Am Morgen des 6. Dezember organisierte die Zeitung Giao Thong eine Diskussion zum Thema „Vorschriften für interprovinzielle Personentransportrouten in Hanoi : Beibehalten oder abschaffen?“, an der Verwaltungsbehörden, Verkehrsverbände und Experten teilnahmen.
Das Volkskomitee von Hanoi hat gerade dem Vorschlag des Verkehrsministeriums von Hanoi zugestimmt, einem Transportunternehmen die Erprobung einer neuen Transportroute vom Busbahnhof Giap Bat zum Busbahnhof Lao Cai und zum Busbahnhof Sa Pa sowie der Route vom Busbahnhof Nuoc Ngam zum Busbahnhof Sa Pa auf der Grundlage der Registrierung eines Plans zur Nutzung fester Routen zu gestatten. Um Verkehrsstaus zu vermeiden, soll der Betrieb während der Hauptverkehrszeiten in Hanoi eingestellt werden.
Seit 2017 werden in Hanoi die interprovinziellen Personentransportrouten so gestaltet, dass der Verkehrsfluss von einer Richtung zur nächsten Station aufgeteilt wird. Mit anderen Worten: Pkw, die aus dem Osten, Westen, Süden und Norden kommen, fahren zu den Busbahnhöfen in den entsprechenden Regionen im Osten, Westen, Süden und Norden Hanois.
Teilnehmer des Seminars
Beispielsweise fahren Busse aus den Provinzen Yen Bai und Lao Cai in den Busbahnhof My Dinh ein, während Busse aus den südlichen Provinzen wie Thanh Hoa, Nghe An usw. in die Busbahnhöfe Nuoc Ngam und Giap Bat einfahren.
Zu diesem Thema hat die Zeitung Giao Thong eine Reihe von Artikeln veröffentlicht und viel Aufmerksamkeit von Lesern, Experten und Transportunternehmen erhalten.
Manche befürchten, dass die Genehmigung der Pilot-Transportroute die von Hanoi angekündigten Transportroutenregelungen beeinflussen wird. Ist dies eine Voraussetzung für die Abschaffung der aktuellen Transportroutenregelung? Und wie lässt sich vermeiden, dass Pkw die Vorschriften durch die Innenstadt umgehen?
Andere wiederum unterstützen dies mit der Begründung, dass den Bedürfnissen der Fahrgäste und der Bevölkerung damit gut gedient sei, die Verwaltungsbehörde jedoch eine spezielle Managementlösung für diese Pilotaktivität des Verkehrsunternehmens haben müsse, um unlauteren Wettbewerb oder eine explosionsartige Zunahme illegaler Busse und Stationen zu vermeiden, wie sie etwa in jüngster Zeit beim Betrieb getarnter Vertragsbusse zu beobachten war, für die es bislang keine wirksame Lösung gebe.
Gäste der Diskussion:
1. Herr Nguyen Xuan Thuy, stellvertretender Direktor der Transportabteilung, Verkehrsministerium
2. Herr Nguyen Tuyen, Leiter der Abteilung Transportmanagement, Verkehrsministerium Hanoi
3. Vertreter der Verkehrspolizeibehörde der Stadtpolizei Hanoi
4. Herr Do Xuan Hoa, Vizepräsident der Vietnam Automobile Transportation Association
5. Dr. Nguyen Xuan Thuy, ehemaliger Direktor des Transport Publishing House
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/truc-tiep-toa-dam-quy-dinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-giu-hay-bo-192241205201929031.htm
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