Das Projekt wurde 2015 vom Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt grundsätzlich genehmigt. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 830 Milliarden VND, der Querschnitt auf 30 m. Die Mittel wurden vom Verkehrsmanagementgebiet Nr. 2 (heute: Projektmanagementbehörde für Verkehrsinfrastrukturprojekte) bereitgestellt. Der geplante Zeitraum war 2017–2021. Aufgrund von Problemen bei der Entschädigung und der Räumung des Geländes konnte das Projekt jedoch bisher nicht umgesetzt werden, was zu erheblichen Kostensteigerungen führte, die die ursprüngliche Genehmigung deutlich überstiegen.
Gemäß dem Anpassungsvorschlag stiegen die Gesamtinvestitionen des Projekts auf fast 1,86 Billionen VND, das 2,3-Fache des vorherigen Niveaus. Allein die Kosten für Entschädigung, Umsiedlungsunterstützung und die Verlegung der technischen Infrastruktur beliefen sich auf über 1,5 Billionen VND, ein Anstieg um fast 1 Billion VND im Vergleich zu vorher. Das Projekt wurde zudem gemäß den Vorschriften von Gruppe B in Gruppe A hochgestuft.
Der Umsetzungsplan wurde von 2017–2021 auf 2017–2028 angepasst. Die Stadt plant, die Verfahren zur Anpassung der Investitionspolitik, die Bewertung und Genehmigung des Machbarkeitsberichts im Jahr 2025 abzuschließen; die Entschädigung und die Räumung des Geländes im Jahr 2026 abzuschließen; die Auftragnehmer auszuwählen und mit dem Bau im Jahr 2027 zu beginnen und die endgültige Abrechnung im Jahr 2028 abzuschließen.
Das Projektinvestitionskapital wird vollständig aus dem Stadthaushalt finanziert. Im Zeitraum 2016–2020 wurden 0,75 Milliarden VND ausgezahlt; im Zeitraum 2021–2025 sind 1.550 Milliarden VND vorgesehen (1,5 Milliarden VND wurden bereits ausgezahlt); im Zeitraum 2026–2030 werden voraussichtlich mehr als 1.856 Milliarden VND benötigt – hauptsächlich für Entschädigungs- und Umsiedlungsmaßnahmen im Jahr 2026.
Nach Angaben des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt wird die Investition in die Modernisierung und Erweiterung der Nguyen-Duy-Trinh-Route zusammen mit anderen wichtigen Verkehrsprojekten wie der Ringstraße 2 oder der Ong-Nhieu-Brücke eine große Verkehrskapazität schaffen und zur Vervollständigung des Verkehrsnetzes beitragen.
Quelle: https://www.sggp.org.vn/tphcm-de-xuat-dieu-chinh-du-an-nang-cap-duong-nguyen-duy-trinh-tong-von-dau-tu-tang-gap-23-lan-post815268.html






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