Premierminister leitet Konferenz zur Förderung der Verkehrsinfrastruktur im Mekongdelta

Premierminister Pham Minh Chinh hält die Eröffnungsrede auf der Konferenz zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen und zur Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Mekong-Delta-Region - Foto: VGP/Nhat Bac

An der Konferenz nahmen außerdem Mitglieder des Zentralen Parteikomitees teil: Stellvertretender Premierminister Tran Hong Ha, Stellvertretender Premierminister Ho Duc Phoc, Minister, Provinz- und Kommunalparteisekretäre von Orten in der Region des Mekong-Deltas; Führer von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong ; Unternehmen und Auftragnehmer, die an Verkehrsinfrastrukturprojekten im Mekong-Delta beteiligt sind.

Vor kurzem haben die Regierung und der Premierminister die Umsetzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten in der Region des Mekong-Deltas entschlossen vorangetrieben. Der Premierminister hat fünfmal Inspektionen bei den örtlichen Ministerien und Zweigstellen durchgeführt und direkt mit ihnen zusammengearbeitet. Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha hat wiederholt Inspektionen durchgeführt, Besprechungen abgehalten und die Lösung von Problemen angeordnet.

In seiner Rede zur Eröffnung der Konferenz betonte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Konferenz die Aufmerksamkeit der Regierung auf die Entwicklung strategischer Infrastruktur für das ganze Land im Allgemeinen und die Region des Mekong-Deltas im Besonderen zeige.

Das Mekong-Delta verfügt über zahlreiche ausgeprägte Potenziale, hervorragende Chancen und Wettbewerbsvorteile, es gibt jedoch Engpässe und Einschränkungen, insbesondere im Bereich der Infrastruktur, einschließlich der Verkehrsinfrastruktur.

Einschränkungen der Verkehrsinfrastruktur erhöhen die Logistik- und Inputkosten, verringern die Wettbewerbsfähigkeit der Waren, schaffen keinen neuen Entwicklungsraum und schränken die wirtschaftliche Umstrukturierung, Industrialisierung, Modernisierung, Anwendung von Wissenschaft und Technologie sowie Innovation in diesem Bereich ein.

Der Premierminister erinnerte daran, dass er und die Leiter von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen erst vor drei Monaten, am 12. und 13. Juli 2024, den Standort direkt inspiziert und bewertet und eine Konferenz organisiert hätten, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Förderung von Verkehrsinfrastrukturprojekten in der Region des Mekong-Deltas zu beseitigen.

Diese Konferenz wird weiterhin abgehalten, um die Umsetzung der Arbeit zu bewerten, hervorzuheben, was gut gemacht wurde, und wertvolle Erfahrungen und gute Lehren für die weitere Vorgehensweise zu ziehen.

Gleichzeitig müssen Schwierigkeiten und Probleme im Hinblick auf Materialien, Verfahren, Kapital, Baustellenräumung und die Umsetzung vor Ort durch Bauunternehmer und Überwachungsberater ermittelt und umgehend gelöst werden, um Verzögerungen und Zeitverluste zu vermeiden.

Der Premierminister betonte den Geist großer Entschlossenheit, großer Anstrengungen, drastischer Maßnahmen, Konzentration, Schlüsselpunkte, das Erfüllen jeder Aufgabe, das Lösen aller Probleme in diesem Stadium, das Sagen dessen, was getan werden muss, das Zusagen dessen, was getan werden muss, das Klären von Personen, Aufgaben, Verantwortlichkeiten, Zeit, Produkten, das Fördern der Projektumsetzung, das Sicherstellen von Qualität und Fortschritt.

Der Premierminister sagte, dass die Regierung zur Umsetzung der Forderungen der 10. Zentralkonferenz und der Anweisungen führender Politiker vorschlägt, Gesetze zu ändern, die auf lokale Entscheidungen, lokale Maßnahmen und lokale Verantwortlichkeiten abzielen, den Antrags- und Bewilligungsmechanismus abschaffen und Verwaltungsverfahren, einschließlich der Umsetzung großer Verkehrsinfrastrukturprojekte, kürzen und vereinfachen.

Der Premierminister schlug vor, dass auch Provinzen und Städte diesen Geist unterstützen müssten. Ministerien und Zweigstellen konzentrieren sich ausschließlich auf staatliche Verwaltungsaufgaben (wie etwa die Entwicklung von Plänen, Programmen, Gesetzen, Mechanismen, Richtlinien, Planungen, die Gestaltung von Instrumenten zur Kontrolle und Überwachung der Ergebnisse usw.).

