Live: Diskussion „Vorschriften zu interprovinziellen Personentransportrouten in Hanoi: Beibehalten oder abschaffen?“

Am Morgen des 6. Dezember organisierte die Zeitung Giao Thong eine Diskussion zum Thema „Vorschriften für interprovinzielle Personentransportrouten in Hanoi : Beibehalten oder abschaffen?“, an der Verwaltungsbehörden, Verkehrsverbände und Experten teilnahmen.

Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade dem Vorschlag des Verkehrsministeriums von Hanoi zugestimmt, einem Transportunternehmen die Erprobung einer neuen Transportroute vom Busbahnhof Giap Bat zum Busbahnhof Lao Cai , zum Busbahnhof Sa Pa und auf der Strecke vom Busbahnhof Nuoc Ngam zum Busbahnhof Sa Pa auf der Grundlage der Registrierung eines Plans zur Nutzung fester Routen zu gestatten. Um Verkehrsstaus zu vermeiden, soll der Betrieb während der Stoßzeiten in Hanoi eingestellt werden.

Seit 2017 richtet Hanoi seine interprovinziellen Personentransportrouten so ein, dass Fahrzeuge aus der jeweiligen Richtung die erste Haltestelle in der jeweiligen Richtung anfahren. Mit anderen Worten: Personenfahrzeuge aus dem Osten, Westen, Süden und Norden fahren zu den Busbahnhöfen im Osten, Westen, Süden und Norden Hanois.

Teilnehmer des Seminars

Beispielsweise fahren Busse aus den Provinzen Yen Bai und Lao Cai zum Busbahnhof My Dinh; Busse aus südlichen Provinzen wie Thanh Hoa, Nghe An usw. fahren zu den Busbahnhöfen Nuoc Ngam und Giap Bat.

Zu diesem Thema hat die Zeitung Giao Thong eine Reihe von Artikeln veröffentlicht und viel Aufmerksamkeit von Lesern, Experten und Transportunternehmen erhalten.

Manche Leute glauben, dass die Genehmigung der Pilot-Transportroute die von Hanoi angekündigten Verkehrsroutenvorschriften beeinflussen wird. Ist dies eine Voraussetzung für die Abschaffung der aktuellen Verkehrsroutenvorschriften? Und wie können wir verhindern, dass Pkw die Vorschriften umgehen und durch die Innenstadt fahren?

Andere wiederum unterstützen den Plan und sagen, dass er den Bedürfnissen der Fahrgäste und der Bevölkerung gut gerecht werde, die Verwaltungsbehörde jedoch eine spezielle Managementlösung für diese Pilotaktivität der Verkehrsunternehmen haben müsse, um unlauteren Wettbewerb oder eine explosionsartige Zunahme illegaler Busse und Stationen zu vermeiden, wie sie etwa in letzter Zeit durch den Betrieb getarnter Vertragsbusse zu beobachten war, für den es bislang keine wirksame Lösung gebe.

Gäste der Diskussion:

1. Herr Nguyen Xuan Thuy, stellvertretender Direktor der Verkehrsabteilung, Verkehrsministerium

2. Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung Transportmanagement, Verkehrsministerium Hanoi

3. Vertreter der Verkehrspolizeibehörde der Stadtpolizei Hanoi

4. Herr Do Xuan Hoa, Vizepräsident der Vietnam Automobile Transport Association

5. Dr. Nguyen Xuan Thuy, ehemaliger Direktor des Transport Publishing House

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm