Gegensteuer und Frachtraten – zwei heiße Themen bei der Pressekonferenz des Ministeriums für Industrie und Handel

Die Anpassung der Exporte im Kontext von Ausgleichszöllen und Schwankungen im Seeverkehr waren heiße Themen bei der regulären Pressekonferenz des Ministeriums für Industrie und Handel, die am Nachmittag des 19. Juni stattfand.

Der stellvertretende Leiter der Import- und Exportabteilung, Tran Thanh Hai, informierte auf der Pressekonferenz. Foto: C. Dung

Auf der Pressekonferenz erläuterte der stellvertretende Leiter der Import-Export-Abteilung, Tran Thanh Hai, den Stand der Umsetzung der Gegenseitigkeitszölle. Er erklärte, dass die USA seit dem 2. April die Einführung von Gegenseitigkeitszöllen für eine Reihe von Ländern angekündigt hatten, am 9. April jedoch beschlossen wurde, die Anwendung für 90 Tage auszusetzen. Dies ermöglicht es Ländern wie Vietnam, ihre Exporte während dieser Aussetzungszeit weiterhin zum alten Zollsatz zu besteuern.

Was China betrifft, so lag der von den USA vorgeschlagene Höchststeuersatz bei 145 %. Nach der Vereinbarung vom 12. Mai wurde dieser jedoch auf 30 % gesenkt. Diese rasche Änderung führte zu einem starken Anstieg der chinesischen Exporte in die USA, da Unternehmen die Phase der deutlichen Steuersenkung nutzten.

Dies hat zu einer hohen Konzentration von Gütern, Schiffen und Containern in diesem Gebiet geführt und einen starken Anstieg der Frachtraten zur Folge gehabt. Laut Herrn Hai ähnelt diese Situation der Covid-19-Pandemie, insbesondere auf der Route von Asien zur Westküste der Vereinigten Staaten.

„Die Versandkosten für einen 40-Fuß-Container von Asien an die Westküste der Vereinigten Staaten lagen früher zwischen 2.500 und 3.000 US-Dollar, können aber jetzt auf 4.000 US-Dollar oder mehr steigen“, sagte Herr Hai.

Darüber hinaus treten auch lokale Containerengpässe auf, nicht nur in China oder Vietnam, sondern auch in anderen Ländern der Region wie Indonesien, Thailand oder Malaysia.

Das Ministerium für Industrie und Handel und die vietnamesische Schifffahrtsbehörde kamen jedoch zu dem Schluss, dass der Containermangel in Vietnam nicht weit verbreitet ist. Zwar gab es vereinzelt Schwierigkeiten, diese waren aber nicht so gravierend wie auf dem Höhepunkt der Covid-19-Pandemie.

Darüber hinaus beeinträchtigt der Konflikt zwischen Israel und Iran auch den internationalen Schiffsverkehr. Dieses Gebiet umfasst viele strategisch wichtige Meerengen und Schifffahrtsrouten, wie die Straße von Hormus und den Suezkanal.

Würden die Schiffe das Gebiet meiden und Afrika umfahren, würden die Transportkosten weiter steigen, was sich auf die Exportkosten nach Europa und an die Ostküste der USA auswirken würde.

Angesichts dieser Realität empfiehlt Herr Tran Thanh Hai den Unternehmen, die aktuelle Situation zu aktualisieren und sich mit ihren Import- oder Exportpartnern abzustimmen.

Gleichzeitig ist bei der Unterzeichnung von Verträgen im Zusammenhang mit Transport, Logistik und Warenlieferung mehr Vorsicht geboten, um Risiken zu begrenzen, insbesondere im Hinblick auf außergewöhnliche Situationen wie verspätete Schiffe oder Schiffe, die von Konflikten betroffen sind.

„Unternehmen sollten auch alternative Transportmöglichkeiten in Betracht ziehen. Insbesondere die intermodale Bahnverbindung nach Europa steht derzeit zur Verfügung und stellt eine mögliche Lösung dar. Das Ministerium für Industrie und Handel beobachtet gemeinsam mit dem Bauministerium und dem Finanzministerium die Entwicklungen im Logistikmarkt genau, um Unternehmen zeitnah Empfehlungen und Unterstützung bieten zu können“, betonte Herr Hai.

Quelle: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html