Der Premierminister betonte die Notwendigkeit, die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta im Kontext der Erwartungen der Bevölkerung und der hohen Entwicklungsanforderungen voranzutreiben, und forderte das Verkehrsministerium auf, klar über die Umsetzung der Projekte zu berichten. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt berichtet klar über die Situation der Baumaterialien (Stein, Sand, Kies usw.); Bericht des Ministeriums für Planung und Investitionen und des Finanzministeriums über Kapitalbilanz und -anordnung; Orte, denen es an Füllmaterial mangelt, berichten, ob die Situation weiterhin schwierig ist. Orte mit Quellen für Füllmaterialien (Vinh Long, Dong Thap, An Giang, Tien Giang, Ben Tre …) berichten deutlich über die Versorgung von Projekten. Vorstände, Auftragnehmer und Berater sollten klar und deutlich berichten, wenn es Probleme gibt oder Lösungsbedarf besteht …

Der Premierminister forderte, dass neben Straßenbauprojekten auch die Erörterung von Aufgaben und Lösungen zur Umsetzung von Flughafen- und Hafenprojekten für die Region des Mekong-Deltas fortgesetzt werden müsse.

Insbesondere forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und die Provinz Ca Mau auf, Anstrengungen zu unternehmen, um das Flughafenprojekt Ca Mau abzuschließen, sodass bis zum 30. April 2025 wieder Flugzeuge starten und landen können.

„Wir können nicht nur aus Verfahrensgründen zögern, während die Menschen Tag und Nacht warten und fordern, dass die Entwicklung einen Flughafen haben muss“, erklärte der Premierminister.

Der Premierminister betonte, dass die Konferenz das Interesse der Regierung an der Entwicklung strategischer Infrastruktur für das ganze Land im Allgemeinen und die Region des Mekong-Deltas im Besonderen zeige – Foto: VGP/Nhat Bac

106.000 Milliarden VND für 9 Schlüsselprojekte im Mekong-Delta

Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge werden in der Region des Mekong-Deltas derzeit neun wichtige nationale Verkehrsprojekte umgesetzt, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind und deren Gesamtinvestitionskapital sich auf rund 106.000 Milliarden VND beläuft.

Zu den Projekten gehören: Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Can Tho-Ca Mau, einschließlich 2 Abschnitten, Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau; (2) Das Chau Doc-Can Tho-Soc Trang Expressway-Projekt umfasst 4 Teilprojekte; (3) Das Projekt Cao Lanh-An Huu Expressway umfasst zwei Teilprojekte; (4) Mein An-Cao Lanh-Schnellstraßenprojekt; (5) Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; (6) Cao Lanh-Lo Te-Projekt; (7) Lo Te-Rach Soi-Projekt; (8) Brückenprojekt Rach Mieu 2; (9) Dai Ngai-Brückenprojekt.

Davon befinden sich 8/9 Projekte im Bau. Das My An-Cao Lanh Expressway-Projekt (Hauptstadt der koreanischen Entwicklungszusammenarbeit) mit dem Verkehrsministerium als Verwaltungsbehörde schließt derzeit die Verfahren ab und der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.

Von den insgesamt 8 umgesetzten Projekten sollen 6 im Jahr 2025 abgeschlossen sein, darunter 4 Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km im Rahmen des Emulationsplans zur Fertigstellung von 3.000 km sowie 2 Brücken- und Straßenprojekte.

Davon umfassen 4 Schnellstraßenprojekte: (i) 2 Teilprojekte der Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2021–2025 gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei; (ii) Cao Lanh-Lo Te-Projekt; (iii) Lo Te-Rach Soi-Projekt; (iv) Das Cao Lanh-An Huu-Komponentenprojekt 1 sollte im Jahr 2027 abgeschlossen sein, die Provinz Dong Thap hat jedoch eine Verkürzung des Bauzeitraums angemeldet.

Es gibt noch zwei Brücken- und Straßenprojekte: das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi–Ben Nhat, Go Quao–Vinh Thuan (Ho-Chi-Minh-Straße) gemäß Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung zur Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße von Cao Bang zum Ca Mau-Kap und das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt.

Unterdessen wird das Schnellstraßenprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang im Wesentlichen im Jahr 2026 fertiggestellt und 2027 in Betrieb genommen; Komponente 2 des Cao Lanh-An Huu-Projekts (Provinz Tien Giang) und des Dai Ngai-Brückenprojekts (Projektmanagementausschuss 85) werden 2027 abgeschlossen sein.

