Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Recyclingzentrums für Elektrofahrzeugbatterien, in dem 95 % der Edelmetalle zurückgewonnen werden sollen

Ho-Chi-Minh-Stadt plant den Bau eines Recyclingzentrums für Elektrofahrzeugbatterien mit einer Kapazität von etwa 3.000 Tonnen pro Jahr, in dem bis zu 95 % der Edelmetalle aus Altbatterien zurückgewonnen werden können.

Herr Le Thanh Hai – Direktor des Center for Economic Application Consulting, Ho Chi Minh City Institute for Development Studies – spricht über die Umstellung auf Elektrofahrzeuge – Foto: CHAU TUAN

Dies ist eine der im Projekt zur Umrüstung von Benzinmotorrädern auf Elektrofahrzeuge vorgeschlagenen Möglichkeiten, die Herr Le Thanh Hai – Direktor des Economic Application Consulting Center am Ho Chi Minh City Institute for Development Studies – auf der Pressekonferenz zur sozioökonomischen Lage von Ho Chi Minh City am Nachmittag des 24. Juli vorstellte.

Laut Herrn Hai verfügt Vietnam derzeit in Ha Tinh über eine Fabrik für Elektrofahrzeugbatterien mit einem Investitionsvolumen von mehreren Milliarden VND. Diese Fabrik hat außerdem eine Kooperationsvereinbarung mit Li-Cycle unterzeichnet, dem weltweit führenden Unternehmen für das Recycling von Elektrofahrzeugbatterien.

Die Zusammenarbeit umfasst die Lieferung und das Recycling von Batterien sowie die Prüfung von Investitionen in ein Recyclingsystem in Vietnam angesichts der steigenden Menge an Altbatterien. Sollten Investitionen im Inland nicht möglich sein, wird Li-Cycle bestehende Technologien in Südostasien oder anderen Ländern nutzen, um in Vietnam produzierte Batterien zu verarbeiten.

Herr Hai fügte hinzu, dass Batterien von Elektrofahrzeugen viele Edelmetalle wie Nickel, Kobalt, Mangan usw. enthalten, weshalb die Rückgewinnung und das Recycling dieser Materialien äußerst wichtig seien. Die Batterierecyclingtechnologie hat sich mittlerweile auf ein hohes Niveau entwickelt und ermöglicht die Rückgewinnung von bis zu 90 – 95 % der Materialien (Edelmetalle) in Batterien von Elektrofahrzeugen.

Darüber hinaus interessieren sich viele Unternehmen für Lösungen zur Verlängerung der Batterielebensdauer und investieren in diese. Dabei werden kreative Ansätze verfolgt, beispielsweise die Nutzung von Batterien nach Leistungsverlust in Elektrofahrzeugen zur Erzeugung von Stromspeichern für Fabriken, die Nutzung von Solarenergie oder das Recycling zu Solarmodulen.

Im Rahmen des Projekts zur Umrüstung von 400.000 Motorrädern auf Elektrofahrzeuge schlug das Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Entwicklungsstudien vor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau eines Batterierecyclingzentrums mit einer Kapazität von rund 3.000 Tonnen pro Jahr fördern und sich das Ziel setzen sollte, bis zu 95 % der Edelmetalle zurückzugewinnen. Werden die technischen Standards erfüllt, erwägt Ho-Chi-Minh-Stadt Unterstützungsmechanismen wie zinsgünstige Kredite oder die Nutzung des Umweltschutzfonds zur Finanzierung.

Laut Umweltschutzgesetz 2020 müssen Batteriehersteller Recyclinggebühren entrichten. Verfügt das Unternehmen jedoch über eine qualifizierte Recyclinganlage, kann es diese Gebühr zahlen und gleichzeitig für die Abholung und Entsorgung gebrauchter Batterien verantwortlich sein.

Für Einheiten, die Batterien nicht direkt produzieren, müssen sie dennoch Umweltgebühren zahlen, damit der Staat diese Quelle nutzen kann, um qualifizierte Recyclinganlagen zu unterstützen.

„Es wird erwartet, dass in Ho-Chi-Minh-Stadt in den nächsten zehn Jahren ein modernes Batterierecyclingzentrum entsteht, das zur Minimierung der Umweltverschmutzungsrisiken und zur Entwicklung einer grünen Umwelt beiträgt.

Um die Risiken beim Batterierecycling zu reduzieren, wird außerdem empfohlen, dass sich das Ministerium für Wissenschaft und Technologie mit dem Ministerium für Industrie und Handel von Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmt, um zeitnah einen detaillierten Plan für die Sammlung und Behandlung alter Batterien zu entwickeln. Gleichzeitig sollten von Anfang an technische Standards angewendet werden, um einen transparenten, klaren und streng überwachten Prozess zu gewährleisten“, sagte Herr Hai.

Der Versender ist ein großer Treibhausgasemittent

Dem Projekt zufolge sind in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit etwa 400.000 Spediteure und Technologiefahrer tätig. Dies ist die Gruppe mit den höchsten Treibhausgasemissionen, mit einer durchschnittlichen täglichen Entfernung von 80 bis 120 km, 3 bis 4 Mal mehr als bei normalen Menschen (laut Umfrage).

Es wird erwartet, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ab Januar 2026 Vorzugsregelungen einführt und keine neuen Plaketten mehr für Fahrer von Benzinmotorrädern ausgibt (bzw. keine neuen Verträge mehr abschließt), die an technologiebasierten Mitfahrplattformen teilnehmen. Fahrer, die sich vor diesem Zeitpunkt registriert haben, können weiterhin fahren, benötigen aber einen Fahrplan für die Umstellung auf Elektrofahrzeuge.

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CHAU TUAN

Quelle: https://tuoitre.vn/tp-hcm-du-kien-xay-trung-tam-tai-che-pin-xe-dien-thu-hoi-95-kim-loai-quy-20250724193807623.htm