Hochgeschwindigkeitszugerlebnisse vietnamesischer Touristen weltweit

Hochgeschwindigkeitsbahnhof in Deutschland

Hochgeschwindigkeitszugsysteme in Europa

Blogger Vinh Gấu unternahm 2022 eine Weihnachtsreise durch Deutschland, Österreich und Ungarn und war beeindruckt vom europäischen Hochgeschwindigkeitszugsystem Eurail. Über dieses System können Reisende bequem Zugverbindungen durch 33 Länder mit rund 30.000 Zielen buchen.

Die großen Bahnhöfe Europas liegen oft direkt im Stadtzentrum, was Reisenden die Erkundung der Stadt erleichtert. Vinh plant seine Reisen in der Regel bis ins Detail, inklusive Abfahrtszeiten und -orten, um sich einen Sitzplatz im Zug zu sichern. Fahrplanänderungen sind aber auch unkompliziert, insbesondere mit dem Eurail-Pass, der kostenlose Buchungen und Sitzplatzänderungen auf vielen Zugstrecken ermöglicht.

Europäische Hochgeschwindigkeitszüge erreichen eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 250–300 km/h. Er beurteilte die Züge als komfortabel, vergleichbar mit den Hochgeschwindigkeitszügen in Japan und Südkorea, die er bereits erlebt hatte.

Bahnhöfe in Europa, insbesondere in Großstädten, sind weitläufig und verfügen über viele Bahnlinien. Daher empfiehlt der Blogger Reisenden, etwa eine Stunde vor Abfahrt am Bahnhof zu sein, um genügend Zeit zu haben, Bahnsteig und Zugnummer zu finden. Die Bahnhöfe sind alle gut ausgeschildert und bieten vor der Abfahrt Bereiche zum Essen, Trinken und Einkaufen. Die Verkehrsinfrastruktur und die Verbindungen zwischen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen, U-Bahnen und Hochgeschwindigkeitszügen sind hervorragend, sodass Vinh Gấu während seiner gesamten Reise keinerlei Probleme hatte.

Shinkansen-System, Japan

Ngoc Trang, eine Reisegruppenreisende, besuchte Japan im November 2023 und fuhr einmal mit dem Shinkansen. Der Hochgeschwindigkeitsbahnhof war so geräumig wie ein Einkaufszentrum und bot Annehmlichkeiten wie Süßwarenläden, Getränkegeschäfte und Restaurants. Sie beschrieb das Gefühl im Hochgeschwindigkeitszug als „fliegend“ – schnell, aber sehr sanft. Erst beim Blick aus dem Fenster und dem Anblick der vorbeiziehenden Landschaft wurde den Reisenden die Geschwindigkeit des Zuges wirklich bewusst.

Der Blogger Nguyen Son Tung (Lac) kam nach fünf Jahren Aufenthalt in Japan, in denen er häufig beruflich mit dem Shinkansen unterwegs war, zu einem ähnlichen Schluss. Er berichtete, dass er selbst auf langen Fahrten wie von Tokio nach Osaka, Tokio nach Niigata oder Tokio nach Nagoya ruhig schlafen konnte, da der Zug sehr komfortabel fuhr. Nach der Ankunft können Touristen ihre Reise mit Regionalzügen oder Bussen fortsetzen und benötigen somit kein Flugzeug.

Der Shinkansen-Zug durchquert die Region Hokkaido.

Hochgeschwindigkeitszüge halten in der Regel an denselben Bahnhöfen wie Regionalzüge, was das Umsteigen erleichtert. Son Tung weist jedoch darauf hin, dass man die Fahrzeit im Auge behalten sollte, da japanische Züge sehr pünktlich sind; wer einen Zug verpasst, muss mit langen Wartezeiten rechnen. Obwohl der Shinkansen Geschwindigkeiten von über 300 km/h erreichen kann, spüren die Fahrgäste im Inneren aufgrund der geschwindigkeitsreduzierenden Scheiben kaum einen Unterschied; der einzige erkennbare Unterschied zeigt sich beim Betrachten des Zuges von außen.

„Selbst das Glas Wasser auf dem Tisch wackelt kaum“, sagte er.

KTX-Hochgeschwindigkeitszugsystem, Südkorea

Kim Huong, eine Einwohnerin von Hanoi, reiste im September mit ihrer Familie nach Südkorea und wählte für die Strecke zwischen Seoul und Busan den Hochgeschwindigkeitszug. Sie erklärte, dass Fahrkarten für den Hochgeschwindigkeitszug zwar nicht unbedingt günstiger als Flugtickets seien, sie sich aber dennoch für diese Option entschieden habe, da die Bahnhöfe zentral gelegen seien und sie dadurch Reisezeit sparen könnten. Außerdem wollten sie und ihre Familie die Unterschiede zwischen den Hochgeschwindigkeitszugsystemen weltweit erleben.

