Im Juni werden mehr als 5.200 Milliarden VND für die Nord-Süd-Schnellstraße ausgezahlt.

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Laut dem Bericht der Abteilung für Planung und Investitionen ( Verkehrsministerium ) haben Investoren/Projektleitungsgremien für die Nord-Süd-Schnellstraßenkomponentenprojekte einen Auszahlungsplan für Juni in Höhe von etwa 5.229 Milliarden VND registriert; davon entfallen 1.662 Milliarden VND auf Phase 1 und 3.567 Milliarden VND auf Phase 2.

Was die Auszahlungsergebnisse vom Jahresbeginn bis heute betrifft, so heißt es im Bericht des Ministeriums für Planung und Investitionen, dass das Verkehrsministerium bis Ende Mai schätzungsweise 28.600 Milliarden VND ausgezahlt hat, was etwa 30 % des Jahresplans entspricht (mehr als die durchschnittliche Auszahlungsrate des Landes; die durchschnittliche Rate des Landes beträgt etwa 15,65 %). Davon beliefen sich die Auszahlungen für die Nord-Süd-Schnellstraßenprojekte im Osten auf 21.075 Milliarden VND, einschließlich der Teilprojekte der Phase 1 (2017–2020), von denen 5.705 Milliarden VND ausgezahlt wurden, was 33,5 % des Jahresplans entspricht; für Phase 2 (2021–2025) wurden 15.370 Milliarden VND ausgezahlt, was 33,8 % des Jahresplans entspricht.

In den ersten fünf Monaten des Jahres 2023 wurden die Auszahlungen für die Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Wesentlichen wie geplant durchgeführt. Insbesondere erreichte die Auszahlung der ersten Phase 110 % des von den Projektleitungen bis Ende Mai 2023 festgelegten Plans. Es liegen jedoch noch einige Projekte hinter dem festgelegten Kapitalplan zurück, wie z. B.: Nationalstraße 45 – Abschnitt Nghi Son; Abschnitt Nghi Son – Dien Chau; Abschnitt Cam Lo – La Son; Abschnitt Dien Chau – Bai Vot.

Für Phase 2 zahlten die Projektmanagementgremien bis Ende Mai 2023 nur 87,5 % des Kapitalplans aus; dabei lagen einige Projekte im Vergleich zum registrierten Plan hinter dem Zeitplan zurück, wie etwa: Abschnitt Bai Vot – Ham Nghi; Abschnitt Ham Nghi – Vung Ang; Abschnitt Bung – Van Ninh; Abschnitt Van Phong – Nha Trang.

Um den Auszahlungsfortschritt von jetzt bis Ende 2023 zu beschleunigen und zur Erfüllung der Aufgaben des Ministeriums beizutragen, hat die Abteilung für Planung und Investitionen die Investoren aufgefordert, sich auf die entschlossene und effektive Leitung und Umsetzung der Aufgaben zu konzentrieren. Dementsprechend müssen sich die Investoren bei einigen Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten in Phase 1, deren Bau im Wesentlichen abgeschlossen ist (Abschnitte Mai Son – Nationalstraße 45, Cam Lo – La Son, Nha Trang – Cam Lam, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay), auf den Abschluss der Fertigstellungsverfahren und die Projektabwicklung konzentrieren, um den Auszahlungsfortschritt zu beschleunigen; bei Projekten, die sich noch im Bau befinden, müssen die Bauunternehmer angewiesen werden, sich auf Personal und Maschinen zu konzentrieren und den Bau in „3 Schichten, 4 Teams“ zu organisieren, um den Baufortschritt und die Auszahlung der Projekte zu beschleunigen.

Im Juni werden mehr als 5.200 Milliarden VND für die Nord-Süd-Schnellstraße ausgezahlt - 1 — Das Nordtor des Tuy An-Straßentunnels auf der Nord-Süd-Schnellstraße (Foto: Xuan Trieu – VNA).

