Ho-Chi-Minh-Stadt schafft eine global lebenswerte Stadt: Ausgehend von 3 Wachstumspolen

Ho-Chi-Minh-Stadt eröffnet nach dem Zusammenschluss ein neues Entwicklungsfeld – ein Ort, an dem Finanz-, Industrie- und maritime Wirtschaftszentren aufeinandertreffen. Mit einer wegweisenden Entwicklungsstrategie gewinnt die Stadt neue Dynamik und rückt dem Ziel einer global lebenswerten Metropole näher.

1 Zentrum – 3 Regionen – 1 Sonderzone

Dr. Ngo Viet Nam Son, ein Architekt, erklärte, dass die drei Regionen Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau vor dem Zusammenschluss in „strukturellen Engpässen“ feststeckten, die zu nicht nachhaltigem Wachstum, unverhältnismäßiger Investitionseffizienz und eingeschränkter internationaler Wettbewerbsfähigkeit führten. Ho-Chi-Minh-Stadt ist zwar die treibende Kraft, doch ihr Entwicklungsspielraum ist begrenzt, ihre Infrastruktur überlastet und ihre Industrie weist keine bahnbrechenden Innovationen auf. Binh Duong zieht zwar hohe ausländische Direktinvestitionen an, ist aber weiterhin stark von der verarbeitenden Industrie abhängig und verfügt über zu wenige Fachkräfte und keine Grundlage für Innovationen. Ba Ria-Vung Tau hat zwar Vorteile in den Bereichen Seehäfen und Tourismus, doch die regionale Vernetzung ist fragmentiert und Logistik sowie hochwertige Dienstleistungen sind noch schwach ausgeprägt.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 zu den 100 lebenswertesten Städten der Welt zu gehören, mit einer Vision bis 2045.

FOTO: NGOC DUONG

Die Zusammenlegung der drei Gebiete zur neuen Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt soll neue Entwicklungsräume schaffen, Engpässe beseitigen und der gesamten Region einen bahnbrechenden Wachstumsschub verleihen. Insbesondere das Modell „1 Zentrum – 3 Regionen – 1 Sonderzone“ ist ein unausweichlicher und richtiger Weg, da die Stadt mit einer Verdreifachung ihrer Fläche und einem Anstieg der Bevölkerung und der Wirtschaftskraft um das Eineinhalbfache das Stadium der „Superurbanisierung“ erreicht hat.

Herr Son warnte jedoch, dass das größte Risiko in einer unkoordinierten Entwicklung, geringer Effizienz und unzureichenden Budgets liege. „Es ist notwendig, gezielt zu investieren und die drei Regionen als zentrales Investitionszentrum zu nutzen, von wo aus die Investitionen schrittweise ausgeweitet werden können. Jede Region muss ihre eigenen Vorzüge haben, um eine sinnvolle Bevölkerungsverteilung zu gewährleisten. So wird es überall Arbeitsplätze, Schulen, Krankenhäuser und eine vergleichbare Infrastruktur geben. Eine Konzentration in der Innenstadt ist nicht erforderlich“, schlug der Experte vor.

Die übergeordnete Vision ist die Verbesserung der Lebensqualität in Ho-Chi-Minh-Stadt durch die Reduzierung von Betonflächen, die Schaffung von mehr Grünflächen und die Bekämpfung von Umweltverschmutzung, Verkehrsstaus und Überschwemmungen. Gleichzeitig soll die quantitative Entwicklung auf Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau verlagert werden. Diese Gebiete sollen dynamischere Investitionen anziehen, mehr Arbeitsplätze schaffen, bezahlbaren Wohnraum bieten und zur Lösung des Problems der hohen Immobilienpreise beitragen. Dies ist ein Weg für Ho-Chi-Minh-Stadt, sich ausgewogen und nachhaltig zu entwickeln und gleichzeitig als Motor für die gesamte südostasiatische Region zu fungieren.

Damit das Modell „1 Zentrum – 3 Regionen – 1 Sonderzone“ effektiv funktioniert, hält Herr Son die Entwicklung eines multimodalen Verkehrssystems für unerlässlich. Die Hauptachse bilden Autobahn und Ringstraßen, kombiniert mit Stadtbahnen im neuen Ho-Chi-Minh-Stadtgebiet, mit Abzweigungen zum Flughafen Long Thanh. Das Hafensystem muss zwischen Cai Mep – Thi Vai, Cat Lai, Hiep Phuoc und zukünftig Can Gio vernetzt und mit Straßen und Schienen synchronisiert werden, um die Logistikkosten zu senken.

