Ho-Chi-Minh-Stadt zieht dank neuer BT-Form privates Kapital an

Eine Reihe von Investoren haben vorgeschlagen, in Ho-Chi-Minh-Stadt große Infrastrukturprojekte unter der neuen BT-Form umzusetzen, nachdem gesetzliche Anpassungen vorgenommen wurden, die eine Zahlung per Landfonds ermöglichen.

Perspektive des von vielen Investoren in Form von BT vorgeschlagenen Can Gio Bridge-Projekts

Welle von Vorschlägen für Investitionen in BT-Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt

Kürzlich hat die Sun Group Corporation dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ein Dokument vorgelegt, in dem sie die Prüfung und Investition in eine acht- bis zehnspurige Straße entlang des Saigon-Flusses sowie eine 40 km lange U-Bahn- oder Straßenbahnlinie vorschlägt, die entlang des Saigon-Flusses durch das Gebiet des alten Bezirks Cu Chi verläuft. Bezüglich der Investitionsform schlug die Sun Group vor, im Rahmen des neuen BT-Modells in das Projekt zu investieren, wobei die Zahlung durch Grundstücke entlang des Saigon-Flusses im alten Bezirk Cu Chi mit einer Gesamtfläche von rund 4.100 Hektar erfolgt.

Neben der Uferroute äußerte die Sun Group auch den Wunsch, in zwei weitere Projekte zu investieren: den Rach Chiec National Sports Complex (187 Hektar) und den National Historical and Cultural Park (395 Hektar). Auch für diese beiden Projekte ist eine Investition in Form von BT vorgesehen. Die Zahlung erfolgt über einen Landfonds im 147 Hektar großen Stadtgebiet von Truong Tho.

Unmittelbar danach reichte auch die Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (CII) ein Dokument ein, in dem sie sich als Investor für die Projekte zur Kanalausbaggerung, zur Aushebung des zentralen Sees und zum Bau von vier Brücken in den Funktionsbereichen des neuen Stadtgebiets Thu Thiem engagierte. CII schlug insbesondere vor, diese Projekte in ein separates Projekt auszugliedern, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) investiert und durch einen neuen BT-Vertrag finanziert wird, der durch Landfonds oder Barmittel finanziert wird, anstatt sie wie bisher mit dem BT-Projekt im nördlichen Wohngebiet zu kombinieren.

CII verpflichtete sich insbesondere, die Machbarkeitsstudie innerhalb von drei Monaten nach Genehmigung des Projekts fertigzustellen und innerhalb von zwölf Monaten mit dem Bau der vier Brücken zu beginnen. Die Ausbaggerungsarbeiten, die Aushebung des zentralen Sees und der Bau des neuen Kanals sollen innerhalb von 30 Monaten abgeschlossen sein.

Die Genehmigung der Nationalversammlung zur Durchführung von Investitionsprojekten im Rahmen der PPP- und BT-Vertragsformen ist der richtige Schritt, um private Ressourcen für Investitionen in den Verkehrsinfrastruktursektor zu mobilisieren, da der Staatshaushalt derzeit nicht genügend Kapital für die Projekte bereitstellen kann.

Ein weiterer Immobilienriese, die Masterise Group, ist am Bau der Can Gio-Brücke interessiert und hat vorgeschlagen, nach dem BT-Modell in den Bau zu investieren und die Finanzierung über einen Grundstücksfonds zu übernehmen. Dieses Projekt hat auch das Interesse der Trung Nam Group geweckt, die im Februar 2025 einen Vorschlag an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt hat.

Neben der Can Gio-Brücke schlug die Trung Nam Group auch die Umsetzung des Thu Thiem 4-Brückenprojekts im Rahmen des BT-Vertrags vor. Es ist anzumerken, dass diese beiden Projekte zuvor auf Investitionen im Rahmen des BOT-Vertrags geprüft wurden, bei dem die Beteiligung des Haushaltskapitals von Ho-Chi-Minh-Stadt fast 50 % betrug.

BT ist attraktiv dank der Zahlungsmethode mit Landfonds

Man kann erkennen, dass die „Welle“ an Vorschlägen für BT-Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt vor Kurzem wieder in den Vordergrund gerückt ist, nachdem die Unternehmen positive Änderungen durch das Gesetz Nr. 57/2024/QH15 der Nationalversammlung zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Planungsgesetzes, des Investitionsgesetzes, des Gesetzes über PPP-Investitionen und des Ausschreibungsgesetzes festgestellt haben.

Das Gesetz Nr. 57/2024/QH15 regelt die Zahlungsmodalitäten für Investoren in BT-Verträgen genauer, wenn Zahlungen per Landfonds oder aus dem Staatshaushalt möglich sind. Dies ist ein bahnbrechender Mechanismus, der Hindernisse beseitigt, die dazu geführt haben, dass unvollendete BT-Projekte jahrelang auf Eis lagen.

Darüber hinaus verschärft das Gesetz Nr. 57/2024/QH15 den Prozess der Investorenauswahl durch öffentliche und transparente Ausschreibungen mit spezifischen Bewertungskriterien. Darüber hinaus wird der Zahlungsmechanismus bereits in der Projektvorbereitungsphase geregelt, um Zahlungsrückstände und mangelnde Verantwortung bei Verträgen zu minimieren.

Auf ihrer 9. Tagung im Juni 2025 verabschiedete die Nationalversammlung weitere Änderungen am Gesetz über PPP-Investitionen, am Investitionsgesetz und am Gesetz über öffentliche Investitionen. Diese ermöglichen eine starke Dezentralisierung der Genehmigungsbefugnis für Investitionspolitiken vom Premierminister auf die Volkskomitees der Provinzen für sieben Projektgruppen. Darüber hinaus wurden die Verwaltungsverfahren für die Genehmigung von Politiken und die Erteilung von Investitionszertifikaten deutlich vereinfacht, wodurch Investoren die Möglichkeit erhalten, Projekte schneller umzusetzen.

Laut Herrn Do Thien Anh Tuan, Dozent für öffentliche Ordnung an der Fulbright University Vietnam, ist die Genehmigung der Nationalversammlung zur Durchführung von Investitionsprojekten in Form von PPP- und BT-Verträgen der richtige Schritt, um private Ressourcen für Investitionen in den Verkehrsinfrastruktursektor zu mobilisieren, da der Staatshaushalt derzeit nicht genügend Kapital für Projekte bereitstellen kann.

Bei Investitionen im Rahmen von BT-Verträgen profitiert der Staat von der Umsetzungskapazität, dem Kapital und der Technologie des privaten Sektors und erzeugt gleichzeitig durch den Ausschreibungsmechanismus einen gesunden Wettbewerbsdruck. Wichtiger noch: Wenn der Staat den Auftrag aus dem Staatshaushalt finanziert, erhöht sich auch die Rechenschaftspflicht bei der Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen.

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-hut-von-tu-nhan-nho-hinh-thuc-bt-moi-d328932.html