortschritt sicherzustellen, hat der Premierminister, basierend auf den Sandreserven der Kommunen in der Region, dem Umsetzungsplan und dem Sandbedarf jedes einzelnen Projekts, den Kommunen mit Sandvorkommen konkrete Ziele zugewiesen und die Durchführung der Verfahren zur Erschließung der Vorkommen bis Ende August 2024 angeordnet.

Die Kommunen haben Anstrengungen unternommen, Verfahren zur Vergabe von Rohstoffminen umzusetzen; aufgrund der langen Dauer der Verfahren und der begrenzten Abbaukapazität der Minen konnten die Bauanforderungen jedoch nicht erfüllt werden.

Das elektronische Informationsportal der Regierung wird weiterhin Informationen über die Konferenz veröffentlichen.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html