Insbesondere ist geplant, dass der Bezirk Satellitenstädte und Flughäfen bekommt. Dies ist das Potenzial und der Vorteil für Phu Xuyen, die lokale Wirtschaftsentwicklung zu fördern.
Viele Industriecluster entstehen
Der Vorsitzende des Volkskomitees des Distrikts Phu Xuyen, Le Van Binh, teilte mit, dass die Regionalplanung des Distrikts Phu Xuyen mit dem Prozess der Entwicklung der Industriewirtschaft, des Dienstleistungssektors, der Kleinindustrie, der Landwirtschaft und der Stadtentwicklung verbunden sei. Fördern Sie die Stärken und das Potenzial seiner Position als Verkehrsknotenpunkt ... um ein attraktiver, vielfältiger Bezirk am südlichen Tor der Hauptstadt zu werden.
Phu Xuyen liegt auf der kulturellen Entwicklungsachse im Süden von Hanoi gemäß der Ausrichtung der Hanoi Capital Planning für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050. Die kulturellen Werte der Handwerksdörfer und das kulturelle Erbe werden gefördert, um zur treibenden Kraft für die Entwicklung des Bezirks zu werden. Gleichzeitig sollen wettbewerbsfähige Entwicklungsmodelle aufgebaut werden, beispielsweise: Handwerksdorfwirtschaft, Handwerksdorftourismus , Tourismus entlang des Roten Flusses.
Phu Xuyen zielt außerdem darauf ab, grüne Industriecluster (ICs) zu entwickeln, Modelle kommunaler Clusterzentren zur Unterstützung einer effektiven Produktion und Geschäftstätigkeit; Aufbau von Entwicklungskomplexen zur Förderung integrierter Stärken, in denen Handwerksdörfer und Industriecluster die treibende Kraft für die ländliche Wirtschaftsentwicklung sind; Entwicklung der Landwirtschaft hin zur Großproduktion und ökologischen Landwirtschaft, wobei OCOP-Produkte die wichtigsten Produkte sind.
Darüber hinaus konzentriert sich Phu Xuyen auf den Aufbau einer Verkehrs- und Bewässerungsinfrastruktur, um die Produktion sicherzustellen. Ziel ist es, ein Bezirk mit städtischen, industriellen, Dienstleistungs-, Handwerks- und landwirtschaftlichen Funktionen zu werden, der den Charakter eines „intelligenten, kreativen, ökologischen und kulturellen Wachstumspols“ der Hauptstadt hat.
Phu Xuyen gilt auch als Verkehrsknotenpunkt, der die südlichen Provinzen von Hanoi verbindet und ist als Satellitenstadt der Stadt geplant. ist das Zentrum für wirtschaftliche Entwicklung, Industrie, Dienstleistungen, Güterverkehr und Logistikdienste in Verbindung mit dem südlichen Flughafen der Hauptstadt und soll sich im Zeitraum 2040–2050 zu einem städtischen Flughafengebiet mit der Größe einer Stadt entwickeln.
Derzeit sind im gesamten Bezirk 120/345 historische Relikte eingestuft, davon 38 Relikte auf nationaler Ebene und 82 Relikte auf Stadtebene. Zu den antiken Relikten mit typischer Architektur gehören: das Gemeindehaus Gie Ha (Gemeinde Phu Yen), das Gemeindehaus Da Chat (Gemeinde Dai Xuyen), das Gemeindehaus Co Che (Gemeinde Phuc Tien), der Ahnentempel Kham (Gemeinde Chieu My) …
Der Leiter der Stadtverwaltungsbehörde des Bezirks Phu Xuyen, Nguyen Huu Khoa, sagte, dass der Bezirk gemäß Plan bis 2030 über einen 500 Hektar großen Industriepark zur Unterstützung von Süd-Hanoi verfügen werde, der derzeit viele große Unternehmen zu Investitionen anziehe. Gleichzeitig errichtete der Bezirk auch den 204 Hektar großen Industriepark Phu Xuyen in den Gemeinden Nam Phong, Phuc Tien, Nam Trieu und der Stadt Phu Xuyen.
Gemäß der Genehmigung der Planung für die Entwicklung von Industrieclustern in der Stadt Hanoi bis 2020 mit einer Vision bis 2030 in der Entscheidung Nr. 1292/QD-UBND vom 14. März 2018 des Volkskomitees der Stadt verfügt der Bezirk Phu Xuyen über 11 Handwerksdörfer-Industriecluster in den Gemeinden Dai Thang, Phu Tuc, Phu Yen, Van Tu, Hong Minh, Son Ha, Phuong Duc, Hoang Long ...
Zuvor hatte das Volkskomitee der Stadt Phu Xuyen von 2018 bis 2020 die Gründung von vier Handwerksdörfern mit Gewerbegebieten genehmigt, darunter: Phu Tuc (5,94 ha), Phu Yen (10,5 ha), Dai Thang (7,37 ha) und Van Tu (7 ha). Bei diesen Projekten werden derzeit Bauelemente fertiggestellt, um sie in Betrieb zu nehmen.
Im Bezirk ist eine Satellitenstadt gemäß Beschluss Nr. 3996/QD-UBND vom 13. August 2015 des Volkskomitees der Stadt geplant, mit dem die Generalplanung der Satellitenstadt Phu Xuyen bis 2030 im Maßstab 1/10.000 genehmigt wurde. Beschluss Nr. 5517/QD-UBND vom 20. Oktober 2015 des Volkskomitees der Stadt zur Genehmigung des Masterplans für den Bau des Bezirks Phu Xuyen, Hanoi-Stadt bis 2030, Maßstab 1/10.000.
Viele Verkehrsanbindungen
Laut Le Van Binh, dem Vorsitzenden des Volkskomitees des Distrikts Phu Xuyen, hat die Stadt Phu Xuyen die Aufmerksamkeit auf sich gezogen, indem sie in den Bau einer Reihe von Straßen investiert. Dazu gehört auch die östliche Zufahrtsstraße zur Schnellstraße Phap Van – Cau Gie, die die Wohngebiete östlich der Schnellstraße verbindet, die Wirtschaft fördert und die Sicherheit der Schnellstraße gewährleistet.
Daneben gibt es noch die westliche Zubringerstrecke der Nord-Süd-Eisenbahn durch den Bezirk Phu Xuyen, um die Wohngebiete westlich der Bahnstrecke anzubinden, die lokale Wirtschaft zu fördern und einen sicheren Korridor für die Eisenbahnstrecke zu gewährleisten. Die Strecke durch die Satellitenstadt wird gemäß dem Bebauungsplan für die Satellitenstadt umgesetzt.
Die Route der südlichen Wirtschaftsachse ist die Route, die den gesamten westlichen Bereich des Bezirks mit dem Zentrum der Hauptstadt verbindet, wie in der Entscheidung Nr. 2016/QD-UBND des Volkskomitees der Stadt zur Genehmigung des Dossiers der roten Grenzlinien im Maßstab 1/500 der Route der südlichen Wirtschaftsachse (die Route der südlichen Achse der alten Provinz Ha Tay), Abschnitt von KM18+561,5 – KM41+500, mit einem Routenmaßstab von 40 m, der durch die Gemeinden Hong Minh, Tri Trung, Phu Tuc, Hoang Long und Chau Can verläuft, festgelegt.
Gemäß dem Generalbauplan des Bezirks Phu Xuyen in Hanoi bis 2030 endet die Strecke an der Kreuzung mit der Nationalstraße (QL) 1A. Im Regionalplanungsprojekt des Distrikts Phu Xuyen wird jedoch vorgeschlagen, die Route bis zum Deich des Roten Flusses zu verlängern und so eine Wirtschaftsroute im Süden des Distrikts zu schaffen und die Ost-West-Verbindung zu stärken. Der östliche Abschnitt des National Highway 1A hat einen Streckenmaßstab von 30 m.