Er analysierte: „Wenn dieser Hafenkomplex über verschiedene Verkehrswege angebunden ist, dient er nicht nur dem Transit, sondern übernimmt auch die industrielle und zivile Logistik. Dadurch werden Import- und Exportkosten gesenkt und die Wettbewerbsfähigkeit gesteigert.“ Ho-Chi-Minh-Stadt muss sich auf die Gestaltung von vier strategischen Korridoren konzentrieren: Ost-West-Verbindung durch Seehäfen, Flughäfen und internationalen Handel; Nord-Süd-Achse für Kreativität, Produktion und Logistik; entlang des Saigon-Flusses entsteht ein urban-ökologischer Tourismusraum; Küstenentwicklung von Häfen und städtischen Küstengebieten. Parallel zur Verkehrsinfrastruktur muss auch die digitale Infrastruktur – von Daten und Telekommunikation bis hin zu Smart Cities – synchron ausgebaut werden, um den Raum der Superstädte effektiv zu verwalten.

Im Rahmen der Entwicklungsaufgaben ist Dr. Ngo Viet Nam Son, Wissenschaftler und Architekt, der Ansicht, dass Ho-Chi-Minh-Stadt das urbane Zentrum, ein internationales Finanzzentrum, ein Zentrum für die Ausbildung hochqualifizierter Fachkräfte, Forschung und Entwicklung sowie Spitzentechnologie sein wird; Binh Duong muss seine Stärke im Bereich ausländischer Direktinvestitionen in Richtung Hightech-Industrie ausbauen und Produktion und Logistik digitalisieren; und Ba Ria-Vung Tau wird zwei maritime Wirtschaftssektoren entwickeln: Seehafen - Logistik und Tourismus - Küstenstadtgebiet.

„Nach der Fusion bietet sich der Stadt die Chance, eine Kette von Küstenstädten mit vielfältigen Identitäten zu schaffen – vom ökologischen Stadtgebiet Can Gio bis hin zu den touristischen Zentren Vung Tau, Long Hai und Ho Tram. Mit einer U-Bahn- oder Bahnverbindung zwischen dem Flughafen Long Thanh und dem Stadtzentrum wird diese gesamte Kette zu einem internationalen Reiseziel. Häfen und maritimer Tourismus schaffen Bedarf an Arbeitskräften und tragen so zu einer lebenswerten Küstenstadt bei, die Bewohner zum langfristigen Verweilen animiert“, sagte Herr Son. Speziell für die Sonderzone Con Dao schlug er eine Entwicklung nach dem Vorbild der „Grünen Insel“ vor, wobei umweltfreundlicher Verkehr, verantwortungsvoller Tourismus und die Kontrolle der Besucherzahlen durch Touristenquoten Priorität haben sollten.

Thuy Van Beach, altes Ba Ria-Vung Tau; gehört jetzt zum Bezirk Vung Tau, Ho-Chi-Minh-Stadt

FOTO: NGUYEN LONG

Man braucht ein ausreichend leistungsfähiges "koordinierendes Gehirn".

Dr. Tran Quang Thang, Direktor des Instituts für Wirtschaft und Management in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die fusionierte Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt auf dem Weg zu ihrer Vision einer internationalen Megacity zahlreiche grundlegende und komplexe Herausforderungen bewältigen müsse. Zunächst bestehe die Planungsaufgabe darin, nach der Fusion ein multizentrisches Stadtmodell zu entwickeln, Satellitenstädte miteinander zu verbinden und unterirdische sowie Uferbereiche zu nutzen. Dies erfordere strategische Weitsicht und einen breiten Konsens. Gleichzeitig sei die Transport- und Logistikinfrastruktur derzeit überlastet. U-Bahn, Ringstraßen, Autobahnen, Seehäfen und Flughäfen seien dringend notwendig, doch aufgrund begrenzter Investitionsmittel schreite der Fortschritt nur langsam voran.