Die Räumungsarbeiten bei laufenden Autobahnprojekten haben über 99 % erreicht und entsprechen damit grundsätzlich dem Baufortschritt. Allerdings sind sie noch nicht wie vom Premierminister gefordert (bis September 2024) abgeschlossen. Das Can Tho-Ca Mau-Projekt hat 99,9 % erreicht; Das Projekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang hat 99 % erreicht; Das Projekt Cao Lanh-An Huu erreichte 98,5 %; Dai Ngai-Brückenprojekt 99,5 %. Allein das Straßenprojekt Ho Chi Minh hat die Bauanforderungen nicht erfüllt (der Abschnitt durch die Provinz Kien Giang ist zu 56 % fertiggestellt und der Abschnitt durch die Provinz Bac Lieu zu 82 %). Das Cao Lanh-Lo Te-Projekt steckt immer noch in der Rodungsphase an der Kreuzung Lo Te (über Can Tho).

Delegierte, die an der Konferenz teilnehmen - Foto: VGP/Nhat Bac

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass die Investoren detaillierte Pläne entwickelt hätten, um die Fertigstellung der Projekte entsprechend den Beschlüssen der Partei, der Nationalversammlung, der Regierung und den Anweisungen des Premierministers sicherzustellen. Dabei sei der Schwerpunkt darauf gelegt, die Auftragnehmer anzuweisen, ein Maximum an finanziellen Mitteln, Personal und Ausrüstung zu mobilisieren und den Bau im Sinne der Anweisungen des Premierministers entschlossen in „3 Schichten, 4 Schichten“ zu organisieren, also „die Sonne zu überwinden, den Regen zu überwinden“. Bisher haben die Bauunternehmer insgesamt 450 Bauteams, 6.500 Arbeiter und 2.200 für die Baubedingungen in der Mekong-Delta-Region geeignete Geräte mobilisiert (allein für das Can Tho-Ca Mau-Projekt wurden 183 Bauteams, 971 Geräte und 3.000 Arbeiter mobilisiert).

Das für Basisprojekte bereitgestellte Kapital entspricht dem Baufortschritt. Für das Komponentenprojekt 1 des Cao Lanh-An Huu-Projekts werden weitere 250 Milliarden VND benötigt. Die Provinz Dong Thap gleicht lokale Kapitalquellen aus; Für das Brückenprojekt Rach Mieu 2 müssen der mittelfristigen Kapitalquelle für den Zeitraum 2021–2025 zusätzliche 1.192 Milliarden VND hinzugefügt werden. Das Verkehrsministerium hat ein Dokument übermittelt, in dem es das Ministerium für Planung und Investitionen sowie das Finanzministerium um eine Lösung des Problems bittet.

Der Kapitalauszahlungsfortschritt der Projekte im Jahr 2024 entspricht grundsätzlich den Anforderungen (zwischen 75 % und 98 %), aber das Komponentenprojekt 3 (Hau Giang) und das Komponentenprojekt 4 (Soc Trang) des Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Projekts liegen immer noch unter dem allgemeinen Niveau.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums besteht das wichtigste Problem derzeit darin, die Beschaffung von Materialien (Füllsand, Schotter) sicherzustellen und gleichzeitig die Leitung und Verwaltung der Investoren sowie die Bemühungen und die Entschlossenheit der Bauunternehmer bei der Organisation des Baus sicherzustellen.

Unter der regelmäßigen und drastischen Anweisung des Premierministers haben die Gemeinden Flusssandquellen von 72,3 Millionen m3 aktiv überprüft und ermittelt, was einem Bedarf von 65 Millionen m3 entspricht. Um die Versorgung mit Sandmaterialien sicherzustellen und den Projektfortschritt zu gewährleisten, hat der Premierminister den Orten mit Sandvorkommen auf der Grundlage der Sandreserven der Orte in der Region, des Umsetzungsplans und des Sandbedarfs jedes Projekts konkrete Ziele zugewiesen und den Abschluss der Verfahren zur Ausbeutung der Minen bis Ende August 2024 angeordnet.

Die Gemeinden haben Anstrengungen unternommen, um Verfahren zur Gewährung von Materialminen einzuführen. Aufgrund der langen Dauer der Verfahren und der begrenzten Abbaukapazität der Minen konnten die Bauanforderungen jedoch nicht erfüllt werden.

Das elektronische Informationsportal der Regierung wird die Informationen zur Konferenz weiterhin aktualisieren.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html