„Das Innere des Schiffes ist ganz neu, sauber und komfortabel, sodass die Passagiere die hohe Geschwindigkeit kaum spüren“, sagte sie.

Ha Thi Ha, eine Touristin aus Hanoi, nutzte ebenfalls den KTX-Zug und war von dessen Geschwindigkeit und Laufruhe begeistert. Bei einem Preis von 50.000 bis 70.000 Won (930.000 bis 1,3 Millionen VND) für die Strecke Seoul–Busan fand sie die Fahrt absolut lohnenswert, da sie im Vergleich zu Bussen Zeit sparte und Staus umging.

Ein Abschnitt des KTX-Hochgeschwindigkeitsbahnsystems.

Weibliche Reisende schätzen die geräumigen und bequemen Sitze im Zug sowie die Verkaufsautomaten und das WLAN. Die Toiletten sind mit automatischen Türen ausgestattet und nach Geschlechtern getrennt; Reisende sollten daher auf die Beschilderung achten. Ha empfiehlt Reisenden, die den Schlafsaal nutzen möchten, die Informationstafeln am Bahnhof sorgfältig zu prüfen – sie sind leicht verständlich gestaltet, ähnlich wie an Flughäfen.

CHR-Zugsystem, China

Ngoc Cham, eine Vertreterin von Top One Travel, berichtete, sie habe in China bereits über zehn Mal Hochgeschwindigkeitszüge auf Strecken wie Hekou–Kunming, Hekou–Dali und Lijiang–Kunming genutzt. Sie kommentierte: „Der Zug fährt so sanft wie ein Flugzeug.“ Besonders beeindruckt habe sie, dass der Zug Geschwindigkeiten von über 200 km/h erreiche und dabei dennoch ruhig bleibe. Zudem sei der Sitzabstand groß genug, um bequem zurückzulehnen, ohne die Fahrgäste hinter einem zu stören.

Hochgeschwindigkeitszüge verkehren von Kunming nach Lijiang.

Am Bahnhof finden Touristen problemlos Geschäfte, Gastronomiebetriebe und Massagesessel. Laut Frau Cham spart die Nutzung des Hochgeschwindigkeitszugs Reisezeit, optimiert die Besichtigungszeit und trägt zur Gesundheit der Reisenden bei.

THRS-Zugsystem, Taiwan

Tran Trong An, ein Einwohner Hanois, hat Taiwan schon oft besucht und ist mit dem Hochgeschwindigkeitszug von Taipeh nach Kaohsiung gefahren. Die Strecke zwischen den beiden Städten beträgt 350 km, die Fahrt dauert aber nur 90 Minuten. Am Zielbahnhof hat er bequemen Zugang zu U-Bahn, Zug, Bus, Taxi und anderen Verkehrsmitteln.

„Ich wache morgens auf, nehme den Zug von Taipeh und kann dann noch bequem nach Taichung oder Kaohsiung zum Frühstück fahren und habe anschließend noch Zeit für Arbeit oder Sightseeing“, sagte er.

Im Inneren eines Hochgeschwindigkeitsbahnhofs in Taiwan.

Herr Pham Anh Vu, Vertreter von Vietnam Tourism, zeigte sich ebenfalls beeindruckt vom taiwanesischen THSR-Zugsystem. Die meisten Taiwan-Rundreisen beinhalten mindestens eine Zugfahrt für vietnamesische Touristen. Der Zug erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h, ohne dabei zu ruckeln oder zu vibrieren.

Die Bahnhöfe in Taiwan sind modern gestaltet und zentral gelegen. Dank der übersichtlichen Beschilderung finden Reisende problemlos die Ausgänge oder Anschlusszüge. Die Bahnhöfe in Taipeh und Kaohsiung bieten zudem Einkaufsmöglichkeiten und Restaurants und schaffen so einen angenehmen Aufenthaltsort während der Wartezeit.

„Das Erlebnis ist genauso gut wie in Europa oder Japan“, sagte er und fügte hinzu, dass der Preis von rund 1.000 bis 1.500 Neuen Taiwan-Dollar (800.000 bis 1,2 Millionen VND) für eine einfache Fahrt von Taipeh nach Kaohsiung es wert sei.

VN (laut VnExpress)

Quelle: https://baohaiduong.vn/trai-nghiem-tau-cao-toc-cua-khach-viet-tren-the-gioi-395518.html