Dr. Thang betonte, dass das Ziel eines BIP-Wachstums von 8–10 % nur dann erreichbar sei, wenn die Stadt ein ausreichend starkes Technologie-Ökosystem entwickle. Tatsächlich befinde sich die Anwendung von künstlicher Intelligenz, Big Data und intelligenter Stadtverwaltung noch in den Anfängen und sei weiterhin fragmentiert. Zudem machten Bevölkerungsdruck, Umweltverschmutzung, Überschwemmungen, die wachsende Kluft zwischen Arm und Reich etc. die Notwendigkeit einer nachhaltigen Entwicklung sowie die Verbesserung der Lebensqualität und der städtischen Dienstleistungen noch dringlicher.

Laut Dr. Thang liegt die größte Herausforderung nicht im Kapital oder der Technologie, sondern im Fehlen einer ausreichend starken zentralen Koordinierungsstelle. Die vereinigten Megastädte können nicht wie drei voneinander unabhängige Einheiten funktionieren, sondern benötigen ein echtes Machtzentrum, um die Planung zu koordinieren, Ressourcen zuzuweisen, die Umsetzung zu überwachen und gemeinsame Interessen zu verknüpfen. Sein Lösungsvorschlag ist die Einrichtung eines Koordinierungsrats für die Sonderwirtschaftszone Ho-Chi-Minh-Stadt unter Beteiligung der Regierung, der lokalen Behörden, Ministerien, Unternehmen und Forschungsinstitute. Dieser Rat wird auf einer spezifischen Rechtsgrundlage agieren, digitale Daten integrieren und so zum Nervenzentrum der Megastadt werden, in dem Strategien, Ressourcen und Maßnahmen miteinander verbunden sind.

Industriepark Bau Bang, ehemals Binh Duong; gehört jetzt zur Gemeinde Bau Bang, Ho-Chi-Minh-Stadt

FOTO: DO TRUONG

Dr. Thang warnte davor, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ohne eine ausreichend starke „Koordinierungsstruktur“ leicht in die Gefahr gerät, „groß, aber schwach“ zu sein. Dies hätte zur Folge, dass Projekte leicht fragmentiert würden, lokale Interessen die Gemeinwohlinteressen verdrängten und die internationale Wettbewerbsfähigkeit schmälerten. Im Gegenteil: Gelingt dies, kann die Stadt nicht nur institutionelle Hürden überwinden, sondern auch neue Impulse für die gesamte Region setzen und so ihren Anspruch, eine lebenswerte Megacity zu werden und sich global zu integrieren, verwirklichen.

Andererseits erklärte Herr Lam Dinh Thang, Direktor des Wissenschafts- und Technologieamtes von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass das Startup-Ökosystem der Stadt weltweit auf Platz 111 aufgestiegen sei und damit die Grundlage dafür geschaffen habe, bis 2030 unter die Top 100 und bis 2045 unter die Top 50 der innovativsten Städte zu gelangen. Dieses Ziel stehe, so Thang, in engem Zusammenhang mit der Resolution 57 des Politbüros zu bahnbrechenden Fortschritten in Wissenschaft und Technologie, Innovation und der digitalen Transformation des Landes.

Um dies zu erreichen, hat Ho-Chi-Minh-Stadt die „1-4-1“-Strategie als Entwicklungssäule etabliert. Das „1. Zentrum“ ist das Internationale Finanzzentrum Ho-Chi-Minh-Stadt – der Knotenpunkt, der Kapital und Markt verbindet, die Grundlage für Innovationen schafft und Technologiekonzerne, Risikokapitalfonds und Startups anzieht. „4. Hochtechnologie“ umfasst: ein multifunktionales Hightech-Zentrum, Hightech-Industrieparks, hochwertige Bildungseinrichtungen und eine erstklassige Gesundheitsversorgung. Die „1. Strategie“ steht für strategische Infrastruktur mit Schwerpunkt auf moderner Verkehrsinfrastruktur und fortschrittlicher digitaler Infrastruktur.

Herr Lam Dinh Thang bekräftigte, dass Wissenschaft und Technologie, Innovation und digitale Transformation nicht nur unterstützende Instrumente, sondern auch entscheidende Triebkräfte für Ho-Chi-Minh-Stadt seien, um nach der Fusion ihre führende Position zu behaupten, sich zum Zentrum der digitalen Wirtschaft und des internationalen Finanzwesens in Südostasien zu entwickeln und ihre Stellung unter den lebenswertesten Städten weltweit schrittweise zu festigen. (Fortsetzung folgt)

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/tphcm-kien-tao-do-thi-dang-song-toan-cau-vuon-tam-tu-3-cuc-tang-truong-185251009182146185.htm