Für Phase 2 des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts müssen sich die Investoren mit den örtlichen Behörden abstimmen, um die Räumung des Geländes zu beschleunigen, damit die Bauarbeiten beginnen und das zugewiesene Kapital ausgezahlt werden kann. Außerdem müssen sie sich mit den örtlichen Behörden abstimmen, um die Verfahren abzuschließen, damit den Bauunternehmern bald Materialminen zur Verfügung stehen, die sie für den Bau nutzen können.

Während Sie auf die Genehmigungsverfahren für den Bergbau warten und auch im Falle hoher Materialpreise, weisen Sie die Auftragnehmer an, proaktiv Materialien für die Umsetzung zu kaufen und zu sammeln, und stellen Sie sicher, dass es nicht zu Materialengpässen kommt, die den Fortschritt der Projektumsetzung beeinträchtigen.

Darüber hinaus müssen Investoren von den Bauunternehmern weiterhin verlangen, dass sie sich auf die Mobilisierung aller Ressourcen zur Durchführung der Bauarbeiten konzentrieren, um den erforderlichen Fortschritt sicherzustellen. Sie müssen Vorschüsse leisten, diese annehmen, auszahlen und einfordern, sobald das Gehaltsvolumen den Vorschriften entsprechend verfügbar ist. Sie müssen proaktiv prüfen und dem Verkehrsministerium Bericht erstatten, um Kapital umgehend von Projekten mit langsamer Auszahlung auf Projekte mit guter Auszahlungskapazität und Kapitalmangel gemäß den Vorschriften umzuschichten. Außerdem müssen sie das Verantwortungsbewusstsein der für die Auszahlung Verantwortlichen stärken und die Projektauszahlung als Schlüsselaufgabe in Leitung und Betrieb identifizieren.

Bei der Bewertung der Auszahlungsaufgabe betonte der Leiter des Verkehrsministeriums, dass das im Jahr 2023 erforderliche Auszahlungsvolumen sehr groß sei. Daher wird empfohlen, dass Investoren/Projektleitungsgremien, Berater und Auftragnehmer ihr internes Personal ergänzen, die Fertigstellung von Dokumenten, Abnahmeverfahren und Zahlungen beschleunigen, um das zugewiesene Kapital planmäßig umgehend auszuzahlen.

Investoren/Projektmanagementgremien und Aufsichtsberater drängen auf eine frühzeitige Auszahlung des abgeschlossenen Volumens an Bauunternehmer, unterstützen diese und erleichtern diese. Für das Verkehrsministerium wurde vom Premierminister ein Investitionsplan in Höhe von 94,161 Milliarden VND für das Jahr 2023 bereitgestellt.

Dies ist der höchste Kapitalbetrag, der dem Verkehrsministerium bisher zugewiesen wurde. Nach Ansicht der Leiter des Verkehrsministeriums und von Wirtschaftsexperten ist die „Ausgabe“ des gesamten zugewiesenen Kapitals eine äußerst schwierige Aufgabe, die bahnbrechende Methoden und Lösungen erfordert.

Wirtschaftsexperten zufolge wird die Auszahlung des gesamten Kapitals in den verbleibenden sieben Monaten des Jahres für das Verkehrsministerium eine äußerst schwierige und anspruchsvolle Aufgabe sein, da bis Ende Mai nur etwa 28.600 Milliarden VND ausgezahlt werden sollen, was etwa 30 % des Jahresplans entspricht. Dies gilt insbesondere unter Bedingungen, bei denen die Organisation und Umsetzung von Projekten noch immer mit zahlreichen potenziellen Risiken verbunden ist.

Zusätzlich zu dem plötzlichen Anstieg der Rohstoffvorräte, der zu Versorgungsengpässen führen könnte, wenn das Verkehrsministerium gleichzeitig viele Großprojekte konzentriert auf einige Gebiete umsetzt, sagten Experten auch, dass die Frage der Baufeldräumung, obwohl die Regierung und der Premierminister ihr Aufmerksamkeit geschenkt und sie geleitet hätten und die Kommunen sie aktiv umgesetzt hätten, immer noch eine komplizierte Aufgabe sei und der Umsetzungsprozess viele Probleme aufwerfen könne, die den Fortschritt der Projektumsetzung beeinträchtigen würden.

(Quelle: BNews)

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