Vietnam National Shipping Lines erzielte in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 einen Gewinn von 2.502 Milliarden VND.

Die meisten wichtigen Geschäftsindikatoren der Vietnam National Shipping Lines - JSC ( VIMC ) haben in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 die Werte des Vorjahreszeitraums erreicht oder übertroffen.

Betriebliche Aktivitäten in der Zweigstelle Tan Vu des Hafens (Hafen Hai Phong) am 13. September 2024.

Betriebsaktivitäten in der Zweigstelle Tan Vu des Hafens (Hafen Hai Phong ) am 13. September 2024.

Demnach werden die konsolidierten Einnahmen von VIMC bis Ende September 2024 auf 13.592 Milliarden VND geschätzt, was 135 % des Vorjahreszeitraums und 101 % des 9-Monats-Plans entspricht; der konsolidierte Vorsteuergewinn wird auf 2.502 Milliarden VND geschätzt, was 157 % des Vorjahreszeitraums und 92 % des 9-Monats-Plans entspricht.

Davon entfielen 2.372 Milliarden VND Umsatz auf die Muttergesellschaft, was 157 % des Umsatzes im gleichen Zeitraum des Vorjahres und 98 % des 9-Monats-Plans entspricht; der Gewinn vor Steuern erreichte 1.402 Milliarden VND, was 454 % des Umsatzes im gleichen Zeitraum und 150 % des Plans für die ersten 9 Monate des Jahres entspricht.

In den ersten neun Monaten des Jahres erreichte die gesamte Transportleistung des Konzerns 13,5 Millionen Tonnen; der Güterumschlag über den Hafen belief sich auf 109,4 Millionen Tonnen.

Laut VIMC-Einschätzung war der Massengutschifffahrtsmarkt in den ersten neun Monaten des Jahres 2024 instabil. Der BDI-Index schwankte aufgrund der schwankenden Nachfrage nach Massengut in China, Amerika und Indien kontinuierlich zwischen 1.800 und 2.300 Punkten.

Der Markt wird hauptsächlich von der Capesize-Größe bestimmt, während kleinere Segmente wie Supramax und Handysize in den letzten Monaten dank der gestiegenen Nachfrage in Asien und Amerika stabil geblieben sind.

Der BAIT-Produktentankerindex ist in den letzten Monaten rückläufig und schwankt zwischen 580 und 620 Punkten. Die Tankerfrachtraten sind jedoch aufgrund einer stabilen Marktnachfrage, Lieferkettenunterbrechungen und eines begrenzten Schiffsangebots weiterhin höher als im Vorjahr.

Der Markt für Containerschifffahrt hat sich nach dem Rückgang in den ersten Monaten des Jahres seit Mai gut erholt.

Der Markt hat sich positiv entwickelt, wobei die Frachtraten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen sind, hauptsächlich aufgrund der anhaltend komplizierten Entwicklungen des Konflikts im Roten Meer, der Überlastung der wichtigsten Häfen weltweit und der sich erholenden Verbrauchernachfrage auf den US-amerikanischen und europäischen Märkten...

Allerdings sind die durchschnittlichen Frachtraten seit Mitte Juli kontinuierlich gesunken, da sich die Reedereien schrittweise an die Umleitung angepasst haben, sich die Staus in den großen Häfen weltweit allmählich verbessert haben und die Nachfrage sowie die Anzahl der ausgelieferten Neubauten weiterhin hoch sind. Der inländische Containerschifffahrtsmarkt hat sich im Vergleich zum Vorjahreszeitraum kaum verändert.

Insbesondere bleibt die Auslastung der Route Hai Phong – Ho-Chi-Minh-Stadt dank des Anstiegs bei einigen wichtigen Gütern im Vergleich zu 2023 stabil und positiv. Alle Reedereien halten an ihren Fahrtfrequenzen und Routen fest, sodass der Wettbewerb auf dem Inlandsmarkt äußerst intensiv ist. Obwohl einige Reedereien Schiffe vorübergehend gechartert und ins Trockendock gebracht haben, übersteigt das Angebot an eingesetzten Schiffen auf dem Inlandsmarkt weiterhin die Nachfrage.

„Das Güteraufkommen in den vietnamesischen Seehäfen hat sich in den ersten neun Monaten des Jahres im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 deutlich erhöht. Besonders stark betroffen sind Gebiete mit hohem Güteraufkommen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Hai Phong und Quang Ninh“, informierte ein Vertreter der VIMC.

Quelle: https://baodautu.vn/tong-cong-ty-hang-hai-viet-nam-lai-2502-ty-dong-trong-9-thang-dau-nam-2024-d226041.html