Auf der Pressekonferenz erläuterte Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung, den Stand der Einführung der gegenseitigen Zölle. Er wies darauf hin, dass die USA seit dem 2. April die Einführung von gegenseitigen Zöllen für eine Reihe von Ländern angekündigt hatten. Am 9. April wurde jedoch beschlossen, die Anwendung für 90 Tage auszusetzen. Dies ermöglicht es Ländern, darunter auch Vietnam, während der Aussetzungsphase weiterhin Exporte zum alten Steuersatz zu tätigen.
Was China betrifft, so lag der von den USA vorgeschlagene höchste Zollsatz bei 145 %. Nach dem Abkommen vom 12. Mai wurde dieser Zollsatz jedoch auf 30 % gesenkt. Diese rasche Veränderung führte zu einem starken Export chinesischer Waren in die USA, da Unternehmen die Zeit der starken Steuersenkungen nutzten.
Dies hat zu einer hohen Konzentration von Gütern, Schiffen und Containern in diesem Gebiet geführt, was zu einem starken Anstieg der Seefrachtraten führte. Laut Herrn Hai ähnelt diese Situation der Covid-19-Pandemie, insbesondere auf der Route von Asien zur Westküste der Vereinigten Staaten.
„Die Versandkosten für einen 40-Fuß-Container von Asien an die Westküste der Vereinigten Staaten lagen früher zwischen 2.500 und 3.000 Dollar, heute können sie auf 4.000 Dollar oder mehr steigen“, sagte Herr Hai.
Darüber hinaus kommt es mittlerweile auch zu lokalen Engpässen bei den Containern, nicht nur in China oder Vietnam, sondern auch in anderen Ländern der Region wie Indonesien, Thailand oder Malaysia.
Das Ministerium für Industrie und Handel und die vietnamesische Schifffahrtsbehörde stellten jedoch fest, dass der Containermangel in Vietnam nicht weit verbreitet ist. An einigen Orten gab es zwar Schwierigkeiten, aber nicht so gravierend wie während des Höhepunkts der Covid-19-Pandemie.
Darüber hinaus beeinträchtigt der Konflikt zwischen Israel und dem Iran auch die internationale Schifffahrt. Zu diesem Gebiet gehören viele strategische Meerengen und Schifffahrtsrouten wie die Straße von Hormus und der Suezkanal.
Würden die Schiffe das Gebiet meiden und Afrika umfahren, würden die Transportkosten weiter steigen, was sich wiederum auf die Kosten der Exporte nach Europa und an die Ostküste der USA auswirken würde.
Angesichts der oben genannten Tatsachen empfiehlt Herr Tran Thanh Hai den Unternehmen, die Situation zu aktualisieren und sich mit Import- oder Exportpartnern abzustimmen.
Gleichzeitig ist es notwendig, beim Abschluss von Verträgen im Zusammenhang mit Transport, Logistik und Lieferung von Waren vorsichtiger zu sein, um Risiken zu begrenzen, insbesondere im Zusammenhang mit ungewöhnlichen Situationen wie Schiffsverspätungen oder Konflikten.
Unternehmen sollten auch alternative Transportmöglichkeiten in Betracht ziehen. Insbesondere die intermodale Bahnverbindung nach Europa ist derzeit verfügbar und stellt eine mögliche Lösung dar. Das Ministerium für Industrie und Handel beobachtet gemeinsam mit dem Bauministerium und dem Finanzministerium die Entwicklungen auf dem Logistikmarkt aufmerksam, um Unternehmen rechtzeitig Empfehlungen und Unterstützung geben zu können“, betonte Herr Hai.
Quelle: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html
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