Strommasten und Glasfaserkabel stellen ein großes Hindernis für den Bau der Khanh Hoa Expressway dar.

Eine Reihe von Strommasten und Glasfaserkabeln, die kreuz und quer über die Baustelle der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot verlaufen, wurden nicht verlegt, was den Projektfortschritt erschwert.

Strommasten und Glasfaserkabelmasten behindern den Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Video : NH

Aufzeichnungen zufolge ist der Boden an der Kreuzung TL10 (der Kreuzung zwischen der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und der Provinzstraße 10, Teil von Paket 3, Komponentenprojekt 3, durch die Gemeinde Ea Knech, Bezirk Krong Pak) mit Strommasten und Masten für Telekommunikationskabel bedeckt, die nicht verlegt wurden, sodass der Auftragnehmer keine synchronen Bauarbeiten durchführen kann.

Bei der Beobachtung der Baustelle entlang der Provinzstraße 10 sind Dutzende von Strom- und Glasfasermasten auf der Autobahnoberfläche zu sehen. Der Auftragnehmer kann nicht synchron bauen, da „alles blockiert ist“. Derzeit errichtet der Auftragnehmer Betonstützmauern, vergießt Komponenten und wartet auf die Freigabe der Baustelle für den synchronen Bau.

Ein technischer Beamter sagte: „Bis jetzt wurden die Arbeiten zur Verlegung der technischen Infrastruktur nicht durchgeführt, was dazu führte, dass die Baueinheit viele Arbeiten an der Kreuzung der Hauptstraße TL10 nicht durchführen konnte.“

Nach über einem Jahr steht der Strommast immer noch hoch auf der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, was es dem Auftragnehmer unmöglich macht, die Bauarbeiten synchron durchzuführen, was den Projektfortschritt erheblich beeinträchtigt.

Herr Thai Van Phi, CEO der Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, sagte: „An der Kreuzung TL10 sind die Räumungsarbeiten im Wesentlichen abgeschlossen, das Stromnetz und die Telekommunikationskabel wurden jedoch noch nicht verlegt. Der Auftragnehmer hat dem Investor eine offizielle Mitteilung geschickt, in der er um Unterstützung bei der Lösung der oben genannten Probleme bittet, die zuständigen Stellen haben sich jedoch noch nicht um die Umsetzung des Baus gekümmert.“

„Um das Projekt synchron und im mit dem Investor vereinbarten Zeitplan fertigzustellen, ist das Unternehmen stets bestrebt, nach dem Prinzip „3 Schichten, 4 Teams“ zu bauen und Sonne und Regen zu trotzen, um den Fortschritt zu beschleunigen. Wir fordern den Investor auf, weiterhin mit dem Volkskomitee des Distrikts Krong Pak und den beteiligten Parteien zu beraten und die Räumung des Geländes zu koordinieren und das fertiggestellte Gelände dem Auftragnehmer zu übergeben, damit dieser die Bauarbeiten entsprechend dem Projektfortschritt durchführen kann“, hofft Herr Phi.

Nach Angaben des Projektmanagementausschusses für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (im Folgenden „Projektmanagementausschuss“ genannt, der den Investor vertritt) gibt es an der Kreuzung TL10 noch einige Haushalte, die noch nicht geräumt wurden, und die Verlegung der technischen Infrastruktur an einigen Standorten ist noch nicht abgeschlossen und steckt noch immer fest, was den Bau unmöglich macht.

Der Projektverwaltungsausschuss hat ein Dokument herausgegeben, in dem er das Projekt dringend fordert. Bislang sind jedoch einige Standorte durch Strom- und Wasserleitungen beeinträchtigt, sodass eine Fortsetzung der Bauarbeiten nicht möglich ist. Die Verzögerung bei der Verlegung der technischen Infrastruktur verlangsamt den Baufortschritt. Der Projektverwaltungsausschuss fordert das Volkskomitee des Distrikts Krong Pak auf, die zuständigen Stellen mit der dringenden Verlegung der technischen Infrastruktur sowie der Strom-, Wasser- und Telekommunikationssysteme zu beauftragen.

„Um den langsamen Fortschritt auszugleichen und den Gesamtfortschritt des Pakets zu erreichen, wird der Auftragnehmer in der kommenden Zeit seine Personalressourcen und Maschinen aufstocken, um sich auf den Bau der Straßenbetten und Brücken K95 und K98, die Montage von Schottermaterialien und die Beschleunigung der Verfahren für spezielle Erd- und Steinbrüche zu konzentrieren, um eine Materialquelle für den Bau zu haben“, betonte der Vertreter des Projektmanagementausschusses.

Für Phase 1 des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot wurden Gesamtinvestitionen in Höhe von 21,935 Milliarden VND getätigt. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km und ist in drei Teilprojekte unterteilt. Teilprojekt 3 umfasst eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von über 6,165 Milliarden VND. Investor ist das Volkskomitee der Provinz Dak Lak.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tru-dien-cap-quang-chang-chit-can-tien-do-cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-192241107111141902.htm