Es gibt auch eine südliche Wirtschaftsroute, die die Gemeinden Tri Trung, Hoang Long, Chuyen My und Van Tu verbindet und an der Kreuzung N6 den National Highway 1A kreuzt. Sie ist 13,36 km lang und 30 m breit. Darüber hinaus gibt es eine 15,4 km lange und 30 m breite Straße, die die Gemeinden Nam Tien, Nam Trieu, Khai Thai, Tri Thuy und Minh Tan mit dem Hafen von Phu Xuyen und der Provinz Ha Nam verbindet.
Die Strecke Do Xa – Quan Son ist von großer Bedeutung, da sie insbesondere der sozioökonomischen Entwicklung des südlichen Stadtgebiets und dem Transitverkehr des Nordwestens durch die Hauptstadtregion im Allgemeinen neue Impulse verleiht. Die Route beginnt im Hafengebiet von Van Diem, hat sechs Fahrspuren, ist 36,5 bis 62,0 m breit und führt abschnittsweise durch Stadt- und Wohngebiete.
Parallel dazu gibt es auch die Route 429, die die Bezirke Thuong Tin, Phu Xuyen, Thanh Oai und My Duc verbindet und Verkehrswege der Nationalstraße 1A und der Südachse verbindet. Die Gesamtlänge der Strecke durch den Bezirk beträgt 9,6 km und wird auf 4 Fahrspuren mit 25 m Breite, mit Gehwegen auf beiden Seiten wie bei Stadtstraßen und einem Sicherheitskorridor von je 13 m auf jeder Seite ausgebaut und erweitert.
Darüber hinaus verfügt der Bezirk auch über die Straßen 428A und 429B, die Phu Xuyen mit dem Bezirk Ung Hoa und der Provinz Ha Nam verbinden. Dabei handelt es sich um die Ost-West-Achse, die die Verkehrswege QL1, QL5B, QL38, die Südachse, die Route Do Xa – Quan Son und den Huu Hong-Deich verbindet. Die Länge durch den Bezirk beträgt 18,4 km mit 4 Fahrspuren und einer Breite von 25 m. Der Abschnitt durch konzentrierte Wohngebiete verfügt wie eine Stadtstraße über Bürgersteige auf beiden Seiten der Straße.
Die Route, die die südliche Wirtschaftsroute verbindet, beginnt bei der Gemeinde Hoang Long mit der Satellitenstadt Phu Xuyen und endet bei der Gemeinde Nam Phong, ist 12,9 km lang und 30–40 m breit. Der Kreis verfügt über 23 Straßen, mit einer Trassenbreite von 18 – 24,0 m und Straßenniveau IV – V in der Ebene. Die Gesamtlänge des Verkehrssystems, in dessen Ausbau und Neubau investiert wurde, wird und wird, beträgt 102,3 km.
„Dies sind die Faktoren und Bedingungen, die potenzielle und inhärente Vorteile schaffen, die dem Bezirk Phu Xuyen dabei helfen werden, positive Veränderungen vorzunehmen, um die sozioökonomische Entwicklung zu fördern und das Leben der Menschen vor Ort in der kommenden Zeit zu verbessern …“, bekräftigte Le Van Binh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Phu Xuyen.
Die Satellitenstadt Phu Dies ist eine von fünf Satellitenstädten, die in Phu Xuyen entstehen werden und die im Wesentlichen die Entwicklungsorientierung gemäß dem Hanoi Capital Masterplan bis 2045 beibehalten werden, mit einer Vision bis 2065.
Quelle: https://kinhtedothi.vn/tiem-nang-va-loi-the-phat-trien-kinh-te-o-huyen-phu-xuyen.html
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